경찰이 현장을 신속하게 처리할 수 있는 가장 빠른 세 가지 방법은 무엇인가요?

첫 번째 속도: 신속한 경찰 출동

당산시가 공식적으로 '경찰-보안 연계' 모델을 시작한 후 시내 지역의 각 교통경찰 여단은 '경찰-보안 연계' 모델을 설치했습니다. linkage" 팀은 특수 목적 차량을 갖추고 있습니다.

교통경찰 제2여단 부대장 리 샤오위는 과거에는 사고 처리 경찰이 현장에 먼저 도착했고, 관련 당사자들은 보험사 측량을 기다려야 했다고 말했다. 보험사 조사원이 먼저 현장에 도착했고, 당사자는 경찰을 기다려야 했다. 이어 “이제 경찰과 수사관이 함께 현장에 출동해 관련 당사자들은 안도감을 갖고 있다”고 말했다.

'경찰-보험 연계' 모델이 출시되기 전에 보험회사는 경찰관에게 피부 부상, 연조직 타박상 및 기타 경미한 부상의 식별 및 치료 비용에 대해 교육했습니다. 또한 교통경찰 제2여단은 현직경찰관과 보조경찰을 대상으로 교통사고 처리절차에 대한 교육을 실시하였으며, 평가에 합격하면 모든 현직경찰관은 단순 교통사고 및 일반 교통사고 처리 자격을 갖게 된다. .

'경찰-경비 연계' 모델이 출시되면서 교통경찰 제2여단의 경찰 출동 방식도 달라졌다. 교통경찰 제2여단은 기존 사고경찰과 당직경찰 2회 출동에서 현재 12시부터 15시까지 경찰경비연계팀, 사고경찰, 당직경찰 3회 출동으로 변경됐다. 근무시간은 5시, 경찰경비연계팀, 사건경찰 등 총 7명이 21시부터 다음날 7시까지 출동한다. , 사건경찰을 중심으로 경찰 2명을 파견하고 당직경찰을 보충 배치하였다. “이제 우리 관할 구역에서 교통사고가 발생할 때마다 인근 경찰력이 신속하게 현장에 도착해 신속하게 처리하고 현장에서 신속하게 대피할 수 있어 관련 당사자의 대기 시간이 단축될 뿐만 아니라 교통 혼잡도 피할 수 있게 되었습니다. "라고 Li Xiaoyu는 말했습니다.

지난 한 달 동안 교통경찰 제2여단 '경찰경호협력'팀에만 450통의 전화가 접수된 것으로 알려졌다. 이 중 현장 조정 및 경찰 철수 사건이 172건에 달했고, 사고 처리를 위해 APP를 활용하도록 당사자들에게 현장 지시가 136건 제공됐다.

리샤오위는 '경찰-보안 연계'의 신속한 출동으로 몇 분 안에 교통사고를 해결할 수 있어 교통 압박을 효과적으로 완화하고 2차 사고를 피할 수 있다고 말했다. 교통경찰 제2여단 관할 지역은 특히 아침저녁 출퇴근 시간대에는 설원로, 웨이궈로 등 교통량이 적은 도로 구간이 거의 없다. 교통사고가 발생하면 필연적으로 교통 정체가 발생하게 됩니다. '경찰-보호 연계' 모델 출시 이후 교통경찰 제2여단 관할 구역에 차량이 많이 있음에도 불구하고 교통사고로 인한 교통체증은 한 건도 발생하지 않았으며, 실로 좋은 사회적 효과를 얻고 있습니다. '경찰 출동 1분 단축' 정책을 시행했다.

2속: 신속한 현장 처리

'경찰-보안 연계' 수용 내용 중 하나는 3000위안 미만의 재산 피해 사고와 상해 사건에 대한 사고 책임이다. 명확하고 분쟁이 없습니다. 이러한 사고 발생 시 경찰과 보험 연계팀은 사고 당사자에게 교통경찰 APP을 활용해 현장 책임 판단을 유도하고, 사고 차량을 정비소까지 밀어 수리할 수 있도록 지원하며, 신속한 대피를 도와 교통 혼잡을 완화한다. 피크 시간대에는 원스톱 서비스를 제공하고 케이스 처리 효율성을 향상시킵니다.

