조기경보기란 무엇인가요?

개요

공중 지휘 및 조기 경보 항공기라고도 알려진 조기 경보 항공기에는 공중 또는 해상 목표물을 검색 및 모니터링하고 자신의 목표물을 지휘 및 안내하기 위한 장거리 경고 레이더가 장착되어 있습니다. 전투 임무를 수행하는 항공기 비행기. 대부분의 조기경보 항공기의 독특한 특징은 조기경보 레이더의 레이돔인 항공기 뒤쪽에 있는 커다란 "버섯"입니다. 현재 세계의 주요 조기경보기 국가 및 유형은 다음과 같습니다. 미국에는 E-2A, B, C 및 2000 "Hawkeye" 조기경보기, E-3 "Wangtower" 조기경보기, 러시아는 A-50 조기경보기와 Tu-126 조기경보기를 탑재하고 있으며, 영국은 'Hunter'-MK3 조기경보기를, 일본은 E-8을 탑재하고 있다. 767 조기경보기와 E-2C '호크아이(Hawkeye)' 조기경보기, 이스라엘은 첨단 '팔콘(Falcon)' '조기경보기(Early Warning Aircraft)' 등을 탑재하고 있다. 조기경보기는 탄생 이후 여러 첨단 국지전에서 그 재능을 발휘해왔다. , 놀라운 업적을 반복적으로 수행했으며 모든 국가에서 선호합니다. ?

개발 역사

미 해군은 제2차 세계대전 말 태평양 해상 공중전의 경험과 교훈을 바탕으로 적 항공기를 신속하게 탐지하기 위해 선상 레이더의 사각지대를 이용해 함대에 접근 테스트를 거쳤으며, 항공기에 경고레이더를 장착해 항공기의 비행고도를 활용해 레이더의 사각지대를 줄이고 탐지거리를 확대한 최첨단 레이더다. 시간은 소형 TBM-3W 항공기에 투입되어 1944년에 처음 비행한 세계 최초의 공중조기경보기 시험기인 AD-3W "어벤저(Avenger)"로 개조되었습니다. 이후 미국과 영국은 여러 대의 조기경보기를 개발해 시험했지만, 단일 레이더 기능, 열악한 하향 시야 능력, 열악한 표적 분해 능력 등 기술적 문제가 해결되지 않아 요구사항을 충족하기 어려웠다. 실제 사용.

1950년대 미국은 조기경보기 개발을 계속해 C-1A 소형 수송기에 신형 레이더를 장착하고 이를 XTF-1W 조기경보기로 전환해 첫 시험비행을 했다. 1956년 12월 17일에 개량되어 새로운 전자장비를 탑재하여 1958년 3월 3일에 시험비행에 성공하여 공식적으로 E-1B 항공모함형 조기경보기로 명명되었다. 1960년 1월 20일에 미 해군이 공식적으로 장비를 갖추게 되었습니다. E-1B는 세계 최초의 실용 조기경보기로서 해상 및 공중 표적을 탐지하고 자신과 적을 식별하며 적 표적을 공격하도록 자체 항공기를 유도하는 능력을 갖추고 있습니다. 레이더 탐지 범위는 200km이며 동시에 20~30대의 항공기를 공격하도록 유도할 수 있습니다. 그러나 E-1B 항공레이더의 분해 능력은 그다지 강력하지 않아 레이더 데이터를 급 항공모함의 지휘본부로 전송할 수 없으며, 항공모함의 유도 능력도 60~90대에 불과하다. 동시에 이륙하면 2~2대의 조기 경보 항공기가 안내를 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 혼란이 쉽게 발생할 것입니다.

1970년대 펄스 도플러 레이더 기술과 공중 이동 표적 디스플레이 기술의 발전으로 조기 경보 항공기는 육지와 바다에 대해 3좌표 레이더(동시에 목표물(방위각; , 거리 및 고도) 및 전자 컴퓨터의 응용을 통해 조기 경보 항공기의 기능은 경고에서 동시에 여러 배치의 표적을 지휘하고 유도할 수 있는 수준으로 발전했습니다. 그 결과 미 해군의 E-2C '호크아이(Hawkeye)'와 미 공군의 E-3A '워치타워(Watchtower)'로 대표되는 차세대 조기경보기가 탄생했다. 현대식 조기경보기는 실제로 항공 레이더 기지이자 지휘본부이기 때문에 "대공경보통제시스템" 항공기라고도 불린다. E-2C는 480km 떨어진 적 항공기 위협을 동시에 자동 및 지속적으로 탐지하고 식별할 수 있으며, 자체 항공기에 가장 위협적인 표적 30개를 요격하도록 명령하고 유도할 수도 있습니다. E-3A는 최대 370km의 저고도 표적 탐지 범위를 갖고 있으며 동시에 약 600개 표적을 추적할 수 있고 약 100개 표적을 유도 및 요격할 수 있다. 조기경보기는 자국 전투기의 성능을 60% 이상 향상시킬 수 있어 현대전에서 매우 중요한 역할을 담당한다.

