테슬라는 코발트가 없는 배터리, 수퍼 콘덴서, 건전지 등 큰 수단을 써야 합니까? !

문/백양 < P > 최근 테슬라의 새 배터리에 대한 소문은 일파삼할인이라고 할 수 있다. 먼저 국산 테슬라가 닝더시 시대의' 코발트가 없는 배터리' 를 사용하게 될 것이라는 소문이 나면서 이른바 코발트가 없는 배터리가 인산 리튬 (이하' LFP') 에 불과하다는 사실이 드러났다 < P > 이어 테슬라 상하이 슈퍼공장 공식 중국 틱톡(더우인) 호관선: 코발트가 없다고 해서 반드시 인산 철리튬을 의미하는 것은 아니다. 단 몇 글자로 새 배터리를 더욱 신비롭게 만든다. < P > 최신 뉴스는 테슬라에 가까운 관계자에 따르면 새 배터리는 건전지 기술+수퍼 커패시터의 조합이라고 한다. 일련의 소식으로 주식시장도 변동했다. 코발트금속 관련 주가가 폭락한 뒤 슈퍼용량 관련 기업의 주가가 급등하면서 테슬라의 영향력이 눈에 띈다.

국산 테슬라가 정말 닝더시 시대의 LFP 를 탑재할 수 있을까? 코발트가 없는 건전지가 공혈인가? 테슬라의 새로운 배터리 기술은 무엇일까요? 이 질문들에 대한 답은 4 월 테슬라 배터리 회의까지 기다려야 밝혀질 수 있다. 현재는 기존 정보를 통해서만 다음과 같은 합리적인 추측을 할 수 있다.

LFP 는 전환 제품이고 코발트가 없는 배터리는 미래

가 먼저 코발트가 없는 배터리가 LFP 라고 말하는 것은 매우 엄격하지 않다는 점을 바로잡아야 한다. < P > 코발트가 없는 배터리는 새로운 기술이자 전체 리튬 전기 업계가 현재 적극적으로 공략하고 있는 과제로, 기존의 고니켈 노선에서 기존 코발트원소를 보다 저렴하고 에너지 위험이 없는 재료로 대체하여 기존 삼원 리튬 배터리와 동일한 성능과 안정성을 달성한다는 것을 말한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) < P > 코발트가 없는 배터리에 대한 소개는 AutoLab 이 파나소닉을 앞두고 코발트가 없는 배터리를 선발하고 만리장성이 새로운 에너지 트랙에서 비아디를 추월하는 것을 참고할 수 있습니까?

LFP 는 코발트를 함유하지 않지만 코발트가 없는 배터리와는 별개의 문제다. 국산 테슬라가 닝더시 시대 LFP 를 탑재한 것은 다방면으로 해머됐지만' 테슬라가 닝더시 시대에 제공한 코발트가 없는 배터리' 로 해석될 수는 없다.

테슬라가 닝더시 시대 LFP 를 탑재한 것도 어쩔 수 없는 일이다. 테슬라 공식 발표에 따르면, 22 년 중반까지, 모델? 3 국산화율은 7%, 연말에는 1% 를 달성해야 하며 국내에서 싼 배터리 공급을 찾는 것이 시급하다. < P > 하지만 현재 난징 LG 화학이 제공하는 217 전기심이든, 아니면 닝더시 시대의 인기 제품인 NCM 이든 상관없습니다. 811, 모두 테슬라 미국이 파나소닉에서 받은 할인가격과 비교할 수 없다. 충분한 이윤 공간을 위해, 두 번째로 LFP 를 선택해야 한다.

오토랩 추측, 국산 모델? 3 과 미래 모델? Y 는 걷기차종에 닝더시 시대 LFP 를 탑재할 예정이며, 국산 후드라이브 장항판 모델 도입을 앞둔 것일까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 3, 모델? Y 는 LG 화학을 계속 싣고 217 코어를 제공한다. < P > 또한 닝더시 시대 CTP 기술의 증가와 테슬라의 뛰어난 BMS 로 LFP 를 탑재한 테슬라의 성능 저하는 그리 크지 않을 수 있습니다. < P > 코발트가 없는 배터리의 경우, AutoLab 은 공혈이 아니라고 생각한다. 현재 코발트가 없는 배터리를 장착한 것은 절대 불가능하지만, 앞으로 그렇지 않을 것이라는 뜻은 아니다.

LFP 는 결국 전환 방안이다. 테슬라는 닝더시 시대와 어떤 합작에 서명할 가능성이 높다. 기술 * * * 향유 < P > 수퍼 커패시터+건전지 기술은 < P > 코발트가 없는 배터리가 단지 협력 합의일 뿐이라면 테슬라가 배터리 회의에서 수퍼 커패시터+건전지 기술을 발표할 필요가 있을 것으로 기대된다. < P > 코발트가 없는 배터리는 협력협정일 뿐 테슬라 주가는 반드시 하락을 맞이할 것이고, 초용량+건전지 기술의 가치는 더 좋은 이익을 형성하기 위해 주가에 하락할 위험을 헤지하기 위한 것일 수 있다. < P > 그렇다고 테슬라의 수퍼 콘덴서+건전지 기술이 순전히 익살스럽다는 뜻은 아니다. 결국 PPT 화전은 너무 머스크 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 테슬라 배터리 컨퍼런스의 C 위인 슈퍼커패시터+건전지 기술은 219 년 5 월 인수한 한 한 한 한 배터리 기술 회사에서 나왔다.

수퍼 커패시턴스에 대해서는 이전 트윗 (CES 전망? |? 충전 2 분, 항속 3km 전기 오토바이의 비밀은 무엇입니까? ) 간단히 말해 슈퍼커패시터는 스프링과 같다. 충전이 빠르고 방전도 빠르다. 5 초 진짜 남자다. < P > 이 기술은 테슬라의 각 차종에 점진적으로 사용될 것이며, 가장 유력한 방안은 수퍼 콘덴서를 동력 회수 시스템에 접속해 브레이크를 사용할 때 충전하고, 급가속이 필요할 때 방전하며, 에너지 효율을 향상시키는 동시에 가속 성능을 높이는 것이다. 동시에 배터리가 급가속할 때 부담이 적기 때문에 배터리 수명이 어느 정도 연장되었다. < P > 건전지 기술에 관해서는 당연히 우리가 흔히 볼 수 있는' 남푸 7 호' 를 의미하는 것은 아니다. Maxwell 의 특허에 따르면 건전지 전극 기술이라고 해야 하는데, 전통적인 리튬 배터리와는 달리 제비 공예가 달라서 비용을 절감하고 배터리 용량을 늘리는 효과를 얻을 수 있다. < P > 이 기술이 테슬라의 양산차종에 언제 적용될 수 있는지, 코발트가 없는 배터리 개발에 도움이 될 수 있을지는 4 월 배터리 회의가 발표될 때까지 기다려야 한다. < P > 요약하면 LFP, 코발트가 없는 배터리, 초용량, 건전지 기술이라는 용어는 테슬라 배터리 컨퍼런스에 나타날 수 있지만, 도대체 누가 C 위인지, 여러분의 눈을 반짝이게 해야 합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.