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아시아 스타 럭셔리 크루즈가 중화성으로 이름을 바꿨다.
"내가 큰 이득을 주웠어, 그렇지 않으면 내가 이렇게 빨리 해낼 수 있을까?" 10 년 10 월 30 일, 황웨이건은 특별 경매에서 돌아온 주부처럼 "최소한 2 억 5 천만 달러를 들여 만든 배 한 척을 사는데 4 천 5 백만 달러밖에 들지 않았다" 고 의기양양하게 말했다.
황웨이건은 온주 민간 자본 투자 서비스 센터의 회장이다. 그가 방금 산' 아시아스타' 크루즈는 호홍희 선생의 이름을 딴 주력 호화 상품으로 현재' 중화스타' 로 이름이 바뀌었다. 세계 유일의 6 성급 뗏목 크루즈, 길이 13 1.2m, 너비 32m. 12 층에는 172 개의 객실이 있어 400 여 명의 승객을 태울 수 있다.
"크루즈가 인수한 후 인테리어를 하고 있어 연내에 절강까지 운전할 수 있다." 황웨이건이 폭로하다.
이 사치품 거래는 이 40 세 이하의 신귀전체 계획의 첫걸음일 뿐이다. 저장성 저우산시 정부와 투자협정을 체결하여 저장을 핵심으로 하는' 크루즈 산업 제국' 을 건설하다. "우리는 중국 최초의 크루즈 함대를 구성하고 싶다. 클릭합니다 그는 말했다.
"싼 물건을 주웠다"
인수 아이디어의 싹트는 우연한 기회 때문이다.
올해 4 월 중순, 황웨이건은 온주 경제무역대표단과 함께 충칭을 방문하여 충칭 온주주 활동에 참가했다. 파라과이 화교로부터 황웨이건은' 아시아의 별' 이 판매될 것이라는 소식을 들었다.
유람선은 중국에서 인기 있는 신흥산업이다. "라고 황웨이건은 말했다." 중국은 앞으로 유례없는 크루즈 여행 시장을 갖게 될 것이다. 지금은 가격이 가장 낮은 시기다. "
아시아스타' 의 유치는 황웨이건이 바닥을 베끼는 충동을 주었다.
아시아스타' 는 1992 에 건설되었는데, 당시 20 여억 원이 들었다. "현재 새 크루즈의 건설가격은 654.38+0 만톤, 즉 654.38+0 억 2 천만 달러이다. 이 계산에 따르면 이 배의 톤수는 20295 톤으로 건설에는 2 억 5 천만 달러가 필요한데, 가격은 수천만 달러에 불과하다. 이건 정말 수지가 맞는다! "
물론 환율 변화도 있다. 당시 달러 환율은 8.9 였고 지금은 6.35 입니다. 하지만 황웨이건은 여전히 이것이 가치가 있다고 생각한다. "이 배의 강판에 대해서는 지금 우리 국내의 기술은 아직 할 수 없다." 그는 최종 결정을 내렸다. 6 월에 인수를 시작했을 때, 온주 고리대금 위기가 발발하여 기업의 지위가 급급하다. 하지만 황웨이건 등이 홍콩에서 이번 인수를 위해 자금을 마련할 때 모든 자본은 매우 열정적이었다. 참여한 투자자들은 온주 외에도 복건, 베이징, 신장, 홍콩, 산서, 그리고 유럽과 미국에서 돌아오는 대량의 교포-유럽채 위기 속에서 유럽과 미국 시장이 침체되고 교포 자금도 출로를 찾고 있다.
해외 자금의 출입을 용이하게 하기 위해서 내지 정책의 구속을 받지 않는다. 황웨이건은 이번 인수를 위해 홍콩에 중국 해양산업 투자회사를 설립하여 전반적인 융자를 하였다.
신청하려는 참가자가 너무 많아, 원래 4 억의 모금 규모가 5 억으로 늘어났다. 자금 조달, 협상에서 9 월 26 일까지 거래가 성사되는 데 3 개월밖에 걸리지 않았다. 일반적으로, 이런 인수는 적어도 1 년은 걸린다.
인수 후 인테리어를 했다. 황웨이건은' 중화스타' 크루즈 종목이 총 6500 만 달러를 썼다고 말했다.
"크루즈 제국" 의 꿈
크루즈를 사는 것은 첫 번째 단계일 뿐이다.
인수 한 달 후 10 년 10 월 25 일 황웨이건민간 자본센터와 저우산은 20 억원 상당의 투자협정을 체결하고 저우산을 크루즈 모항으로 삼아 저장에서 대만 키론, 타이중항까지 크루즈 항로를 개설할 예정이다.
황웨이건은 이 항로들이 정부 승인을 위해 제출되고 있으며 올해 말부터 내년 초까지 출항할 것으로 예상하고 있다고 밝혔다.