1982년 4월, 영국과 아르헨티나 사이의 말비나스 제도 전쟁 당시 영국 함대는 조기경보기를 탑재하지 않았고, 저고도 아르헨티나 항공기를 제때 탐지하지 못해 큰 손실을 입었다. 같은 해 6월 이스라엘의 레바논 침공 당시 이스라엘 공군은 E-2C 조기경보기를 이용해 자국 항공기를 유도해 베카 계곡에 있는 시리아군의 대공미사일 진지를 공격하고 공중전을 벌였다.

그 결과 시리아군의 미사일 포대 19개가 파괴되고 미사일 80여 개가 격추됐지만 이쪽에서는 인명 피해는 없었다. 1911년 걸프전에서는 E-2C와 E-3A 조기경보기가 미군이 이끄는 다국적군의 승리에 중요한 역할을 했다. 최근 몇 년 동안 미국이 수행한 많은 해군 및 공중 전투 작전에서 조기 경보 항공기가 모두 등장했습니다.

오랫동안 전쟁터에 나가지는 않았지만 적 항공기의 저고도 대공방어 가능성을 효과적으로 줄이고 지휘, 정보, 통신 및 통제 시스템 기능을 통합할 수 있기 때문에 군사 분야에서 새로운 인기를 누리고 있습니다. 한 군사 전문가는 “한 나라가 더 좋은 조기경보기를 보유하면 전투기 수가 상대국의 절반에 불과하더라도 조기경보기가 실제로 조기경보레이더와 그에 따른 데이터 처리를 움직여 전쟁에서 승리할 수 있다”고 말한 바 있다. 지상조기경보레이더의 사각지대를 극복하여 공간 전체의 조기경보 범위를 효과적으로 확장합니다. 항공기에는 일반적으로 레이더 탐지 시스템, 전자 정찰 및 통신 정찰 시스템, 표시 및 제어 시스템 등이 포함됩니다. 조기경보기는 제2차 세계대전 이후 개발된 특별한 유형의 항공기이다. 레이더는 제2차 세계대전 중에 급속히 발전하여 장거리 표적을 효과적으로 탐지할 수 있게 되었습니다. 그러나 레이더파는 직선으로 전파되는 반면, 지표면은 곡선으로 전파되므로 지상 레이더의 탐지 범위가 제한됩니다. 레이더가 더 멀리 탐지하도록 하려면 지상에서 레이더의 거리를 늘려야 합니다. 따라서 높은 산에 레이더가 설치되었습니다. 1970년대부터 미국, 영국, 소련이 개발한 신세대 조기경보기에는 성능이 더 뛰어난 펄스 도플러 레이더를 장착하고 아군 식별, 정보 처리, 전자 대응 등의 장비를 탑재해, 저고도 침입을 적시에 탐지하고 감시할 수 있을 뿐만 아니라 자체 전투기에 명령을 내려 표적을 요격하고 공격할 수 있으며, 자체 방어 능력도 크게 향상됐다.

조기경보기의 활용

조기경보기는 전자정찰경보망을 구성하여 항공모함을 '조향'

주로 구성한다 항공모함에 탑재된 조기경보기와 정찰위성은 주로 전자정찰장비 등을 이용해 적 표적을 발견하고, 정보정보를 항공모함 지휘통제본부에 신속하게 전달해 함상 무기를 지휘해 공격을 가하는 방식이다.

전자 정찰경보망의 주요 임무는 적 전투 플랫폼(항공기, 수상함, 잠수함)이 미사일을 발사하기 전에 이를 탐지하고, 이를 요격 및 간섭할 수 있도록 아군을 유도하는 것이다. ; 들어오는 미사일을 발견한 후, 즉 항공모함 전투군에 경보를 보내고, 표적 지시를 제공하며, 전투군의 각 방어선이 미사일을 효과적으로 방해하거나 파괴할 수 있도록 보장한다.

항모형 조기경보기는 보통 항공모함을 중심으로 적의 공격방향으로 배치되며, 전진거리 200해리, 보조연료탱크 탑재로 체공시간 6시간이다. 각 항공모함은 조기경보기 4~5대(1개 편대)를 탑재합니다. 전투 중에는 공중에서 경계 태세를 유지할 수 있습니다. 조기경보기는 반경 수백 해리, 고도 3만m 미만의 광대한 공역에서 속도가 다른 다양한 유형의 250개 이상의 표적을 동시에 발견, 식별, 추적, 감시하고 30대의 전투기를 통제할 수 있다. 공중전을 위해. 항공모함 전방 370㎞ 전방에 공중경보가 발령되면, 그 이상 범위 내에 들어오는 고고도 폭격기, 저고도 폭격기, 저고도 전투기, 함정, 저고도 순항미사일의 좌표를 항공모함전단에 제공한다. 데이터 링크, 배치 경로 및 주요 매개변수와 같은 통신 장비를 통해 항공모함에서 천 킬로미터 이상 떨어져 있습니다.

