중국 전통 문화가 기업에 미치는 영향

( 25-9-2 8:31) 출처: 시대인물 주간지 < P > 해항그룹 회장은 "중국 아무도 해항을 읽을 수 없다 아마도 그가 말한 것은 진실이었을 것이다. 아마도 이런 신비감일 것이다. 그로 인해 그는 중국 재계에서 지위가 점점 높아지고 있다.

25 년 9 월 1 일, 진봉은 상해에서 더욱 숭상해 보이는 칭호인 중국 최고의 상업 지도자를 수여받았다. 진봉은 이미 각양각색의 칭호를 얻었다. 이런 칭호, 상을 받은 심사위원들이 해항을 읽을 수 있을지는 모르겠지만, 진봉이라는 말은 아무도 개의치 않을 것이다. 유일한 공인은 기업가의 평상에 진봉이라는 이름이 없다면 이 상은 뭔가 빠진 것이 분명하다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) < P > 진봉은 "자본 운영의 고수는 자신의 돈을 끊임없이 부름을 하는 것이다. 소로스처럼, 나는 금융도 주식도 전혀 이해하지 못한다" 고 말했다. 자본 운영의 고수는 끊임없이 자본 시장의 기회를 이용하여 부와 가치의 성장을 실현하는 것이고, 나는 자본 시장 발전의 모든 기회를 최대한 활용해 나의 실업의 발전을 지지한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자본, 자본, 자본, 자본, 자본, 자본, 자본) 그래서 저는 자본시장 운영의 고수가 아닙니다. 저는 실업발전이 자본시장 기회를 최대한 활용하는 고수입니다. " < P > 이 말은 매우 어색하여 이해하기 어렵다. < P > 진봉은 중국인들이 해항을 모른다고 말했다. 그가 자신이 장악하고 있는 해항이 요 몇 년 동안 텅텅 비었다는 것을 아무도 이해할 수 없기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 중국명언) 업계와 학계는 해양항공의 핵심 경쟁력이 자본 운영이라는 데 의견을 같이했지만, 진봉은 줄곧 자신이 자본 운영의 고수라는 것을 인정하지 않았다. 최근 몇 년 동안 많은 자본 운영 고수들의 운명이 한탄할 정도로, 그는 그 선수들과 한패가 되고 싶지 않았다. < P > 자료에 따르면 해남항공 (6221.SH) 은 24 년 말까지 자산부채율이 94.3% 를 넘어섰다. 해남항공은 지난해 말 순자산이 14 억 29 만원에 불과했지만 253 억원의 자산 규모를 실었다. 국내 항공사는 급속한 성장기에 자금 수요가 많고 자산 부채율이 높지만, 3 대 국유항공그룹에 비해 7% 정도의 부채율 수준에 비해 해남항공 94.3% 의 부채율은 확실히 너무 높다. 높은 자산부채율도 상장회사의 일상비용을 늘렸고, 24 년 해남항공 재정비 지출은 8 억원에 육박했다. < P > 해항그룹은 지난해 국가민항총국의 비준을 거쳐 하이난항공 신화항공 산서항공 장안항공을 재편하여 중국 신화항공그룹을 설립할 예정이다. 당시 해항은 중국 신화항공그룹이 24 년 7 월 정식 간판을 내걸 예정이며 이후 상장일은 24 년 말, 25 년 7 월까지 연기될 것이라고 밝혔다. 