JAC, 혼합 소유권 개혁을 심화하기 위해 폭스바겐에 주식 인수 요청

5월 29일, 장화이 자동차와 폭스바겐 간의 전략적 합작 및 협력 프로젝트가 시작되었습니다. 거의 동시에 발표된 Guoxuan High-tech 인수 소식과 함께 폭스바겐은 안후이 국영 자동차 회사와 민간 배터리 회사에 대한 지분 배치를 늘리고 신에너지 개혁 및 업그레이드에 깊이 관여하고 있습니다. 이는 최근 몇 년 동안 처음 있는 일이다. 이는 외국 자동차 회사가 중국에서 보기 드문 '큰 움직임'이다.

JAC: 혼합소유제 개혁을 심화하기 위한 세계적 수준의 자원 도입

5월 29일, 폭스바겐 그룹(중국) 안후이성 국유자산 감독관리위원회(이하 'Volkswagen China'로 명칭)와 Anhui JAC Automobile Group Holdings Co., Ltd.(이하 'Jiang Automobile Holdings')의 3자가 전략적 합작 투자 및 협력 계약을 체결했습니다. 폭스바겐차이나(Volkswagen China)는 10억 유로를 투자해 장시 자동차 홀딩스(Jiangxi Automobile Holdings)의 지분 50%를 인수할 예정이다. 안후이성 국유자산감독관리위원회는 지분 50%를 보유하고 장시 자동차 홀딩스(Jiangxi Automobile Holdings)를 계속 통제하게 된다. 동시에 폭스바겐차이나(Volkswagen China)는 JAC 폭스바겐 주식회사(이하 'JAC 폭스바겐')의 지분을 75%로 늘렸다. 계약 당사자들은 관계부처의 승인을 받아 연내 관련 거래를 완료할 계획이다.

전날 폭스바겐차이나(Volkswagen China)와 궈쉬안하이테크(이하 '궈쉬안하이테크')가 전략적 투자 조인식을 가졌다. 이번 합의에 따르면 폭스바겐차이나(Volkswagen China)는 약 11억 유로를 투자해 Guoxuan Hi-Tech 주식 26.47%를 인수하게 되며, Guoxuan Hi-Tech의 회장인 Li Zhen은 회사의 실제 지배자로 남게 된다.

폭스바겐은 약 21억 유로를 투자할 계획인데, 이는 큰 액수인데, 더욱 눈길을 끄는 것은 '특이한' 두 가지 측면이다. 외자 자동차 회사로서 중국 기업을 직접 인수한다는 점이다. 배터리 제조사로, 국영 자동차 기업의 혼합 개혁에 직접 참여했습니다.

폭스바겐 그룹(중국)의 펑시한(Feng Sihan) CEO는 폭스바겐 그룹과 같이 중국에서 약 40년 동안 활동해온 회사로서는 전략적 개발 과정에 참여할 수 있는 기회가 있다고 말했다. 중국 자동차 회사는 실질적으로 상장 민간 기업에 영구 투자를 했으며, 이는 중국의 확고한 개혁 개방 의지를 다시 한번 입증했습니다.

"폭스바겐의 장시 자동차 홀딩스 투자는 국영 자동차 회사의 혼합 개혁에 외국 자동차 회사가 참여하는 모범 사례가 되었습니다." 협회는 말했다.

2015년 4월, 장화이자동차그룹이 지배하는 상장회사인 장화이자동차가 모회사의 모든 주주들에게 주식을 발행해 모회사를 흡수합병해 전체 상장을 ​​완료했다. 당시 JAC Motors는 "전략적 투자, 지분 인센티브, 전체 상장 도입"이라는 세 가지 주요 개혁에 참여했습니다. 혼합소유제 개혁 이후 내부 업무 협력이 강화되고 인센티브 메커니즘이 혁신되어 회사가 많은 이익을 얻었습니다. 당시 극심한 경제적 하향 압력에도 불구하고 JAC Motors는 여전히 빠른 발전을 유지했습니다.

현재 국내 자동차 시장 전체가 약화되고 있으며 이로 인해 자동차 회사에도 심각한 어려움이 닥치고 있습니다. JAC Motors 역시 새로운 시험 문제에 직면해 있습니다. JAC의 최근 생산·판매 보고서에 따르면 올해 1~4월 JAC의 다양한 모델 누적 판매량은 약 12만6000여대로 지난해 같은 기간 대비 23.62% 감소했으며, 이 중 순수 전기 승용차 누적 판매량은 1위를 기록했다. 8,674대, 59.73% 감소, 판매는 명백한 압박을 받고 있습니다.

업계 관계자는 새로운 혼합 소유권 개혁이 JAC 발전에 새로운 활력을 불어넣을 것이라고 믿습니다. Cui Dongshu는 JAC가 이번에 혼합소유제 개혁을 위해 세계적 수준의 자원을 도입한 것은 국유기업 개혁이라는 일반적인 이념 하에 혼합소유제 개혁의 새로운 모델을 모색하는 것이며, 기업의 더 큰 개방성을 반영한다고 말했습니다. 안후이성 국유자산 감독관리위원회.

안후이:

국유 자본 혁신을 먼저 촉진하는 높은 지위를 고수

폭스바겐이 공동 협력하기로 선택한 두 프로젝트는 안후이성과 분리될 수 없는 안후이성 우리는 수년에 걸쳐 자동차 산업 체인을 육성하고 확장하기 위해 지속적으로 노력해 왔습니다.