항공모함 전투단 전술기함지휘소와 조기경보기 간 데이터링크가 있어 정보를 교환하는 동시에 조기경보, 임무분배 등의 임무를 완수한다. 조기경보기의 전자 정찰 장비와 공중 레이더는 복잡한 전자기 환경에서 작동할 수 있으며 적의 전자 간섭에 저항할 수 있습니다.

예를 들어 E-2T 조기경보기가 전투에 투입되면 방어구역부터 적의 수심까지 광대한 공역을 종합적으로 감시해 경고 시간을 늘리고 수심도 늘릴 수 있다. 적에 대한 전투의 은폐와 기습을 달성하며, 아군 전투기에 적시에 지휘와 지도를 제공하고, 주력 전투기의 전투 범위를 확대하며, 적군을 발견하고 공격할 수 있다. 상대를 먼저 지휘하고 안내하기 위해 전진할 수 있으며, 상황에 따라 E-2T는 F-16의 엄폐물 아래에서 150~2km 전진하여 지역 외부 활동을 수행할 수도 있습니다. 경고, 지휘, 지도 등 종합적인 지원을 실시하여 적의 심층 배치에 상시적인 위협을 가합니다.

비행 고도가 9100m인 경우 고고도 폭격기 탐지 거리는 650km, 저고도 폭격기 탐지 거리는 480km, 저고도 전투기 탐지 거리는 408km, 선박 탐지 거리는 408km입니다. 360km, 저고도 순항미사일 탐지거리는 250km다. E-2T는 이륙 후 저고도 표적 탐지 시 지상 레이더의 사각지대를 효과적으로 보완할 수 있습니다. 약 1만m 상공을 비행하는 E-2T는 시간당 마하 0.9의 속도로 저고도 비행 표적을 탐지할 수 있어 지상 레이더보다 20분 일찍 표적을 탐지할 수 있어 대공방어 경고 시간이 기존 5분에서 25분으로 늘어난다. 분. E-2T와 IDF, F-5E, Mirage 2000, F-16 및 기타 전투기는 네트워킹 후 데이터 전송 시스템 네트워킹을 실현할 수 있습니다. E-2T 항공기 한 대가 공중에 머물면서 190개 배치의 항공기를 유도하여 공중 활동을 수행할 수 있습니다. 동시에 전투를 벌입니다. E-2T에는 850km 떨어진 전자 신호 방출원을 탐지할 수 있는 ALR-73 수동 탐지 시스템이 장착되어 있으며 EC-130H 전자전 항공기와 협력하여 전자전 작전을 구현할 수 있습니다. ?

AWACS는 항공모함의 '투시력'이다. 전투 시 상대방이 자신의 약점을 발견할까봐 두렵다.

AWACS의 감시 범위는 넓다. , 높은 수준의 명령 자동화, 대규모 표적 처리 능력 및 강력한 간섭 방지 능력, 일반적으로 전투선에서 멀리 떨어져 있고 심층적으로 배치되며 근무 중 전투기로 보호되며 작업 효율성이 높습니다. 그러나 그것은 또한 많은 약점을 가지고 있습니다. 활동 영역과 비행 요소는 상대적으로 고정되어 있습니다. 활동 높이는 일반적으로 8,000~10,000미터이며 특정 패턴을 가지며 항공기는 크고 레이더 반사 단면적을 가지고 있습니다. 레이더 탐지 및 추적, 그리고 그 궤도는 쉽게 노출됩니다. 기동 범위가 작고, 공중 레이더는 항공기의 회전 경사가 10도 미만이고 하향 관측 능력이 약한 경우에만 정상적인 공중 탐색을 보장할 수 있습니다. 순항 속도가 느리고 공격 무기가 탑재되어 있지 않으며 자기 방어 능력이 약합니다. 전자 보호 능력이 약하고 작동 전력이 커서 탐지가 쉽습니다. 상대, 전자 간섭 및 대레이더 미사일 공격 기술이 복잡하고 전투 제어가 불편합니다. 향후 작전에서는 적 조기경보기를 격파해야만 적 항공모함의 '눈'을 파내고 적의 '뇌' 센터를 마비시켜 전장의 공중 장악과 주도권을 얻을 수 있다. 따라서 기존 장비를 기반으로 약점을 공략하는 효과적인 전술을 찾아야 한다.

예를 들어 E-2T 조기경보기의 약점은 기동성이 좋지 않다는 세 가지 측면을 포함한다. 속도/순항 속도는 시속 496km, 최대 속도는 시속 598m에 불과하고, 실제 상한도는 9,390m로 낮아 표적 지역이 넓어 미사일 공격을 받으면 회피하기 어렵다. E-2T는 길이 17.54m, 날개 폭 24.56m, 안테나 직경 약 7.3m이다. 이론적 계산에 따르면 타격 범위는 F-16 항공기의 1.6배, MiG-29 항공기의 1.5배입니다. 적의 공격 무기가 커버력의 보호를 뚫고 나면 E-2T는 반격할 힘이 없는 표적이 됩니다. ?