홍콩 계덕공항 구지에 위치한 크루즈 부두는 20 13 년 개장했고, 해남국제관광도 계획이 명확해진 뒤 홍콩과 해남 사이의 크루즈 항로를 넓히고 싶어 했다.
황웨이건의 더 큰' 야망' 은' 중국 자체의 크루즈 함대' 를 세우는 것이다. 그는 4 ~ 5 척의 국제크루즈를 더 사서 절강에서 한국, 일본, 러시아까지 국제관광노선을 점진적으로 개통할 계획이다.
황몽의' 크루즈 제국' 은 여행, 영화, 상업, 오락, 전문 교류 등 산업 체인을 포함한다. 아시아스타' 인수 당시 5 억여 원, 4 16 만원, 추가 100 만원, 황웨이건은 한 영화회사를 설립하여 유람선 주변의 영화를 촬영하기로 했다.
그는 또한 요트 업계에 관심이 있어 현재 유럽의 한 요트 제조업체를 인수하는 협상을 진행하고 있다. "요트와 관련된 디자인, 제조, 수리, 해양관광, 고급 레저 산업도 미래의 대부분이 될 것이다."
온주인으로서 황웨이건은 마침내 그의 유람선을 운전해서 그의 고향으로 돌아가고 싶었다. 그는 온주해양산업발전기금 설립을 발기하여 온주에 크루즈 경제본부 기지를 설립하려고 한다.
온주의 사치품 전환?
황웨이건이 인수를 마쳤을 때 온주는 고리대금의 수렁에 빠졌다. 정부의 조율 하에 황은 홍콩에서 2 억 위안을 온주로 옮겨 현지 기업이 대출금을 상환하도록 도왔다.
청년 황웨이건은 온주 사슴성 사람이다. 초창기에 온주 디지털시티를 경영한 후 항주 북경에 가서 벤처 투자를 하다. 또 다른 온주 자본대장, 신호계 장문인 황웨이에 비해 황웨이건은 더욱 고조적이었고, 심지어 "좀 광란하다" 고 말하는 사람도 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
온주 민간 자본 투자 서비스 센터 설립을 주재한 후 황웨이건의 관심도가 더욱 높아졌다. 본 플랫폼은 2065 438+00 6 월 온주 정부의 지원으로 설립되었다.
온주는 방대한 민간 자본을 보유하고 있으며, 현지 규제 기관에 따르면 민간 대출의 용량은 이미 600 여억에 달한다. 이 생산 라인들은 이윤이 적고 투기로 몰려 결국 고리대금 위기를 초래했다. 새로운 경제 성장점을 찾아 민간 자본 투자 산업의 변화와 업그레이드를 유도하는 것은 줄곧 지방정부의 생각이다.
"민간 자본 센터의 기능은 온주 민간 자금을 모아 정부가 장려하는 신흥산업에 투자하도록 유도하는 것이다." 온주의 민간 자본 센터 설립에 참여한 한 금융감독관은 "다양한 유형의 투자 프로젝트를 찾는 동시에 투자 의지가 있는 민간 자금 등록을 받아 자본과 프로젝트를 이 플랫폼에서 도킹할 수 있도록 했다" 고 설명했다.
민간자본센터는 지난 한 해 동안 약 6543.8+07 억원의 자금이 민간자본센터를 통해 투자프로젝트를 찾았고, 등록된 투자추구 민간자금은 6543.8+05 억에서 6543.8+08 억원 사이라고 주장했다.
올해 고리대금 위기가 발발한 후 민간자본센터도 온주금융종합개각구의 일부 항목 (예: 민간대출 등록센터) 을 운영하라는 명령을 받았다. 건설 중인 금융종합개혁구는 온주 민간 자본을 위한 새로운 부가가치 출로를 모색하는 것을 목표로 하고 있다.
따라서 오늘날 이 난세에서 황웨이건이 주도하고 있으며, 양안의 세 곳의 자금이 참여하는 공동 인수 뒤에는 정부의 의도가 어렴풋이 드러난다.
"크루즈 산업을 설립하는 것은 온주에 고리대금과 투기단뿐만 아니라 좋은 프로젝트만 있으면 흡인력과 발전 잠재력이 있다는 시범을 보여 주는 것이다." 민간 자본 센터의 한 책임자가 말했다.
황웨이건의 관점에서 볼 때, 크루즈 경제가 도시에 가져온 산업력은 어마하다. "국제 크루즈 모항 건설의 경제적 이익은 정박항의 10 배에서 14 배에 이른다." 황웨이건은 앞으로 8 억원을 투자하여 온주 크루즈 경제 본부를 건설할 계획이다. 이 본부는 크루즈 선단의 공급, 관리, 유지 보수, 물자 배송 및 고객 접대를 담당할 것이다.
이 아이디어는 또한 정부의 지지와 도킹을 받았다. 동두현 장원 크루즈 부두 건설이 가속화되고 있다. "우리의 목표는 민간 자본이 이끄는 국가 크루즈 산업을 전시하는 것이다."