러시아인에 의해 3 억 만리장성 자동차가 바다로 나가는 것이 어려운 곳은 어디입니까?

< P > 문 > 문, 문, 문, 문, 리, 리, 인왕빈빈, 편집, 시 지량 < P > 만리장성 자동차와 러시아 리셀러 간의 분쟁은 아직 해결되지 않았지만 손실은 불가피하다.

7 월 2 일 밤, 만리장성 자동차가 러시아 리셀러 일리토와의 분쟁을 발표했고, 만리장성 자동차는 이미 217 년 약 3 억 23 만 위안의 대손 빚을 냈다. 218 년 7 월 만리장성 자동차가 러시아에서 상소하여 아직 개정 통지를 받지 못했다. < P > 이 사건은 214 년에 발생했기 때문에 이 같은 손실은 현재의 만리장성 자동차에게는 큰 문제가 아니다. 218 년 만리장성 자동차 총수익과 순이익은 각각 992 억 3 억원과 52 억 48 만원으로 총 수익과 순이익의 비율은 .33% 와 6.32% 였다. 만리장성 자동차 측은 < P > 이 같은 손실에 대해 만리장성 자동차가 현재 러시아에서의 업무에 영향을 미치지 않을 것이며 후속 해외 발전에도 영향을 받지 않을 것이라고 밝혔다.

218 년 재무 자료에 따르면 남아프리카 지역의 기여수익은 7 억 41 만 원, 에콰도르 기여소득은 4 억 97 만 원, 칠레 기여소득은 4 억 억 원, 러시아 기여소득은 3 억 98 만 원이었다. 이 지역의 매출은 모두 전년 대비 성장세를 보이고 있다. < P > 여기서 러시아는 만리장성 자동차의 중점 배치 지역 중 하나이다. 24 년에 만리장성 자동차가 러시아 시장에 진입했다. 218 년 만리장성 자동차 SUV 브랜드 하버드가 러시아에서 3213 대를 판매해 전년 대비 69.6% 증가했다. 현재 러시아 시장에서 보유량이 12 만 대에 이른다. < P > 매출이 증가했지만 러시아는 학습 비용을 확정하지 않았다. 국제화의 길은 어쩔 수 없이 < P > 가 만리장성 자동차에 있어서 국제화는 줄곧 중요한 발전 방향이었다. 만리장성 자동차는 해외 자회사 설립, 해외 공장 건설, 해외 인수 등을 수출함으로써 자체 배치를 전개했다. < P > 만리장성 자동차는 각각 러시아, 호주, 남아프리카공화국에 판매 자회사를 설립하여 자동차 판매 업무를 전개하였다. 이 밖에도 만리장성 자동차는 에콰도르 칠레 이란 등의 지역에서 제품을 판매하기를 원한다. < P > 경제무역 환경은 역시 만리장성 자동차 국제화에 좌절을 가져왔다. 214 년 경제제재로 러시아 루블이 크게 평가절하되면서 많은 러시아 기업들이 경제적 압력을 견디지 못하고 파산했다. < P > 만리장성 자동차가 러시아에 있는 리셀러 일리토그룹이 그 중 하나이다. 214 년 1 월부터 러시아 리셀러 일리토그룹은 차비를 제때에 지불할 수 없었고, 관련 금액은 4844 만 달러 (약 인민폐 3 억 32 만 원) 였다. 만리장성 자동차는 215 년 1 월 일리토그룹 산하 IMS 유한책임회사에 미지급금을 상환할 것을 요구하며 소송을 제기했다. < P > 여러 차례의 법정 및 중재를 거쳐 IMS 유한책임회사가 파산 신청 (파산 절차가 아직 진행 중) 으로 인해 법원은 만리장성 자동차 부분 소송 요청을 기각하기로 판결을 내렸고, 218 년 7 월 본사는 다시 항소를 제기하여 개정 통지를 받지 못했다. < P > 이 일은 만리장성 자동차의 러시아 배치를 방해하지 않았다. 만리장성자동차는 215 년 러시아 투라주에 생산공장을 설립했다고 발표했다. 이 프로젝트는 총 5 억 달러를 투자하고 연간 15 만 대를 계획하며 현지화율은 65% 에 달했다.

219 년 6 월 5 일 만리장성 자동차 러시아 투라 공장이 정식으로 완공되어 생산에 들어갔다. 하버드 F7 차종은 러시아 투라 공장에서 하선하여 상장을 발표했다. < P > 판매 외에도 R&D 방면에서 만리장성 자동차도 국제화 전략을 고수하고 있다. 만리장성 자동차 건설은 보정 본부를 핵심으로 유럽 아시아 북미 등 글로벌 R&D 배치를 포괄한다. < P > 만리장성 자동차는 현재 중국, 미국, 인도에서 스마트 운전 기술을 공동으로 개발하고 있으며, 회사 스마트 운전 기술은 이미 미국 미시간의 자동 운전 자동차 테스트 허가증을 취득하였다. < P > 만리장성 자동차 회장 위건군이 말했듯이 한 자동차 회사는 나가야 희망이 있다. 세계화가 없는 회사는 상업적 가치와 브랜드 가치가 모두 높지 않을 것이다. 출항한 등록금 < P > 중국 자율차업체들도 밖으로 나가는 것도 대량의 등록금을 내야 한다. < P > 만리장성 자동차뿐만 아니라 러시아에서 깃털로 돌아온 것도 골드컵 자동차다.

