테슬라 펀드가 왜 폭등했을까요?

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2020 년에는 코로나 전염병의 영향으로 자동차 기업의 생산과 판매가 영향을 받아 주가 변동이 빈번했지만 테슬라는 포함되지 않았다. 올해 테슬라의 주가는' 로켓 발사' 처럼 걷잡을 수 없었다.

미국 현지 시간 2 월 7 일 65438+ 미국 대부분의 신에너지자동차주가 상승한 가운데 테슬라 주가는 7. 13% 올라 6465438 달러 +0.76 달러로 사상 최고치를 기록했다. 총 시가는 6000 억 달러를 돌파해 6083 억 2500 만 달러로 도요타 자동차 3 대의 시가에 이르며 404 억 달러 (약 1 일) 를 늘리는 동시에 머스크 (Elon)? 머스크 재산도 84 억 달러 증가하여 6543.8+0500 억 달러에 달했다.

앞서 포프는 조정된 전체 유통시가에 따라 테슬라를 한 번에 포프 500 지수에 포함시키고 포함 조치는 2 월 2 1 일미주가 파장되기 전에 발효한다고 밝혔다. 스탠다드 푸르 500 지수의 변화는 드물지 않지만, 역사적으로 테슬라와 같은 시가가 6000 억 달러에 달하는 주식은 스탠다드 푸르 500 지수에 포함되지 않았다.

테슬라는 역사상 가장 시가가 높은 회사로 지수 가중치의 1% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 현재의 시가에 따르면 테슬라는 스탠더드 푸르 500 지수 6 위 기업으로, 시가는 버크힐 하사웨이보다 약간 높고 페이스북보다 낮다.

왜 주가가 이렇게 높습니까?

지난달 Electrek 에 따르면 도요타 자동차 사장 도요타 장남 회장은 재보 발표 후 온라인 브리핑회에서 "테슬라는 그들의 식단이 미래의 자동차 표준이 될 것이라고 주장했지만 도요타는 진정한 주방과 요리사를 보유하고 있다" 고 밝혔다. 그는 "제품 방면에서 우리는 고객이 선택할 수 있는 완전한 메뉴를 가지고 있다" 고 덧붙였다. "

도요다 장남은 계속 요리를 비교한다. "그들이 만든 것은 정말 맛있지 않다. 사람들은 단지 레시피를 사고 있을 뿐이다. 우리는 주방과 요리사가 있고, 우리는 진짜 음식을 만든다. "

생산량은 도요타, 대중, 일반 등 전통차업체보다 훨씬 낮지만 테슬라 주가가 로켓 상승에 영향을 미치지 않아 세계 시가가 가장 높은 자동차 제조업체가 됐다.

자본시장에서 월스트리트는 테슬라 주식에 대한 태도가' 극도의 사랑' 과' 극도의 혐오' 라는 두 가지 극단에 처해 있다. 하지만 6 월 테슬라가 스탠다드 푸르 500 지수에 포함된다는 소식이 알려지면서 테슬라를 싫어하는 투자자들도 그 회사의 주식을 사야 했다. 한동안 테슬라는 미국 주식시장의 일일 거래량이 가장 많은 회사가 되어 주가도 급등했다.

투자은행 Wedbush 이사장 사하크? Manuelian 은 "이건 미친 짓이야. 테슬라가 스탠다드 푸르 500 에 포함된 이후 많은 펀드 매니저는 테슬라 주식을 증액해야 했다. 또한 Robinhood 와 같은 app 를 사용하는 개인도 최근 거래량이 급증하는 주요 원인이다.

골드만 삭스 분석가는 테슬라의 주식 등급을' 중성' 에서' 매입' 으로 올리고 1 년 내 목표주가를 780 달러로 올렸다. 사실, 올해 들어 테슬라의 주가는 거의 550% 상승했다.

골드만 삭스가 목표주가를 올리는 데는 두 가지 이유가 있다. 첫째, 시장에서 전기자동차 배터리의 가격이 예상보다 빠르게 하락하고 있다. 둘째, 앞으로 수십 년 동안 점점 더 많은 규제 기관이 내연 기관의 판매를 금지할 것이다. 그래서 전동차의 보급이 가속화될 것으로 믿는다.

골드만 삭스는 2030 년까지 전기 자동차가 전 세계 자동차 판매량의 65,438+08% 를 차지할 것으로 예상하고 있으며, 2035 년에는 이 비율이 29% 로 상승할 것으로 전망했다. 그 때 전동차의 미국과 서유럽에서의 판매량은 50% 정도에 이를 수 있다.

