뜨거운 마른 국수가 깨어났습니다

3월 25일 0시, '일시정지' 버튼을 눌렀던 후베이성이 공식적으로 재개되기 시작했다.

이 날부터 점차 교통이 재개되고, 두 달 동안 집에만 머물던 사람들이 드디어 가장 보고 싶었던 사람을 공원과 시장으로 만나러 갈 수 있게 되면서 사람들의 웃음소리가 들리기 시작했다. 점점 더 커지고 있습니다. 우한 대학교 캠퍼스의 벚꽃이 점점 더 밝게 피어납니다... 그렇습니다. 후베이의 불꽃이 돌아왔고, 친숙한 뜨겁고 마른 국수 한 그릇도 깨어났습니다.

건냉면이 각성한다는 것은 후베이성 ​​자동차 산업이 정상화되는 날이 다가오고 있음을 의미한다. 중국 4번째로 큰 자동차 생산 기지인 후베이성 ​​자동차 산업의 회복은 중국 자동차 산업의 신경뿐만 아니라 글로벌 자동차 산업 체인의 신경에도 영향을 미칩니다.

중국자동차기술연구센터 통계에 따르면 중국 내 자동차 부품 관련 기업은 10만 개가 넘고, 다국적 투자 자동차 부품 기업은 1만 개가 넘는다. 지난해 12월 말 기준으로 후베이성에 등록된 부품통합부속품 제조기업의 수는 6,025개에 달한다.

또한 후베이자동차산업협회 자료에 따르면 후베이성에는 보쉬(Bosch), 델파이(Delphi), 발레오(Valeo), 베바스토(Webasto), 허니웰(Honeywell) 등 지정규모 이상의 자동차 부품업체가 1,300개 이상 있는 것으로 나타났다. 해외에 잘 알려진 자동차 Getrag, ZF 및 Denso와 같은 부품 브랜드는 모두 후베이에서 수년 동안 설립되었습니다.

후베이성 자동차 산업이 재개되면서 후베이성에 '뿌리'를 둔 자동차 회사들이 점점 더 많은 자동차 회사들이 업무와 생산을 재개하기 시작했다. 일부 자동차 회사는 작업과 생산의 단계적 재개를 구현하기 시작했습니다.

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둥펑 시스템이 선두에 선다?

우리 모두 알고 있듯이 후베이성은 전염병의 영향을 가장 많이 받는 지역이다. 이 땅에는 주로 DPCA, 둥펑혼다, 둥펑르노, 둥펑닛산, SAIC-GM 등 자동차 회사들이 있다. 이번 전염병 동안 이들 회사는 심각한 영향을 받았습니다. 이 중 DPCA, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault의 모든 생산 능력이 영향을 받았으며 SAIC-GM의 생산 능력은 40%, Nissan의 생산 능력은 14%가 영향을 받았습니다.

이전 언론 보도에 따르면 올해 3월 9일 우한경제기술개발구(한난구) 뉴크라운 폐렴 전염병 예방통제본부는 둥펑혼다(Dongfeng Honda)와 그 공급업체의 재개 신청을 공식 승인했다. 일하다. 이후 Dongfeng Fengshen도 작업 재개 승인을 받았습니다. 이에 앞서 후베이성 ​​스옌시에 위치한 둥펑상용차와 둥펑샤오캉은 질서정연하게 영업을 재개했다.

3월 23일, 후베이성 ​​우한에 위치한 둥펑혼다(Dongfeng Honda)와 둥펑승용차(Dongfeng Passenger Cars) 양대 자동차 공장이 동시에 조업을 시작했다. 이 가운데 둥펑혼다(Dongfeng Honda)는 지난주 작업 및 생산 재개를 위한 '워밍업'에 돌입한 뒤 이번 주 생산능력을 50%로 늘렸다. 현재 전염병 예방 및 통제의 안전을 보장한다는 전제 하에 Dongfeng Honda의 3개 공장에서는 단일 교대 생산을 시행하고 있으며 매일 4,500~5,000명의 직원이 근무하고 있습니다. Dongfeng Honda는 다음 달 2교대 램핑을 실시하여 생산을 점차 정상 수준으로 회복할 것으로 예상됩니다.

Dongfeng Passenger Cars는 3월 12일부터 단계적이고 점진적인 작업 및 생산 재개에 착수했습니다. 모든 생산 라인이 작업을 재개한 3월 23일, 둥펑 승용차 공장 직원 출석률은 85%를 넘었습니다. 현재 우한의 교통이 '개방'됨에 따라 회사의 직원 출석률은 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.

