최초의 공유여행사가 될지도 모르는 디다추싱은 디디추싱을 이길 수 있을까?

택시를 자주 타는 친구들이라면 디디추싱에 대해 매우 익숙하겠지만, 동시에 비슷한 이름을 가진 또 다른 디다추싱에 대해 알고 계시나요? 후자는 차량 공유와 택시에 초점을 맞춘 모바일 여행 플랫폼으로 활성 사용자 수에서 업계 2위를 차지하고 있습니다. 첫 번째는 당연히 디디(Didi)입니다.

최근 디다추싱(Dida Chuxing)은 홍콩 증권거래소에 기업공개(IPO) 투자설명서를 제출했으며 홍콩에 상장한다고 공식 발표했다. 이번 상장이 성공하면 세계 최초의 공유 여행상품이 된다. 그렇다면 더 큰 Didi Chuxing과 비교하여 Dida Chuxing이 갑자기 성장하고 수익을 창출하며 IPO에 영향을 미칠 수 있는 이유는 무엇일까요?

이런 점에서 둘의 차이점에 대해 이야기해야 한다. 현재 공유여행은 크게 온라인 차량호출(고속, 자가용, 카풀), 차량호출, 온라인 택시호출, 시분할 임대 등으로 나눌 수 있다. 그중 Didi Chuxing의 주요 사업은 온라인 차량호출이다. 디다추싱(Dida Chuxing)은 주로 차량호출 사업을 하고 있다. 두 회사의 본업의 차이가 수익의 차이로 이어진다.

우선 수입 면에서는 둘 다 수수료를 통해 수익을 얻는다. 그 중 온라인 카헤일링의 수수료율은 25~35, 차량호출의 경우 6~8이며, 온라인 택시 호출의 경우 비율은 일반적으로 25~35%입니다. 온라인 차량호출의 수수료율은 높지만 시장경쟁력 확보를 위해서는 보조금이 필요하기 때문에 실제로 벌어들이는 돈은 많지 않다.

히치하이킹은 수수료율이 낮지만, 온라인 차량호출처럼 차량 관리와 관련된 운영 비용을 부담할 필요가 없는 동시에 자동차 소유자의 목적도 아니다. 단지 여행 비용을 공유하기 위해 플랫폼은 운전자에게 큰 보조금을 제공할 필요가 없습니다. 조수석의 경우 온라인 차량호출 자체보다 가격이 저렴하기 때문에 해당 쿠폰을 줄 필요가 없다.

둘째, 경쟁 측면에서는 앞서 언급한 바와 같이 현재 온라인 카헤일링 시장은 아직 시장 개척 단계에 있기 때문에 온라인 카헤일링 시장은 시장 경쟁력을 갖기 위해서는 보조금이 필요하며, 경쟁이 치열합니다. Didi Chuxing 외에도 Caocao Chuxing, Meituan Taxi, Shouqi Ride-hailing 등이 있음을 알 수 있습니다. 따라서 보조금이 없으면 Didi Chuxing은 고객 충성도가 그렇게 높지 않을 것입니다.

디다여행이 위치한 차량호출 분야의 최대 경쟁자는 디디추싱과 헬로여행 두 곳 뿐이지만 기본적으로 디다여행에 위협이 되는 것은 아니다. 또한 데이터 관점에서 볼 때 디다여행의 2019년과 2020년 상반기 순이익은 각각 1억7천만위안, 1억5천만위안을 기록했다. 이에 비해 Didi Chuxing의 2019년 말 누적 손실액은 500억 위안에 달했습니다. 5월 7일 Didi Chuxing의 Liu Qingcai 회장은 Didi Chuxing의 핵심 사업인 온라인 차량호출이 수익을 냈다고 밝혔지만 구체적인 세부 사항은 발표되지 않았습니다. . 데이터는 있지만 순이익은 높지 않을 것으로 예상됩니다.

그런데 지금 각광받고 있는 디다추싱이 과연 디디추싱보다 더 발전할 수 있을까? 반드시 그런 것은 아닙니다.

무료 여행 플랫폼으로서 모든 주요 여행 플랫폼은 물론 차량과 운전자의 미준수, 온라인 차량호출 서비스 등 디다여행 역시 마찬가지다. 무임승차 명칭, 주문 접수 후 양도 등의 상황. 관련 홈페이지를 통해 디다트래블이 2020년부터 52건의 행정처분을 받은 사실을 알아냈다는 점을 언급할 필요가 있다. 제재 사유는 모두 '허가 없이 또는 위장하여 온라인 차량 공유 사업 활동을 한 것'에 따른 것이다. 자격 및 규정 준수 문제가 Didi가 상장을 열망하지 않는 주요 이유 중 하나라는 점은 언급할 가치가 있습니다.

또한, 데이터 관점에서 볼 때, 2019년에는 전통 택시 시장, 온라인 택시, 온라인 차량호출, 차량호출 시장을 포함해 총 주문 건수는 194억 7억 건에 이르렀다. , 각각 98억, 3억. 이러한 상황의 주된 이유는 일부 플랫폼이 아직 3, 4급 도시에 진출하지 못했기 때문입니다. 앞으로는 온라인 차량호출 주문이 늘어날 것이라고 생각합니다. 차량호출의 경우 온라인 차량호출을 기반으로 개발된 전용 여행 모드이기 때문에 그 발전은 여전히 ​​온라인 차량호출 시장의 심화에 달려있습니다.

마지막은 인공지능과 스마트 드라이빙으로, 주요 온라인 차량호출 플랫폼의 기술과 규모로 볼 때 현재 이 두 분야에 참여할 수 있는 강점을 지닌 업체는 디디추싱이다. , 이는 미래의 추세이지만 몇 년 내에 추세가 되지는 않을 것이므로 지금은 언급하지 않겠습니다.

결산하면 디다추싱이 가장 먼저 상장하고 수익성도 나쁘지 않을지 몰라도 향후 상장 이후에는 더욱 엄격한 감독을 받게 될 것이기 때문에 적격성 문제가 해결될 수 있을지는 의문이다. 미래는 미래의 문제가 될 것입니다. 디다여행 발전의 가장 큰 문제입니다. 발전 전망에 관해서는 온라인 차량호출이 여전히 공유 여행에서 지배적인 위치를 차지하고 있기 때문에 주요 사업의 차이로 인해 Didi Chuxing이 앞으로도 공유 여행 시장에서 여전히 가장 큰 플랫폼이 될 것이라고 판단됩니다.

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