진봉은 상해에서 최우수 상업 지도자로 선출된 뒤 이 제안된 중국 4 대 항공그룹이 이르면 25 년 말에 설립될 것이라고 발표했다. 기지는 앞서 해항이 발표한 베이징이 아니라 해남이다. 신화항공그룹 설립이 거듭된 것은 돈, 해항 자금사슬에 문제가 있어 돈을 모으고 있기 때문이라고 널리 받아들여지고 있다. < P > 해항은 1999 년 상장됐고 A, B, H 주가 동시에 상장된 회사로서 자체 증권부서가 없고, 해항주식증권부는 사실상 해항그룹 주식부이며, 상장회사와 해항그룹은 사람, 재정, 물면에서 완전히 분리되지 않았다. 지난 25 년 설 감독부에서 4 억 4 만 관련 거래가 발표되지 않은 문제를 밝혀낸 뒤 해항 관계자는 회사 경영 규모가 급속히 확대되면 관련 거래액이 어느 정도 증가할 것이라고 말했다. 이 자금 부분은 회사에 피해를 주지 않았다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 업계 관계자들에 따르면 해남항공은 그동안 이 일에 대한 공고를 발표하지 않았기 때문에 이 부분의 미수금이 회수되었는지는 전혀 고증할 수 없는 것으로 분석됐다. < P > 일련의 지분 전환을 거쳐 해항그룹은 실제로 해항주식경영자의 손에 장악되어 있지만 해항주식은 해항그룹 산하의 아들이어야 하며, 양자관계는 매우 복잡하다. < P > 이상 얽힌 문제로 많은 중국인들이 확실히 이해하지 못한다. 읽을 수는 없지만 공인된 사실은 1 만원부터 시작한 해항이 12 년 후 총 자산 4 여억원, 직원 1 만 9 여 명, 함대 규모가 11 대를 넘는 중국 4 대 항공사가 됐고 항공운송 상류 및 하류산업으로 발전을 확장해 항공운송, 공항 관리, 호텔 관광 및 관련 산업을 하나로 통합했다는 것이다 < P > 진봉은 중국 민항업의 독점을 깨뜨렸고, 해항은 중국 백성들을 싼 비행기에 태웠다. 진봉은 중국인들에게 위험자금을 어떻게 이용하는지 가르쳐 주었고, 해항은 국가 보조금이 없어도 큰 길을 모색했다. 진봉은 기업 발전의 패러다임을 창조했고, 해항도 수많은 기업 학습의 본보기가 되었다. 이것들은 모두 사실이다. 모든 자본 운영의 고수들이 한 것처럼, 진봉과 해항의 이미지는 후광으로 가득 차 있다. < P > 진봉치해항비문 < P > 은 해항이 어떻게 오늘로 발전할 수 있느냐는 질문을 받았고, 관계자는 "해항이 진봉이기 때문이다" 고 답했다. 국가민항총국에서 진봉에 대해 묻자, 거의 모든 사람들이 그가 할 수 없는 일이 없다고 말할 것이다. < P > 진봉은 13 살 때 베이징 육교학설서에 있었기 때문에 자신이 이야기를 가장 잘 하고, 해항이 발전한 것은 그가 이야기를 하는 것에 달려 있다고 말했다. 그가 인터뷰를 할 때 가장 좋아하는 것도 이야기를 하는 것이다.

1985 년 중국 민항체제 개혁의 대문이 본격적으로 열리면서 서독한자 항공운송관리학원이 1982 년 중국에서 모집한 24 명의 수강생 중 한 명으로 민항총국 사무실에서 평생을 보내는 진봉에 내키지 않고 자신의 기회가 왔다고 느꼈다.