AWACS는 상황을 틈타 상대 전투기를 보유하고 있으며, AWACS를 파괴할 수 있는 방법은 무궁무진하다

향후 작전에서는 강력한 적 항공모함 전투단이 도래한 후 전투 해역에서 함정 탑재 AWACS는 먼저 이륙하여 적시에 중단 없는 탐지를 수행하여 상황을 파악하고 다른 항공기에게 전투를 지휘 및 유도해야 합니다. 따라서 항공모함 전투단의 C3I체계의 주교체인 조기경보기는 항공모함의 우선공격대상이 되고 있다. 전자기적 이점을 활용하고 효과적인 전자 대책을 구현합니다.

전자정찰, 조기경보

적 조기경보 기지의 위치와 우리의 중요 방어 목표물을 토대로 적 항공모함의 주요 출격 방향을 연구해야 하며, 적 조기경보기의 활동고도와 탐지능력을 바탕으로 활동가능지역을 분석, 판단하고 전자정찰기, 기술정찰부대 등 다양한 수단을 채택하여 적의 움직임에 대한 정찰감시, 통신, 조기경보체계를 강화한다. , 다양한 표적을 파악하고 적 조기경보기의 활동정보를 적시에 파악하여 적 조기경보기의 비행고도를 적시에 활성화하여 고고도, 대형 표적, 연속 표적의 약점을 탐지할 수 있습니다. 작전, 전자 정보를 광범위하게 수집하고 조기 경보 항공기의 사전 전자 정찰 및 전자 정찰을 직접 조직하며 전투 활동 규칙을 정확하게 파악할 수 있습니다.

적을 기만하고 혼란시키는 전자교란

조기경보기의 공중수색레이더를 교란하고 안전한 전자파 교란을 개방하기 위해서는 주요 전자대응전력을 집중시켜야 한다. 항공 공격 부대를 위한 채널을 채택하고 교묘하게 설계한 미끼를 사용하여 적 조기 경보 항공기의 레이더 검색 및 전자 정찰을 방지하고 전자전 항공기의 전자 공격 및 대레이더 미사일 공격을 방지하기 위해 전자 방어를 긴밀하게 조직해야 합니다. 적의 전략적 전자 정찰에 대한 속임수 및 항공 모함 대형의 전술적 전자 정찰. 중동 전쟁, 포클랜드 전쟁, 걸프 전쟁은 전략을 사용하는 한 캠페인과 전술적 행동 의도를 숨기고 예상치 못한 결과를 얻을 수 있다는 것을 반복적으로 보여주었습니다. 간섭통로, 항공모함 진형에 접근하여 교란을 수행하고, 적 조기경보기, 전자전기, 기타 전투기를 자주 동원하고, 적의 레이더를 켜고 무선을 작동시키도록 유도하고 기만하며, 항공모함을 전자적으로 소진시킨다. 형성.

재머 확산, 통신 방해

금속 왕겨로 형성된 재밍 통로는 적 조기 경보 항공기의 공중 레이더를 방해하는 간단하고 효과적인 방법입니다. 캠페인 초기에는 전자 재밍 항공기가 처음 파견되어 항공모함 편대 주변 공역의 여러 층과 방향으로 다수의 채프 재밍 통로를 확산시켰으며, 동시에 재밍 항공기는 적을 공격하는 데 사용되었습니다. 조기 경보 항공기, 공중 조기 경보 수색 레이더 및 여러 방향의 지역 대공 방어 시스템은 고출력 능동 재밍을 발휘합니다. 전자 간섭 항공기를 파견하여 공중 통신 간섭 장비를 사용하여 적함의 UHF 위성 통신 송수신기 및 위성 신호 수신기에 대해 능동 제압 또는 능동 기만 간섭을 수행하여 위성 통신 수신 시스템을 파괴할 수 있습니다.

공습, 항공 통제

우리 모두 알고 있듯이, 함정에 탑재된 조기경보기는 기능을 극대화하기 위해 항공모함에서 수백 킬로미터 떨어진 곳을 순찰하여 우리에게 다음과 같은 정보를 제공합니다. 선제 공격 적 조기 경보 항공기가 기회를 제공했습니다. 적 AWACS 항공기의 활동지역 위치정보를 파악하면 우리 항공기는 미리 이륙하여 은밀하게 비행하여 적 AWACS 항공기와 최대한 동시에 예정된 활동지역에 도착하여 기습공격을 가해야 한다. 적 AWACS 항공기가 교대를 변경하거나 공중에서 급유할 때 기동성이 제한되고 경보를 위한 유리한 기회가 무시되면 적시에 공격을 수행할 수 있도록 군대를 조직해야 합니다. 적 조기경보기가 작전할 수 있는 전장 상황과 공역 범위, 전자 교란기 및 전투기 엄폐기의 활동 영역을 구분하여 조기경보기가 발견되면 즉시 이륙하여 적군에 간섭할 수 있도록 해야 합니다. 지정된 지역에서는 다방향 진입, 다기 돌파, 포위 및 전멸 전술을 채택하고, 저고도로 진입하여 저고도에서 적과 교전하고, 저고도에서 대기 지점을 점령한 후 빠른 기동성의 성능 이점을 활용합니다. 빠르게 상승 가오는 유리한 공역을 장악하고 갑자기 미사일 공격을 시작했습니다.