후베이성 최초의 승용차 공장이 조업과 생산을 재개한 만큼 둥펑닛산도 조기 조업과 생산을 재개할 준비를 마쳤다. 3월 12일, Dongfeng Nissan의 Xiangyang 공장은 스탬핑 작업장을 가동하기 시작했으며, 용접 작업장은 하루 후인 3월 19일 오전 8시에 작업을 재개했습니다. 이는 생산 재개 후 첫 번째 Teana입니다. 샹양공장의 조립라인.

지금까지 둥펑닛산은 후베이 등지의 부품 공급업체와 성공적으로 연결됐고, 광저우, 정저우, 샹양, 다롄 공장도 질서정연하게 생산을 재개했다.

또한 3월 25일 선롱자동차(Shenlong Automobile Company) 역시 우한 공장이 공식적으로 생산을 재개했다고 발표했고, 재개 당일에는 둥펑 푸조 2008이 성공적으로 생산라인에서 철수했다. 이는 현재 우한, 샹양, 청두에 있는 DPCA의 3개 주요 생산 기지가 작업과 생산을 재개했으며, 둥펑 시트로엥은 생산 능력을 완전히 회복했음을 의미합니다.

우한의 대부분의 자동차 회사가 작업을 재개하거나 부분적으로 작업을 재개했지만 둥펑르노는 일부 정책이나 기타 이유로 여전히 전면 생산을 재개하지 못하고 있다. 회사 관계자에 따르면 둥펑르노 우한공장은 3월 30일 공식적으로 생산을 재개할 예정이다.

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단계적으로 배터리를 재충전하세요

이제 역에 점점 더 많은 "재개 특수 열차"가 도착함에 따라 재개 속도가 빨라지고 있습니다. 우한은 물론 후베이성에서도 작업이 확실히 신속하게 진행될 것입니다. 그러나 '로마는 하루아침에 이루어지지 않았다'는 옛말처럼 후베이성 ​​자동차 산업에는 두 달 간의 '휴지 기간'이 지나도 여전히 일정한 '육성기'가 필요하다.

중국 자동차 제조업체 협회 부사무총장 천시화(Chen Shihua)는 다른 매체와의 인터뷰에서 "전염병은 기업의 생산 및 운영 리듬에 큰 영향을 미친다. OEM은 1차, 2차 시설을 갖춘 전국적인 지원 시스템입니다. "다단계 공급업체에 문제가 있으면 자동차 생산 속도에 영향을 미치게 됩니다. 이제 부품 수급이 매우 큰 문제입니다."

이제 후베이는 이제 막 '다시 시작'했지만 봄이 꽃피웠지만 기업의 '활력'이 회복되기까지는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 단기간에 이전 생산 능력을 회복할 수 있는지 여부는 말할 것도 없고, 발병 이전에 점진적으로 생산 능력을 달성할 수 있다고 하더라도 후속 개발 리듬에 영향을 미치지 않을 것이라고 보장하기는 어렵습니다. 예를 들어, 가장 중요한 판매 링크입니다.

갑작스러운 전염병의 공격이 자동차 회사의 생산량에 영향을 미칠 뿐만 아니라 자동차 딜러에게도 큰 영향을 미친다는 사실을 부정할 수 없습니다. 그들의 마음 속에는 급격한 매출 감소로 인한 불안은 물론, 높은 매장 임대료와 재고에 대한 압박감도 있고, 취약한 자본망과 우울한 직원들의 심리도 그들에게 큰 타격을 주기에 충분하다. 따라서 조업 재개 이후 기업 입장에서는 생산능력 회복과 더불어 딜러들의 부담을 완화하는 것도 우선 과제 중 하나이다.

소비자 입장에서는 현재의 온라인 판매 모델이 상대적으로 '안전'하지만 전체적인 효과는 뚜렷하지 않은 것 같습니다.

많은 전문가들이 전염병이 종식되면 중국 자동차 산업이 올해 하반기에 '보복 성장' 단계에 진입할 수 있다고 말했지만, 소비자들이 거기에 있을 것이라는 점을 강조할 필요가 있다. 자동차 구매 열정도 같은 성장 추세를 보이나요? 이에 대한 답변을 제공하는 데는 아직 시간이 걸립니다.

평소에는 지난 두 달 동안 우리의 삶이 '멈춤 버튼'을 누른 것 같았지만, 다행히도 드디어 봄이 찾아왔습니다. 아직 전염병이 완전히 지나가지는 않았지만 자동차 회사들도 배터리를 재충전하고 다시 시작할 시간이 필요합니다. 우리가 해야 할 일은 희망이 멀지 않다는 것입니다. 이제 한걸음 한걸음 꾸준히 나아가세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.