단위 책임 제한과 해상 책임 제한의 유사점과 차이점

해상 배상 책임 제한과 단위 책임 제한의 차이에 대해 법리는 다음과 같이 분석했다. 해상 배상 책임 제한 제한 제한 제한 제한 청구 비제한 채권은 해상 배상 책임 제한법에 따라 책임 주체가 제한할 수 없는 채권을 가리킨다. 이에 대해 국제공약과 각국 해상법은 일반적으로 구조보수, 선박의 공동해손 분담, 선원 임금이 제한적이지 않은 채권이라고 규정하고 있다.

법률 분석

흐름이 정확도를 보장하는 최소 흐름보다 훨씬 낮으면 출력 없음 (예: 소용돌이 유량계) 또는 출력 신호가 작은 신호 (예: 차압 유량계) 로 차단되어 공급자에게 불리하거나 불공평할 수 있습니다. 이익 손실을 방지하기 위해, 특정 열 측정 장비의 경우, 수급자들은 종종 유량 측정 범위와 달성 가능한 범위에 따라 일류량을' 하한 유량 합의' 로 약속하고, 실제 유량이 약속된 값보다 작은 경우 하한 유량에 따라 비용을 부과하기로 합의합니다. 현급 이상 인민정부 계량행정부는 필요에 따라 계량검정기관을 설립하거나, 다른 기관의 계량검정기관에 강제 검정과 기타 검정과 테스트 임무를 수행하도록 권한을 부여할 수 있다. 전항에 규정된 검정과 시험 임무를 집행하는 사람은 반드시 시험에 합격해야 한다. 이 기능은 일반적으로 트래픽 디스플레이 미터에서 구현됩니다. 현급 이상 지방인민정부 계량행정부는 본 지역의 수요에 따라 사회공공계량표준기구를 건립하여 상급인민정부 계량행정부가 심사 합격을 주재한 후 사용해야 한다. 기업사업단위는 필요에 따라 본 부서에서 사용하는 측정기준을 세울 수 있으며, 최고 측정기준은 관련 인민정부 계량행정부가 심사 합격을 주재한 후 사용할 수 있다. 도량형 검정은 마땅히 경제적이고 합리적인 원칙에 따라 현장에서 진행해야 한다. 도량형 검정은 반드시 국가 도량형 검정 시스템 표에 따라 진행해야 한다. 국가계량검정시스템표는 국무원 계량행정부에서 제정한다.

법적 근거

중화인민공화국 해상법' 제 207 조와 본법 제 209 조에 달리 규정되어 있지 않는 한, 책임자는 책임의 기초에 관계없이 본 장의 규정에 따라 배상 책임을 제한할 수 있다. (1) 선상에서 발생하거나 선박의 운영, 구조작업과 직접 관련된 인명피해나 재산 피해는 항구 공사, 항만, 항로, 조항행시설의 손상을 포함한다. (2) 해상화물 인도 지연이나 여행객 및 수하물의 도착 지연으로 인한 손실에 대한 배상 청구 (3) 선박 운영 또는 구조 작업과 직접 관련된 비계약 권리 위반으로 인한 기타 손실에 대한 배상 청구 (4) 소유자 이외의 사람에 대한 조치를 취하여 소유자가 본 장의 규정에 따라 책임의 손실을 제한할 수 있는 배상 청구 및 조치를 취하여 추가 손실을 초래할 수 있는 배상 청구를 피하거나 줄입니다. 전항에 열거된 배상 청구는 어쨌든 제기될 경우 배상 책임은 제한되어 있다. 그러나 (4) 항은 소유자가 계약에 따라 지불한 보수와 관련이 있으며, 소유자의 책임은 이 조의 책임 제한에 관한 규정을 인용해서는 안 된다.