이동식 매복, 장거리 공격

적 조기경보기는 일반적으로 공습 편대 뒤의 중고도 공역에서 일정 거리(약 300~400m)에서 작전합니다. 킬로미터)의 공격 대상으로부터 상당한 자체 커버력과 특정 재밍 자체 방어 능력을 갖추고 있어 공중과 지상의 위협을 신속하게 탐지하고 이에 상응하는 보호 조치를 취할 수 있습니다. 따라서 적 조기경보기를 공격하려면 적 조기경보기의 활동 패턴과 특성을 충분히 파악하고, 이들의 강점과 약점을 이해하고, 진정으로 '적을 알아야' 한다. 넓은 전투공역과 빠른 반응속도를 갖춘 지대공미사일 부대를 선정해 조기경보기를 공격하는 임무를 맡고, 적의 행동 징후를 파악해 방공대에 배치하는 것이 필요하다. 능력 있는 주력 전투 장비를 탑재하고 전동 행군 방식을 사용하여 몇 시간 내에 신속하게 기동하여 미리 정해진 전투 지역으로 전진하고 적 조기 경보기를 선택하여 사각 지대를 탐지하고 발사 위치를 점령한 후 전투를 준비합니다. 전투 중에는 다른 적 항공기를 놓아주고 특히 전투 지역에서 활동하는 적 조기 경보 항공기를 매복하여 뺑소니 전술을 채택하고 매 사격(전투) 후에 즉시 위치를 이동하거나 원래 방어 구역으로 철수해야 합니다. 전투무기의 위력을 활용해 적 조기경보기가 상승 및 착륙을 준비할 때 신속하고 갑작스럽게 적 비행 플랫폼을 공격할 수 있어야 합니다. ?

중국의 조기경보기

이미 1960년대 후반부터 중국은 본토 방공을 위해 이미 Tu-4의 동체를 탑재한 조기경보기를 개조한 바 있다. 폭격기 이름을 Air Police-1로 지정했습니다. 항공기는 수백 킬로미터 떨어진 공중 표적을 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 해상 표적에 대한 강력한 탐지 능력도 갖추고 있습니다. 그 기능은 레이더 스테이션을 하늘로 옮기고 탐지 범위를 확장하며 사각지대를 줄이는 것과 동일하며 성능은 1950년대 초반의 조기 경보 항공기와 동일합니다.

여러 가지 이유로 인해 공징 1호의 설계는 확정되지 않았으며, 현재 유일한 것이 베이징 샤오탕산 항공 박물관에 보관되어 있습니다.

2007년 중국이 자체 생산한 최신형 조기경보기가 투입됐다. 참고뉴스는 홍콩 월간지 '와이드앵글미러' 2월호에서 인용됐다. 고체형 위상배열 레이더를 채택해 국내외에서 주목받고 있는 경보기이다.

최근 국산 대형 조기경보기가 특정 장소에 빈번하게 시험비행을 하는 것은 밀리터리 팬들 사이에서 뜨거운 논란을 불러일으켰다. 전문가들에 따르면 'Kongjing-2000'이라고 불리는 조기경보기는 현재 미국과 러시아 제품보다 더 발전된 위상배열 레이더 기술을 사용하고 있다. 이전까지 인민해방군이 조기경보기를 갖추지 못했던 공백을 메워준 것도 첨단 레이더 기술로 세계를 놀라게 한 것이다. 조기경보기는 러시아제 IL-76을 수송기로 사용하지만 고체 능동 위상배열 레이더, 소프트웨어, 갈륨비소 마이크로파 모놀리식 집적회로, 고속 데이터 처리 컴퓨터, 데이터 버스, 인터페이스 장치 등이 모두 탑재된다. 중국에서 디자인되고 생산되었습니다.

