심천 교통경찰은 웨이보에 '불법이 되지 않게 수정하는 방법'이라는 글을 올린 적이 있다. 그렇다면 우리 나라는 법적 수정을 이룬 것인가?

우리나라의 개정 규제를 각각 분석해 보겠습니다.

색상 변경: 조건부

차체 색상 변경은 언제나 허용됩니다. 10일 전에 차량 관리소에 가서 등록하면 OJBK가 됩니다. , 특수 차량이므로 특수 색상 번호는 허용되지 않습니다. 단, 필름 색상 변경은 불가합니다. 라떼아트를 하고 싶은 친구분들은 스티커가 차체 면적의 30%를 넘을 수 없다는 점도 참고해주세요.

리어 윙: 아니요

많은 경쟁적인 사이클리스트들이 자신의 차량에 대형 리어 윙을 설치하는 것을 선호합니다. 하지만 이전에 확인해야 하는 항목이 이제는 허용됩니다. 리어 윙이 상당한 다운포스를 가져온다는 것은 누구나 알고 있지만 그만큼 공기 저항도 크게 커지기 때문에 리어 윙이 차량의 밸런스를 무너뜨리지 않을 것이라는 말은 틀린 말이다.

휠 : 동일한 사이즈

사실 휠 교체는 항상 허용되어 왔지만, 원래 사이즈의 휠을 사용하는 것이 전제입니다. 예를 들어 많은 GK5 소유자는 이를 선호합니다. 둘 다 원래 것과 동일한 크기의 15인치 고성능 휠로 교체합니다. 물론, 원래 공장 크기에서 J 값과 ET 값이 다른 휠을 사용하는 것도 허용됩니다.

브레이크 디스크 및 캘리퍼 : 허용

제동 성능 향상과 안전성 향상을 위해 실제로 이 규정에 따르면 고성능 캘리퍼와 브레이크 디스크 업그레이드도 허용될 수 있다. 교통경찰이 꽤 인간적이라는 걸 알았어요. 그러나 편집자는 레이싱 제품을 맹목적으로 개조하지 말 것을 당부하고 싶습니다. 작동 온도에 도달하지 않으면 제동력이 크게 감소하므로 개조를 선택할 때는 현실에서 진행해야 합니다.

에어 서스펜션 : 아니요

사실 개조된 공압식 완충 장치를 적당한 높이로 올려도 운전에 영향을 미치지 않습니다. 통행성을 희생하지 않고 더 나은 자세! 하지만 규칙에는 안된다고 되어 있는데 어떻게 생각하세요?

전면 및 후면 범퍼와 주변: 너무 '과장'하지 마세요.

큰 주변 환경 없이 어떻게 자동차라고 부를 수 있을까요? 어떻게 하면 소녀들의 관심을 즐겁게 끌 수 있을까요?

교체 서라운드는 승인 후에도 여전히 수정할 수 있지만, 이를 “너무 과장됐다”라고 정의할 수는 없나요?

헤드라이트, 흡기 및 배기, 실내 장식

대부분의 자동차의 원래 할로겐 램프는 도로 주행 시 효과가 충분하지 않으며 조명이 더 강한 램프로 교체하는 경우도 많습니다. 안전을 위한 효과가 있지만 여기서도 불법으로 개조되었습니다. 그러나 이것은 결국 유리합니다. 렌즈를 설치하지 않고 크세논 램프를 개조하는 사람들은 앞차와 다가오는 차의 주행 안전에 해를 끼칠 수 있습니다. 공기흡입구, 배기구 모두 성능측면에서는 수정이 불가능하지만, 내부는 마음대로 수정이 가능합니다! 인테리어를 떼어내고 롤케이지, 버킷시트, 4점식 안전벨트, 레이싱 스티어링휠을 장착하는 것도 불법 개조에 해당하는지 궁금합니다.