199 년 민항총국 기획사, 국가항공교통통제국 계획처를 떠난 진봉은 당시 해남성 총독이었던 유검봉이 마음에 들어 해남항공을 구성하라는 명령을 받은 이후 이야기는 이미 많은 사람들에게 알려지고 있다. < P > 에 따르면 비행기 < P > 진봉은 1993 년 사모에서 얻은 2 억 5 천만 원을 신용보증으로 은행에 6 억원을 대출하고 보잉 737 2 대를 매입한 뒤 보잉 737 2 대를 담보로 미국에 항공기 2 대를 주문했다. 이렇게 순환하면서 재무 지렛대를 교묘하게 이용하여 점점 더 많은 비행기가 해항으로 날아갔다. < P > 진봉의 융자 이야기는 다른 사람보다 일찍, 즉 회사 운영 초기부터 융자를 시작한 것으로, 이는 해항이 맨손으로 시작한 것과 관련이 있을 수 있다. < P > 진봉에 따르면 당시 담보은행을 찾았을 때 은행이 몰랐기 때문에 비행기가 해남에서 북경까지 티켓 1 원, 15 명, 왕복하면 3 만 명, 하루에 베이징을 날고 광저우로 날아가 비용을 빼면 하루에 45 만 원을 벌 수 있다고 말했다. 그래서 상하이의 한 은행이 마음을 움직였다. 양측은 고정금리로 대출금을 결산하기로 합의했고, 이 은행만 1 여만 달러를 순익했다. 은행은 반보증 대상이 누구냐고 반보증 대상이 누구냐고 반문해서 매우 기뻤다. 진봉은 아직 돈이 없으면 비행기로 빚을 갚는다고 말했다. 재산권 등록을 할 때, 은행은 자기만의 비행기를 자동으로 해항 장부에 그었다. 이것은 "내가 너에게 돈을 빌려줄 뿐만 아니라 먼저 비행기를 너에게 넘겨주는 것" 과 맞먹는다. 이렇게 진봉은 쉽게 두 대의 비행기를 소유했다. < P > 이렇게 은행 대출에서 비행기 한 대를 사고, 비행기를 두 번째 비행기로 저당잡히고, 두 비행기를 더 많은 비행기를 저당잡히고, 결국 거꾸로 피라미드 구조를 형성했다. 비행기가 날면 현금 수입이 있고, 현금 수입이 있으면 이전 대출금을 상환할 수 있다면 회사는 계속 경영할 수 있다. 은행 대출은 해항이 지속적으로 확장하는 요소이기 때문에 높은 부채율도 해항의 특징이 되었다. < P > 그래서 진봉의 고명한 점은 항상 남의 돈을 가지고 노는 것이라고 말하는 사람들도 있다.

1995 년 해항의 부채율이 높았을 때 새로운 자금을 찾아야 했다. 그래서 진봉은 부의장 왕건을 데리고 미국에 가서 월스트리트에서 3 개월 넘게 머물렀고, 결국 소로스를 설득해 양자기금이 지배하는 미국항공유한공사가 해남항공의 지분 25% 를 25 만 달러에 매입해 해항항공의 제 1 대 주주가 되도록 설득했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)) 해항도 이로써 최초의 중외 합자 항공사가 되었다. < P > 소로스가 왜 자기를 마음에 들어하는지 진봉도 모르고, 그 이유도 자신이 이야기한 해항 이야기로 소로스를 감동시켰고, 그는 "내가 착하다는 것을 설명한다. 그는 내 용모가 착하고 성실하다는 것을 본다" 고 말했다. < P > 하지만 진봉이 자본과 금융을 모른다고 거듭 강조했지만 국제와 접목하는 방법을 알고 있다는 점을 인정해야 한다. 진봉은 당시 해항에는 세 가지 승승승조건이 있었다고 언론에 고백했다. 첫 번째는 해항이 처음부터 국제회계사 준칙을 세웠다는 것이다. 일류 회계사를 초빙하여 감사를 하는데, 미국인들은 이해할 수 있다. 두 번째는 미국 최대 로펌인 Skad-denArps (세다 로펌) 를 해항 법률문서로 채용한 것으로 미국인들은 믿고 있다. 