최근 안후이는 허페이 국가종합과학센터와 같은 혁신 플랫폼을 기반으로 안후이의 10대 신흥 산업 중 신에너지, 지능형 커넥티드 차량 등 자동차 산업의 혁신적 발전을 적극적으로 추진해 왔다. 산업 클러스터에서 산업 체인 "체인 "리더 시스템"과 "그룹 리더 시스템"을 구현했습니다. 2019년 안후이는 전년 대비 8.7% 증가한 921,000대의 차량을 생산했으며, 그 중 신에너지 차량의 생산과 판매는 각각 약 120,000대로 전국 시장의 약 10%를 차지했습니다.

안후이는 높은 수준의 홍보를 통해 대중과의 심도 있는 협력에 중점을 두고 있다. 2017년 6월 Jianghuai Automobile Holdings와 Volkswagen China 간의 합작 투자 계약을 체결한 이후 안후이는 JAC 폭스바겐 신에너지 차량 프로젝트를 첨단 제조 개발을 위한 '1번 프로젝트'로 간주하고 노력을 집중해 왔습니다. 그리고 계속해서 홍보를 하더군요.

합작투자 계약을 체결한 지 1년도 채 지나지 않아 2018년 5월, JAC폭스바겐의 첫 양산형 신에너지 모델 '시하오(Sihao)' E20X가 신에너지 연구개발센터에서 공식 생산에 돌입했다. 1단계의 주요 구조는 올해 말까지 완료될 예정이다.

이것이 바로 JAC Volkswagen이 현재 Volkswagen China의 개발 전략에서 중요한 역할을 하는 이유입니다.

“JAC폭스바겐 지분을 늘리면 경영권을 확보할 수 있으며, 이는 향후 중국에서의 전략 실행에 있어 광범위한 의미와 편리성을 갖게 될 것입니다.

"Volkswagen Group CEO Diess는 중국 3위 배터리 공급업체인 Guoxuan High-tech를 투자 대상으로 선택한 중요한 이유 중 하나가 Guoxuan High-tech와 JAC Volkswagen이 모두 안후이성 허페이에 위치해 있다는 점을 꼽았습니다.

Feng Sihan은 안후이성과 허페이시의 강력한 지원을 받아 안후이성과 허페이시를 중국의 도시로 건설하기로 공동으로 결정했다고 말했습니다.

2019년 12월 시영 국영기업 Chery Automobile이 칭다오 우다오커우 신(靑島吳島新)의 지배주주가 되기 위해 펀드회사를 출범시켰습니다. 에너지 자동차 산업 기금 기업(합자회사)은 Chery Holdings가 되었으며 총 거래 가치가 144억 위안이 넘는 Chery Co., Ltd.의 지배 주주가 되었습니다.

2020년 4월, 허페이 건설. Investment Holding (Group) Co., Ltd., SDIC Investment Management Co., Ltd. 및 Anhui High-tech Industry는 Investment Co., Ltd.가 주도하는 투자 기관이 NIO와 투자 계약을 체결했습니다. 전략적 투자자는 NIO China에 70억 위안을 투자하고 허페이에 R&D, 판매 서비스 및 공급망을 구축할 예정입니다. 이는 국가, 지방 및 지방자치단체 산업 자금 간의 혁신적인 협력 모델을 창출했습니다. > 폭스바겐: 전동화 전략 가속화

이번에 폭스바겐의 투자 초점이 신에너지차 분야인 것으로 밝혀지며, 폭스바겐의 중국 전략 투자 방향이 더욱 명확해졌다.

앞서 폭스바겐 차이나(Volkswagen China)는 2025년 미래 지속 가능한 개발 계획을 발표했습니다. 2050년까지 중국 소비자에게 약 150만 대의 신에너지 자동차를 제공할 계획입니다. 그룹은 다음을 포함하여 전 세계적으로 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 중국 시장은 이 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

Feng Sihan은 폭스바겐이 안후이성 정부 및 장화이 자동차 그룹과 논의할 때 주로 새로운 것을 대폭 개발하는 것이라고 말했습니다.

에 따르면 대형 트럭과 상용차에 중점을 두지 않고 에너지 자동차 승용차 사업에 결국 JAC-폭스바겐 합작 투자의 자본금을 늘리기로 결정했습니다. 계획에 따르면 JAC-폭스바겐은 2025년까지 또 다른 자동차를 출시할 예정이다. 5 순수 전기 자동차는 전기차 공장과 R&D 센터를 설립하고 개선하는 동시에

폭스바겐 경영진은 JAC-폭스바겐, FAW-폭스바겐이 생산하는 모델을 믿고 있다. SAIC-Volkswagen은 좋은 보완성을 달성할 수 있으며 JAC-Volkswagen의 향후 제품은 주로 소형 전기 자동차 제품에 포지셔닝할 수 있어 인산철리튬 배터리 분야에서 강력한 Guoxuan Hi-Tech가 선정되었습니다. 리튬 니켈 코발트 망간 배터리와 비교하면 리튬 철 인산염 배터리의 에너지 밀도는 상대적으로 작지만 가격에 민감한 사용자 그룹이 사용하는 전기 자동차의 경우 Guoxuan Hi-Tech는 확실한 비용 이점이 있습니다. 폭스바겐의 미래 배터리 셀 공급 구조에서 없어서는 안 될 부분이다.

Feng Sihan은 JAC Volkswagen과 Guoxuan Hi-Tech에 20억 유로 이상을 투자하는 것 외에도 올해 중국에 40억 유로를 투자할 계획이 있다고 밝혔다. 자동차 제품 중 신에너지 자동차 시장 부문을 적극적으로 개발하고 신에너지 자동차 충전 인프라 구축을 추진하겠습니다.

"우리는 중국의 신에너지 자동차 시장이 향후 몇 년간 번영과 발전을 경험할 것이라고 확신합니다."