책임이 다른 사건, 어려운 사건, 중대한 사고 사건의 경우 경찰-경비 합동 수사관이 위챗 커뮤니케이션 플랫폼을 통해 사건 상황을 피드백하거나 인터콤을 통해 지휘 센터에 직접 피드백할 수 있으며, 교통경찰이 즉시 현장에 출동하여 PICC사와 연락을 취합니다* **사고처리와 동일합니다.

사고 처리를 담당하는 교통경찰 제2여단 부대장 차오루이밍은 '경찰-보안 연계' 모델에 따라 현장을 신속하게 처리한 경험이 있다.

차오루이밍은 교통경찰 제2여단 관할 지역이 교통량이 밀집된 도심의 번화한 지역에 위치해 있어 매 평균 50건의 교통사고를 처리하고 있다고 밝혔다. 그러나 현재 사고수습대대의 경찰관 수는 적다. 경찰 1조와 경찰 1명이 근무하고 있다. 그는 "예전에는 당직경찰들이 매일 아침에 나가 정오가 돼서야 돌아오곤 했고, 아직도 처리를 기다리는 사고 현장이 있었다"고 말했다.

또한 경상을 입은 일부 교통사고는 양측이 합의에 이르지 못해 일반절차로 이첩됐다. 사고에 연루된 경찰은 현장 지도를 준비하고 차량을 수거한 후 검사와 감정을 진행해야 했으며, 사고 당사자들도 수시로 경찰과 연락하기 위해 교통경찰팀에 찾아가야 했다. 일련의 절차를 완료하는 데 한 달 이상이 걸립니다. Cao Ruiming은 "관련된 금액은 원래 크지 않았지만 양측과 사고 처리 경찰의 에너지를 크게 소비했습니다."라고 말했습니다.

'경찰-경비 연계' 모드가 활성화된 후, 경미한 차량 파손과 소규모 인명 피해를 입은 다수의 사고에 대해 연계팀이 현장 처리를 맡아 경찰력 부족을 보완했다. 힘. 사고 처리 경찰관은 책임이 다른 사건, 어려운 사건, 중대한 사고 사건을 처리하는 데 더 많은 시간과 에너지를 집중할 수 있어 이러한 사건의 처리 시간이 어느 정도 단축됩니다.

현장 처리 측면에서는 경찰과 보안연계팀이 신속하게 사고 현장을 조사, 처리해 현장 도로 구간을 교통 복구에 2~3분밖에 걸리지 않았고, 두 사람 모두에게 지시를 내렸다. 당사자들은 "교통 통제 12123" 앱을 사용하여 사고를 처리해야 합니다. 사고 당사자 쌍방이 이의를 제기하거나 합의에 이르지 못하거나 심지어 현장 대피에 동의하지 않을 경우, 경찰과 보안연계팀은 인근 순찰경찰관에게 연락해 현장에 출동한다. 경찰은 사고 발생 책임을 판단한 뒤 양측에 즉시 현장 대피를 요청하고 관련법령에 따라 관계자들을 처벌할 예정이다.

사고 처리 업무 전반에 걸쳐 조정 업무가 진행된다는 점도 언급할 만하다.

PICC 탕산 지점의 Yao Jia는 사고 처리 과정에서 여러 가지 중재 링크가 있다고 말했습니다. 우선, 경미한 부상의 경우에는 사고 현장에서 조정하는 것이 가장 좋습니다. 둘째, 병원 내 사고 피해자 치료 시 보험사 직원이 방문하여 적극적인 조정을 추진한다.

셋째, 사고 당사자가 사고 처리를 위해 교통 경찰서에 갈 때 경찰과 보험 회사 직원은 두 당사자 사이를 중재하여 합의에 도달하도록 노력합니다. 소송 과정. 네 번째 연결은 법원의 소송 전 조정이다. 다섯 번째 단계는 합의를 구현하는 것입니다.

세 번째로 빠른 것: 빠른 청구 해결

“빠른 청구 해결은 경찰-보험 연계 모델의 주요 특징입니다. 경미한 상해 사고로 부상을 입은 사람들은 현장에서 즉시 보상을 받을 수 있습니다. 가능한 한 자동차 손상 사고에 연루된 일부 사람들은 자동차를 수리하러 가던 중 보상을 받았습니다.”라고 Cao Ruiming은 말했습니다.

PICC 손해보험사 야오자(Yao Jia)는 '경찰-보안 연계'가 소규모 사상자 ​​처리에 매우 빠르고 편리하다고 소개했다.