세 번째는 주식을 사모할 때 SH& 를 사용했다는 것이다. E (International Airlines Transportation Consulting Company)-미국 월스트리트에서 가장 권위 있는 평가사가 실시한 평가 결과입니다. < P > 이가 많아져서 간지럽지 않은 < P > 합자 성공으로 해항이 국내 자본시장에 진출하는 통로를 더욱 넓혔다. 1997 년 2 월, 회사는 정식으로 해남항공주식유한회사로 이름을 바꾸었고, 4 개월 후에 상해증권거래소 B 주식시장에 상장하여 약 2 억 6 천만 위안을 모금했다. 2 년 후, 회사는 또 상교소 A 주 시장에 상장하여 9 억 285 만 위안을 모금했다. < P > 또한 해항은 중국은행, 중국농업은행, 중국공상은행 수십억 위안의 신용한도를 선후하여 중국건설은행과 전략협력협정을 체결했다. < P > 건설과의 협력에는 어쩔 수 없이 말해야 할 이야기가 하나 더 있다. 21 년 4 월 18 일 중국 건설은행은 해항 구매항공기에 86 여만 달러를 대출하고 3 억 4 천만 달러의 보증을 제공하기로 했다. 21 년 12 월 건설은행이 이 항공사에 제공한 준비신용장을 미주사 베이징 사무소에서 철회했기 때문에 비행기 구입이 불가능할 경우 직접적인 결과를 초래할 수 있다. 진봉과 왕건은 당시 행장 왕설빙을 찾았고, 왕설빙은 뒤이어' 절차대로 처리' 를 지시했고, 관련 사무원들은 압력을 받아 결국 절충안을 취해 원래 담보액의 3 억 4 천만 달러를 1 억 95 만 달러로 줄였다. < P > 이에 앞서 왕설빙의 대출 지원에 감사하기 위해 1999 년과 2 년 진봉과 왕건은 베이징에서 취미 명부의 왕설빙에 1 만원짜리' 백작' 시계와 2 만원짜리' 백다에메랄드' 시계를 선물했다. 이후 왕설빙은 보증서 사건이 자신에게 악영향을 미칠까 봐 다른 사람이 시계를 대신해서 해항으로 돌려주도록 했다. < P > 진봉은 줄곧 자신의 차용 전략에 자부심을 가지고 있다. "우리는 끊임없이 중국 자본시장을 이용하여 우리의 주식금 구조를 조정한 다음 다시 빚을 지고 있다. 비행기가 이렇게 비싸기 때문에 항상 돈을 써야 하기 때문이다. 어떡해, 돈 빌려줘! 해남항공은 자신의 주도 산업을 발전시킬 때 중국, 심지어 국제자본시장의 기회를 성공적으로 활용하고 자금시장의 기회를 활용해 발전을 이뤘다. 해남항공의 성공은 중국 자본시장 성공의 패러다임이자 축소판이라고 말해야 한다. " < P > 경제학자 장위영과의 대화에서 진봉은 기업의 성장이 경제학자들이 분석할 수 있는 것이 아니라고 주장했다. < P > 진봉의' 큰소리' 에 대해 청년 경제학자, 국자위 거시전략부 장관 조효가 동의하지 않아 진봉의' 라오디디' 조효는 해항이 융자를 통해 기업을 풍요롭게 하고 확장함으로써 매년 1% 정상적으로 실적을 빠르게 높일 수 있다고 분석했다. < P > 조효가 말했다. "그가 너무 오만할 것 같다. 만약 진 선생이 중관촌의 보통 사무직이라면, 스스로 기업을 창업한 다음 월스트리트에 가서 융자를 한다면, 정뢰처럼 더욱 신복할 것이다." < P > 진봉에게 돈을 많이 빌려서 편안하게 잘 수 있냐고 물었을 때, 그는 "이가 많아서 간지럽지 않아 많이 빌리면 잠을 잘 수 있다" 는 고전적인 말이 있었다. < P > 부처와 유라는 이름으로 < P > 국내 신불이나 유학을 숭상하는 기업가가 적지 않지만 진봉비와 비교하면 부족함이 드러난다. < P > 초등학교 문화밖에 없다고 자주 말하는 진봉은 이미 국학 대사인 남회진을 스승으로 모시고 기업운동 운용을 시작한 문화공바닥은 불학, 노장 등이며, 푸타산, 법화사 사람들과 인연이 깊다. < P > 이 점은 해항의 내부 교육체계에서 분명히 알 수 있다. 