27 년 3 월, Huachen 자동차와 러시아는 8 만 대의 금컵 바다사자 경객을 확정했다. 6 개월 후, Huachen 자동차는 러시아에 공장을 짓고, 부품 조립을 통해 1 만 대 이상의 중국 승용차를 러시아로 수출했다. 이것은 언론에 의해' 화천 자동차 국제화 전략에 대한 가장 풍성한 피드백' 이라고 불린다. " < P > 그때 금컵의 눈에는 러시아가 채굴할 풍부한 광산이었다. 골드컵 자동차는 러시아 협력 프로젝트를 지속적으로 강화하여 러시아 상용차 시장 1 톤을 점령하려고 시도했다. 이를 출발점으로 우크라이나 벨로루시 카자흐스탄 등 독립 국가 연합(CIS) 시장을 개발하다. 그리고 골드컵 로스유한회사를 설립하여 등록자본 2 억 5 천만 원루블, 골드컵 자동차 지분 6% 를 설립했다.

214 년 골드컵 자동차 투자 러시아 종목은 환율 변동으로 2195 만원을 잃었지만 골드컵은 여전히 국면을 만회하려 했다. 당시 러시아 기지의 다양한 차량이 러시아 인증을 받고 주요 생산라인이 완공돼 제품 도입을 시작해 이듬해 대간 준비를 시도했다. < P > 공고에서 금잔은 이듬해 러시아 공장 휘발유 엔진 세트 개발 작업을 완료하고 합자회사의 마케팅 및 서비스 체계를 확립하여 연간 차량 판매량이 천 대를 돌파하려고 노력했다.

상황이 급전했다. 216 년 발표에서 골드컵 자동차는 골드컵 로스 미수금 724 만 22 원 1% 를 대손 충당금으로 준비했고, 골드컵 로스는 이미 생산이 중단되었다. < P > 이후 얼마 지나지 않아 금잔 자동차가 돈을 벌지 못하는 차량 제조 업무를 박탈했다.

217 년 6 월, 골드컵 자동차가 보유한 심양 골드컵 차량제조유한공사의 지분 1% 를 선양시 자동차 산업자산경영유한회사에 양도했다. 회사는 이윤이 높은 부품 업무에 전념하고 있다. < P > 러시아 시장에서 중국 차업체들은 여러 차례 좌절을 겪었을 뿐만 아니라 미국 시장에서도 중국 자체 브랜드도 위기를 겪었다.

213 년 비아디는 많은 미국 경쟁자들을 물리치고 롱비치 운송회사 1 대 전기버스 121 만 달러 상당의 주문을 받았다. < P > 주문이 체결된 지 얼마 되지 않아 미국 노조인 LAANE 은 비아디가 근로자의 관련 권익을 보장하지 않았다고 항의했다. 이어 미국 언론은 비아디 북미 본부에서 미국 직원을 훈련시키는 중국 전문가의 임금 수준이 캘리포니아 시간당 8 달러의 최저임금보다 낮다고 보도했다. < P > 슈퍼정치인은 오랫동안 미국 정부에 대한 압력과 로비에 비야디가' 약세기업에 대한 지원 계획' 에 부합하지 않는다고 주장하면서 노사사건이 터져 결국 비야디가 롱비치 주문을 잃었다. < P > "노사사건이 발생한 후 비아디는 신속히 수업을 보충해 현지 취업법규를 이해했다. 산업노동자 현지화와 판매, 관리원 현지화를 포함한 현지화를 철저히 실현하여 위기에 대처하다. " 비아디 자동차 판매유한공사 부사장인 이운비 부사장은 여행객에게 이후 비아디가 정부 관계 유지와 언론의 의문에 대처하기 위해 전문가를 고용했다고 말했다.

등록금은 헛되이 내지 않았다. 이후 비아디는 캘리포니아 최대 버스회사인 로스앤젤레스 메트로폴리탄 버스회사 25 대의 주문을 지켰다. 215 년 롱비치 운송회사는 또 비아디에게 올리브 가지를 던지고 11 만 달러를 투자하여 전기버스 1 대와 엔진, 충전설비 등을 구입했다.

"러시아 시장에 관해서는 정책 위험이 높다. 클릭합니다 자동차 시장을 깊이 경작한 지 1 여 년 된 업계 인사가 여행객에게 "(경제무역) 관계가 좋을 때는 매우 좋다. 기업이 투자를 마칠 때까지 기다린다" 고 말했다. 정책이 갑자기 변하여 각종 정책을 바꾸니, 어찌할 바를 몰랐다. "

출처: 티타늄 미디어