과거에는 인신상해가 발생한 교통사고의 경우 일부 부상자의 실제 부상은 심각하지 않았으나 양측 간 금전적 배상 합의가 어려워 처리가 어려운 경우가 많았다. 간단한 절차로 사고가 발생하면 결국 일반적인 절차로 변해 사고차량의 현장대피가 어려워지고 교통체증이 발생하는 경우가 많다.

'경찰-경비 연계' 모드에서는 경찰-경비 연계팀이 현장에 도착한 후 부상자의 부상 상태를 확인하고 대략적인 소요 비용을 신속하게 판단한 후 조정을 진행한다. 사고 현장에서 양측 간 중재 작업을 수행합니다. 양측이 합의한 후, 사고 당사자들은 현장에서 보상금을 지급할 수 있으며, 보험사는 조정 금액에 따라 적시에 보상금을 지급할 것이며 매우 짧은 시간 내에 사고 현장을 대피시키고 교통을 복구할 수 있습니다. .

“과거에는 부상자가 병원에 ​​가서 검사를 받고, 청구서를 발행하고, 모든 자료를 가져와야 보상을 받을 수 있었는데, 이제는 보험사에도 그런 메커니즘이 있고, 부상자가 할 수 있는 게 있다. 걱정이 된다면, 먼저 병원에 가서 검사를 받은 후 보상을 받을 수도 있는데, 이는 매우 편리합니다.”라고 Yao Jia는 말했습니다.

원패스: 생명의 녹색채널을 열어갑니다

'경찰-경비 연계' 모델의 '원패스'는 선지급 범위에 해당하는 교통사고입니다. 교통경찰서, 병원, 국민보험회사 등이 구성되어 신속한 연계 메커니즘을 통해 녹색생활의 길을 열어주고, 중증환자에 대한 골든 구조시간(72시간 이내) 동안 구조금 선지급을 보장합니다. 교통사고로.

야오자(Yao Jia)는 현재 도로 지원 기금을 PICC 손해보험회사에서 관리하고 있다고 소개했다. 자동차교통사고의무보험(이하 교통의무보험이라 한다)의 보험료 중 일정비율을 징수한 자금으로 구성되며, 보험회사가 의무운영을 위해 납부한 사업세액을 기준으로 지방자치단체로부터 재정지원을 받는다. 규정에 따라 보험에 가입되지 않은 자동차에 대한 보상, 구조 자금 관리 기관이 자동차 도로 교통 사고 책임자로부터 회수한 자금 법률, 사회 기부 및 기타 자금.

다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 구조금은 도로교통사고 피해자의 장례비 및 구조비의 일부 또는 전부를 선지급한다. 구조비는 강제교통책임한도를 초과한다. 보험, 사고에 연루된 자동차는 자동차 뺑소니 보험에 가입되어 있지 않습니다.

구조금 신청이 필요한 피해자의 경우 가족이 신청서를 작성한 후 교통경찰서에서 사고 여부를 판단하고, 병원에서는 피해자의 교통상해 및 대략적인 구조상황을 확인하게 된다. 비용을 지불한 후 PICC 손해보험이 후속 작업을 시작합니다.

교통경찰국도 사고 현장에서 병원까지 도로에 경찰 병력을 배치해 녹색 통로를 열어 피해자가 빠르고 안전하게 병원에 도착할 수 있도록 하고, 귀중품도 얻을 수 있도록 하겠다고 말했다. 치료 시간.

'경찰-보험 연계'는 사고 차량 검사, 피해 판단, 보상 처리 등에서 보험기관의 장점을 최대한 활용하고, 보험사 손해사정사가 참여하는 모델을 구현하기 위한 것으로 전해졌다. 교통경찰과 보조경찰이 동일한 도로를 순찰합니다. 고정지점순찰과 동적순찰의 결합, 도보순찰과 오토바이의 결합을 통해 사고의 신속한 처리와 보상에 참여합니다. 순찰 등 사고 현장을 최대한 빨리 발견하고 도착할 수 있도록 밀집된 순찰 네트워크를 구축하고, 사고 인터넷 온라인 신속 처리 시스템인 '교통관리 12123'과 보험금 청구 소프트웨어를 활용해 당사자들의 사고 현장 출동을 지원합니다. 스스로 협상하고, 신속한 클레임 처리와 신속한 현장 대피가 가능하며, 교통사고에 대한 신속한 대응 능력이 향상되고, 사고 처리 효율성이 향상되며, 교통 정체를 유발하는 교통사고를 효과적으로 예방하고 줄일 수 있습니다.