해항 직원들은 입사 첫날부터 기업문화교육을 받기 시작했고, 회장인 진봉은 신입사원에게 직접 수업을 해야 한다. 진봉은 모든 직원들이 해항에 처음 입항할 때' 중국 전통문화 안내' 와' 직원 수첩' 을 배워야 한다고 소개했다. 그의 근무 시간의 3 분의 1 은 직원' 3 대 1 덕' (사람 군주, 사람 스승, 사람 친족,' 3 대' 를 잘 하면' 덕' 이 있다) 의 훈련을 통해 직원들에게 어떻게 사람이 되고 어떻게 일을 하는지 알려주는 데 쓰인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) < P > 해항 관리간부들은 모두' 정진인생' 이라는 팜플렛을 배우고' 삼위일덕' 훈련을 받아야 한다. 진봉이 직접 이야기한다. 고위 관리 간부들은 모두' 대학 미언' 을 읽어야 한다. 진봉은 또 청년학자 등영타오를 초빙하여 남회근이 집필한 논어 별재 중 13 만 자를 선정해 회사 전체 직원의 학습 자료로 삼았다. < P > 해항, 유명한' 동인 * * * 미안 1 조' 는 거의 모든 직원들이 처신하는 규범이 되었으며, 진봉이 직접 요약한 이' 동인 * * * 미안 1 조' 는 직원들이 거꾸로 외울 수 있도록 요구하고 있다. 사회를 위해 일을 하고, 남을 위해 일을 하고, 자신을 위해 일을 한다' 는 해항 직원들의 가장 소박하고 위대한 추구가 되었다. < P > 진봉은 중국 전통 문학, 역사, 종교 등을 연구하는 것을 좋아하며, 해항 표지에서 태극, 음양, 붕붕붕, 여의함을 볼 수 있고, 진봉에 익숙한 사람들은 그가 사무실에서 도복을 입고 일한다는 것을 언급할 것이다. 독서, 좌좌, 기록심은 그의 매일 밤 필수 과목이다. < P > 유학에 대한 추앙으로 진봉이 해항공에 매우 삼엄한 등급제도를 세웠고, 해항 간부 서열은 M1 부터 M1 까지 배열되어 있으며, M 은 영어 단어 manager (매니저) 의 약자이며, 접미사의 한 숫자는' 등급' 을 나타낸다. 진봉은 M1 입니다. M 이 되면 M1 이라도 모든 일반 직원은 그 이름으로' XX 총' 이라고 불러야 한다. 이와 함께 고위층의 중시를 불러일으키지 않고 일반 직원의 실적은 대부분 M 이 소유한다. 지도자의 의견에 대해 종종 배신으로 여겨져, 혹은 명쾌하거나 암암리에 처분을 받는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) < P > 리더는 좋아하는 대로 한다. 사실 어떤 기업이든 이렇다. 하지만 해항에서는 과장이 될 수 있다. 한동안 해항 모 고위층은 흰 셔츠에 노란 넥타이를 매는 것을 좋아했기 때문에 회사 전체의 남자 직원의 9% 는 적성에 관계없이 흰 셔츠와 노란 넥타이를 가지고 있었다. 마찬가지로 진봉이 좋아하는 도복도 절대다수의 M 들에게 필수적이다. < P > 용인, 유가학설을 계승하는 진봉은 전공에 신경 쓰지 않고 자신의 사상을 잘 관철할 수 있는 사람을 좋아한다. 그 결과, 해항과 교제한 사람들은 기술 부문을 제외한 많은 관리직에서 문외한 지도자의 전문가가 있다는 것을 알게 될 것이다. 예를 들어, 이공계 출신은 재무 지식 없이 재무 부서의 주관을 맡을 수 있고, 전문 교육을 받은 사람은 부직을 맡을 수 있다.

창업원로 외에 진봉은 가소성이 강한 청년을 기꺼이 이용한다. 많은 젊은이들이 2 ~ 3 년 안에 합리적인 메커니즘을 통해 일반 직원층에서 경영진으로 도약할 수 있다. 현재 해항그룹 사무실의 한 관리다