이스라엘은 미국의 강력한 압력으로 1999년 중국에 대한 조기경보기 판매를 중단했지만, 중국은 2002년 가격과 성능에 미치지 못하는 러시아 조기경보기 구매를 적극적으로 중단했다는 점을 언급할 만하다. 요구 사항을 충족하고 대신 더욱 발전된 대규모 조기 경보 항공기를 개발하는 데 모든 노력을 기울이십시오. 국내 최고의 군사 핵심 프로젝트 중 하나인 공군 천쯔 1호 프로젝트는 '1호 프로젝트'로 명명된 것에서 그 중요성과 높은 기대를 엿볼 수 있으며, 그 기술 또한 세계 최고 수준이다. . '공징-2000'의 레이더 안테나는 미국, 러시아 조기경보기처럼 회전하지 않는 것으로 알려졌다. 이는 'Kongjing-2000'이 미국과 러시아보다 한 세대 앞선 고체 능동 위상배열 레이더를 사용하고 있음을 확인한 것으로 보인다. 뒤로 기계적 스캐닝. 또한 중국 전문가들이 일련의 관련 문제를 효과적으로 해결했다는 것도 입증할 수 있습니다.

'Kongjing-2000'은 미국, 러시아, 이스라엘의 강점을 결합한 것으로 위상배열 레이더와 접시형 안테나를 모두 사용한다. "Kongjing-2000"은 이러한 종류의 안테나를 채택하여 기술적 위험과 개발 비용을 줄이고 전투 효율성 형성을 가속화하는 데 도움이 됩니다. 얼마 전 러시아 MAIL.RU 웹사이트에는 중국의 공중 조기 경보 및 지휘 항공기 개발을 소개한 "하늘의 세계의 눈"이라는 기사가 게재되었습니다. 다음은 열성적인 네티즌 창허(Changhe)가 번역한 전체 내용입니다. 이 기사를 게재한다고 해서 해당 내용과 의견에 동의하거나 확인한다는 의미는 아닙니다.

중국은 공중조기경보 및 지휘기 개발에 큰 중요성을 두고 있다. 고출력 공중 레이더 및 무선 기술 정찰 장비의 탑재로 인해 공중 조기 경보 및 지휘 항공기는 순항 미사일 및 전투기의 공격을 방어하고 자국에 대한 유도 작전을 수행하는 중요한 무기 중 하나가되었습니다. 전투기와 선박. 이에 따라 중국은 공중조기경보 및 지휘기 개발에 박차를 가해 눈부신 성과를 거두었다.

최초의 조기경보기

중국공군 최초의 'Kongjing-1' 조기경보기는 소련이 생산한 Tu-4 장거리 폭격기를 기반으로 개발됐다.

소련 공군 Tu-4 장거리 폭격기는 기본적으로 미 공군의 B-29 장거리 폭격기를 모방한 것이다. 1947년 5월 19일, 소련 공군 Tu-4 장거리 폭격기가 첫 시험 비행을 완료했습니다. Tu-4 장거리 폭격기는 미공군 B-29 장거리 폭격기와 마찬가지로 캔틸레버형 올메탈 미드윙 공기역학적 레이아웃을 채택하고 랜딩기어는 전면 3점식과 접이식식을 채택했다. . 전체 동체는 전면 밀봉 캐빈, 중간 동체, 중간 밀봉 캐빈, 꼬리 동체 및 꼬리 밀봉 캐빈의 5개 부분으로 구성됩니다. 노즈 조종석과 중간 밀봉 캐빈은 직경이 있는 밀봉 덕트에 의해 함께 연결됩니다. 0.71미터. Tu-4 장거리 폭격기는 승무원 11명, 날개 길이 40.05m, 동체 길이 30.18m, 날개 면적 161.7m2, 항공기 자중 32,270kg, 정상 이륙중량 47,500kg, 최대 이륙중량 66,000kg, 최대 비행속도 시속 558km, 실제 항속거리 5,100km, 실제 상승고도 11,200m, 이륙 및 롤링 거리 애프터버너 없이는 960m, 감속 낙하산을 사용하면 착륙 및 롤링 거리가 1,070m입니다.

Tu-4 장거리 폭격기에는 4개의 АШ-73TK(4X2000마력) 피스톤 엔진, 10개의 12.7mm УБ 항공 기관총, 10개의 20mm Б-20Э 항공 기관총 및 5구경 23mm HC-20 항공포가 장착되어 있습니다. . 또한 Tu-4 장거리 폭격기는 8,000kg의 ФАБ-1000 공중폭탄을 탑재할 수도 있습니다.

소련 항공 개발 역사상 Tu-4 장거리 폭격기는 소련 지도자 스탈린이 서면 명령 형태로 개발한 유일한 장거리 폭격기일 뿐만 아니라 마지막 배치이기도 했다. 피스톤 엔진을 장착한 장거리 폭격기. 따라서 성공적인 발전은 특별한 역사적 의미를 갖습니다. 1954년 소련 토츠코예 지역에서 군사훈련을 하던 중 소련 공군의 Tu-4 장거리 폭격기가 원자폭탄을 투하해 나토(NATO)의 큰 주목을 받으며 냉전을 새로운 정점에 이르게 했다. 소련은 Tu-4 장거리 폭격기 847대를 생산할 계획이었고, 중국은 소련으로부터 15대를 구매했습니다. 1965년 5월 중국공군 Tu-4 장거리 폭격기가 중국 서부에서 4만톤급 원자폭탄 시험에 성공했다.