제품 수준에서 전기 자동차 회사인 피스크 (Henrik)? Fisker) 는 최근 인터넷 생중계에서 "미래 자동차 분야의 1 위 기술은 차축 등 디자인과 원자재가 아닌 당신이 가지고 있는 소프트웨어와 칩이 될 것" 이라고 밝혔다.

분명히 이것들은 모두 테슬라의 기초이자 하드코어 장점이다.

전통적인 자동차와 부품 제조사들은 지금 정면으로 따라잡으려고 시도하고 있다. 포드, 대중, 대륙, 도요타의 주가는 올해 모두 하락했고, 소수가 오르더라도 상승폭은 매우 제한적이었다. 그들은 점점 더 엄격한 배출 기준을 충족시키기 위해 자신의 업무를 필사적으로 개조하고 있다. 제너럴모터스 만이 유일한 예외입니다. 2025 년 전 30 대의 신전기 자동차를 내놓은 과감한 계획의 지지로 주가는 이미 거의 3 년 만에 최고치로 올랐다.

판매량 측면에서 전 세계 전기 자동차 판매량을 추적하는 연구기관인 EV? 판매? 블로그 자료에 따르면 5438+00 년 6 월 글로벌 전동차 판매에서 테슬라차종은? 3 세계에서 가장 잘 팔리는 전동차, 모델? Y 크로스오버 자동차 판매량이 대중 ID.3 을 넘어 2020 년 6 월 5438+0 부터 6 월 5438+0 까지 테슬라는 약 266,5438+0,000 대의 차종을 팔았다. 3. 글로벌 전동차 시장 12% 의 점유율을 차지하고 있습니다.

수익성을 살펴보면 2020 년 3 분기에는 테슬라 매출이 87 억 7 천만 달러, 순이익은 33 1 억 달러로 20 19 동기14 억 달러보다 증가했다.

앞으로 3 년 동안 주가는 3 배 더 오를 수 있다.

지난 한 해 동안 테슬라는 자본시장에서의 활약이 부실해졌고, 많은 투자자들에게 더 많은 상상력을 갖게 되었다.

월스트리트 벤처 투자회사 립? Ventures 공동 설립자 겸 선임 기술 분석가 Gene Munster? Munster) 는 테슬라가 단지 자동차 회사가 아니라고 말했다. 향후 3 년 동안 테슬라 주가는 300% 이상 치솟아 2,500 달러에 이를 것으로 보인다. 테슬라의 시가는 쉽게 2 조 달러를 돌파할 것이다. 현재 미국에 상장된 회사 중 애플만이 이 수치를 넘어섰다.

머스크 (WHO) 는 최근 이 회사가 보험업무나 HVAC (고압 AC) 분야에 진입할 가능성이 있다고 밝혔다. 또한 보험업무가 차량 업무가치의 30 ~ 40% 를 차지한다고 밝혔다. 이것은 테슬라가 자신의 보험 서비스를 제공하여 이익률을 높일 수 있다는 것을 의미한다. 또한 테슬라는 OTA 업그레이드를 통해 차량이 자동으로 운전할 수 있도록 하는 등 다른 많은 일을 해야 합니다. 그들은 심지어 HVAC 를 둘러싼 발전 공간도 가지고 있다. ""

머스크 야망은 전 세계가 다 알고 있다. 그의 야망은 전기 자동차에만 국한되지 않고 태양열 발전에서 우주여행까지 많은 업종을 포함한다. 그는 테슬라의 보험료가 3 만 8 천 달러에서 8 만 달러 이상이라고 불평했다.

테슬라의 차량 데이터 액세스는 제 3 자 보험회사보다 가격 면에서 더 유리할 것이다. "우리는 고객과 차량의 위험 상황을 직접 이해할 수 있는 많은 정보를 보유하고 있으며, 이것이 우리의 차익 거래 기회이기도 하다." 사실, 유사한 보험 실험은 이미 미국과 중국 시장에서 시작되었다.

뮌스터는 테슬라도 비행택시 분야에 진입하여 주가를 더욱 올릴 수 있다고 생각한다. 그는 "이 때문에 테슬라에 투자하지는 않겠지만, 그 회사는 앞으로 10 년 동안 기술 지도자가 될 것이다" 고 말했다.

월스트리트에서 20 여 년간 기술 분석가로 일한 벤처투자자 몬스터도 장기적으로 애플이 테슬라의 최대 경쟁자가 될 수 있다고 말했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.