Covoz 리콜 이유

코보즈의 가장 최근 리콜은 2018년에 발생했는데, 이는 그해 국내 최대 규모 리콜이기도 했다. 그 이유는 서스펜션 컨트롤 암, 즉 디액시얼 도어에 문제가 있었기 때문이다. " '부시'에 설계상의 결함이 있습니다. 코보즈 프론트 서스펜션의 하부 컨트롤 암 부싱은 큰 외력에 의해 충격을 받으면 변형되거나 이탈될 수 있어 차량의 주행 부드러움과 핸들링 안정성이 저하되고 심각하게 그렇게 하면 차량의 통제력을 잃게 됩니다.

코와트뿐만 아니라 뷰익 247만대, 쉐보레 72만대, 캐딜락 14만대 등 동일한 기술을 사용하는 많은 모델이 '축외 도어' 현상을 경험했다. 다행히 SAIC의 해결 태도는 매우 명확하고, 300만 대 이상의 차량과 관련된 모든 모델이 한 번에 해결됩니다. 실제로 2015년 초 일부 자동차 소유자들이 차축 이탈을 신고했지만 이는 단지 차주들의 목소리와 언론 보도일 뿐이었다. SAIC-GM은 대규모 '차축 도어'가 나올 때까지 이런 숨겨진 위험을 해결하기 위해 리콜을 실시하지 않았다. 2018년에 이런 현상이 발생했습니다.

Covoz 분할 컨트롤 암 부싱은 분리 위험이 있기 때문에 GM이 리콜 이후 생산 한 Covoz는 통합 컨트롤 암 부싱으로 교체되어 분할 컨트롤 암 부싱 문제를 완전히 해결했습니다. 슬리브의 강도가 해결되어 이제 서스펜션 컨트롤 암 문제를 걱정할 필요가 없습니다. 전반적으로 이번 리콜 결정은 소비자에게는 좋은 일이지만 SAIC가 더 나은 감독 역할을 수행하고 설계 결함으로 인한 문제를 더 일찍 발견할 수 있기를 바랍니다.