1967년 중국은 Tu-4 장거리 폭격기를 기반으로 조기 경보 및 지휘 항공기 'Kongjing-1'을 개발했습니다. 중국 공군의 'Kongjing-1' 조기경보기에는 소련 공군의 Tu-126 'Moss' 조기경보기가 사용하는 'Man-1M' 공중 레이더가 장착되어 있다. 'Man-1M' 공중 레이더 디스크형 페어링은 직경 11m, 높이 1.9m, 탐지 범위 370km로 주로 해상 및 공중 표적을 탐지하고 전투기를 유도해 요격하는 데 사용된다. . "MAN-1M" 공중 레이더는 소련이 조기 경보 항공기용으로 개발한 최초의 조기 경보 레이더로 펄스 도플러 시스템을 채택하고 있으며 출력은 2밀리와트, 펄스 반복 주파수는 300Hz, 안테나 크기는 200Hz입니다. 10.0X1.8미터 크기의 디스크형 페어링이 동체 위 타워에 고정되어 10초에 한 번씩 회전합니다.

중국은 'Kongjing-1' 조기경보기 2대를 생산할 계획이다. 그러나 중국 공군은 '공징-1'의 전투 효율성이 낮다고 판단해 '공징-1' 공중조기경보 및 지휘기 생산을 중단했다.

해외 조기경보기

세계에는 약 300여대의 조기경보기가 있다

조기경보기를 최초로 개발하고 장비한 곳은 미 해군이다. 제2차 세계대전 말 미 해군은 항공모함 레이더의 사각지대를 이용해 함대에 접근하는 적 항공기를 신속하게 탐지하기 위해 당시 더욱 발전된 경고 레이더를 소형 TBM-3W 항공기에 장착한 것이 초기였다. 경고 항공기.

수십 년의 개발 끝에 전 세계 거의 20개 국가(지역)에서 12종 이상의 조기 경보 항공기를 장비 및 개발했으며, 약 300대가 운용되고 있습니다. 이러한 조기 경보 항공기 중 약 80대가 미국에서 개발 및 생산되었습니다. 동시에 미국은 세계 조기경보기의 약 55%를 차지하는 가장 많은 공중조기경보기를 갖춘 국가이기도 하다. 러시아는 전 세계 조기경보기의 10%를 생산하고 있다. 이스라엘은 공중 위상 배열 레이더 및 전자 시스템에서 중요한 위치를 차지하기 시작했습니다. 스웨덴과 브라질은 경량 조기경보기 분야에서 상승세를 보이고 있다.

과학기술의 발달로 조기경보기의 역할은 단순한 원격 조기경보에서 공중지휘 및 유도 등의 기능으로 확대됐다. 현대 첨단기술전에서는 조기경보기의 효과적인 지휘와 유도 없이는 대규모 공중전을 조직하는 것이 거의 불가능하다. 정보전으로 인해 조기경보기의 역할이 더욱 강화되고 있습니다. 21세기 조기경보기는 '투시'의 범주를 넘어 정찰, 지휘, 통제, 유도, 통신, 유도, 원격통제 등을 통합해 진정한 '항공 지휘 요새'로 자리매김했다. 세계 최초의 조기 경보 항공기는 1950년대 미 해군이 생산한 E-1 "Tracker" 항공모함 기반 조기 경보기였으며, 그 뒤를 이어 유명한 E-2 "Hawkeye" 항공모함 기반 조기 경보기가 이어졌습니다. E-2는 미 해군에서 현역으로 운용되는 가장 중요한 조기경보기로 1965년에 취역했다. 현재는 E-2C가 기본적으로 사용되고 있다. 현재 E-2C 조기경보기는 175대 이상 생산되었으며, 그 중 32대가 프랑스, ​​이스라엘, 일본, 싱가포르, 이집트, 아랍에미리트, 대만, 중국 등 국가와 지역에 수출됐다. 세계에서 가장 많이 팔린 조기경보기.

이 항공기는 쌍발 터보프롭 엔진을 사용하며 순항 속도는 시속 500km, 체공 시간은 5.5시간이며, 순항 고도가 9,390m일 때 뒷면에 장착된 AN/APS-145 레이더는 24km의 공역을 감시할 수 있습니다. 백만 입방 킬로미터 또는 388,500 평방 킬로미터의 면적을 차지하며 하향 광선에 대한 사각지대가 없습니다. 제공되는 경고 시간은 최대 25분에 달할 수 있습니다. 동시에 2,000개의 표적을 감시, 추적, 표시할 수 있으며, 100대의 전투기를 지휘하고 유도하여 동시에 공중 요격 임무를 수행할 수 있습니다.

현역 미 공군의 주력 전력인 E-3A '센티넬' 조기경보기는 항공모함의 제약을 받지 않고 민간 여객기 보잉 707을 수송기로 활용한다. 탐지 범위가 길고 저고도 및 초저고도 항공기를 탐지할 수 있으며, 중고도 표적에 대한 탐지 거리는 최대 600km입니다. 30분의 경고시간, 600개의 타겟을 동시에 탐지, 200개의 타겟을 동시에 식별, 300~400개의 타겟을 동시에 처리합니다. 일본의 신세대 조기경보기 E-767은 실제로 보잉 767을 탑재한 E-3A이다.

러시아도 조기경보기를 생산하는 대국이고, 조기경보기 개발에 대한 이해도는 미국보다 늦지 않았지만 당시 소련은 이를 믿었다. 아이디어에는 미래가 없었고 개발 계획은 1980년대 초까지 개발되지 않았습니다. 최초의 조기 경보 항공기 Tu-126입니다. 그 이후로 IL-76을 항공모함으로 사용하는 A-50 "백본" 조기 경보기는 Tu-126을 대체하여 러시아군의 주력이 되었습니다. Dudayev는 그의 A-50이 위성 전화 통화 중 신호를 가로채서 미사일을 유인했을 때 사망했습니다. A-50은 표적 탐지 거리와 자동 유도 채널 수 측면에서 미국 E-3보다 열등하지만 저고도 표적 식별 능력은 약간 더 좋습니다. 또한 A-50의 전자 컴퓨터는 인공위성의 정보를 저장할 수 있지만 E-3에는 현재 이 기능이 없습니다.

미국과 러시아를 제외하고는 소수의 국가만이 조기경보기를 개발할 수 있으며, 이스라엘도 그중 하나이다. 이스라엘의 "펠콘(Felcon)"은 세계 최초의 위상배열 레이더 조기경보 항공기로, 공중 조기경보 능력은 미국 E-3A 조기경보 항공기에 못지않으며 일부 성능은 E-3A를 능가한다. 스웨덴, 네덜란드 등 일부 중소 국가에서도 '사브 2000'과 같은 소형 위상배열 레이더 조기경보기를 개발했지만, 그 성능은 미국 조기경보기에 비해 훨씬 떨어진다. 중소 규모 국가에 이상적인 선택입니다.

조기경보기의 향후 개발

미래 전쟁의 요구에 부응하기 위해 세계 군사강국들은 조기경보기의 강화와 개량에 노력을 아끼지 않았다. 조기경보기의 발전은 다음과 같은 경향을 보여주고 있다.

1. 능동형 조기경보기 항공기의 성능을 지속적으로 개선하고 서비스 수명을 연장합니다. 미군 E-2C의 최신 개량형인 '호크아이' 2000이 항공모함 '니미츠'에 탑재돼 이라크전에 참전했다. "Eagle Eye" 2000은 940 중앙 컴퓨터로 전환했는데, 무게와 크기는 각각 원본의 1/2, 1/3이었지만 처리 능력은 15배나 향상되었습니다. 러시아는 또한 A-50 "백본" 조기 경보기를 A-50U로 개량하여 탐지 범위와 추적 표적 수를 늘려 조기 경보 능력과 비행 표적에 대한 간섭 방지 능력을 향상시켰습니다.

2. 적당한 성능과 저렴한 가격을 갖춘 소형 조기경보기를 개발합니다. 대형 조기경보기의 가격은 쉽게 수억 달러에 달할 수 있어 일반 국가에서는 감당할 수 없는 수준이다. 따라서 일부 국가에서는 스웨덴의 '사브 2000'과 같은 적당한 성능과 저렴한 가격을 갖춘 소형 조기경보기 항공기를 적극적으로 개발하고 있다. 네덜란드의 "Bird of Paradise" Mk2. 이러한 소형 조기 경보 항공기는 크기가 작고 기능도 적습니다. 스웨덴의 "Saab 2000"은 실제로는 지상 통제 공중 감시 시스템일 뿐입니다. 감지된 레이더 이미지는 처리 및 분석을 위해 데이터 링크를 통해 스웨덴 지상 방공 시스템의 지휘 센터로 전송됩니다.

3. 위상배열 레이더는 조기경보기 개발의 주요 방향이다. 위상 배열 레이더는 높은 신뢰성, 강력한 탐지 기능, 빠른 스캔 속도, 강력한 간섭 방지 기능 등 많은 장점을 가지고 있습니다. 위의 두 대의 소형 조기경보기를 포함한 차세대 조기경보기 항공기는 거의 모두 위상배열 레이더를 사용합니다.

미국은 위상배열 레이더를 매우 중시하고 있으며, 각 군에는 자체 계획이 있습니다. 개발 중인 모델은 공군의 보잉 747-200 조기경보기, 해군의 S-3 조기경보기, 해병대입니다. 군단의 V-22 조기 경보 항공기와 Grumman의 D754 원격 조종 조기 경보 항공기.