2003 년 SARS 기금 동향

물자 부족에 직면하여 사회 전체가 움직이기 시작하여 전염병을 완화하기 위해 많은 노력을 기울였으며, 그중에서도 자동차 기업은 사회의 중요한 힘으로서 더욱 적극적이었다.

불완전한 통계에 따르면, 자동차 기업과 산업 체인의 기업들이 우한 전염병에 기부한 기부금의 누적 금액은 이미 5 억 위안을 넘어섰다. 이와 함께 많은 차업체들도 설 연휴에 앞당겨 공사를 재개하여 전염병 발생 지역 생산 음압구급차, 전염병 예방·통제 물자 보장을 서두르고 있다.

자동차 지혜에 따르면 이는 2003 년 사스 쇄빙 이후 자동차 업체들이 참여한 또 다른' 대시험' 인 이번 대시험으로 중국 자동차 기업의 성장을 보여줬다.

자동차 회사가 움직이고 있다

현재 우한 전염병에 대응하고 있으며, 대부분의 차업체들은 기부를 위주로 하고 있지만, 자금 지원 외에 차량과 물자를 모으는 것도 차업체 행동의 주요 내용이다.

전염병이 발발하는 동안 항상 전선에서 온 방호물자 정보를 보고 도움을 구할 수 있다. 생산능력 부족 등 여러 가지 이유로 일선 방호마스크와 방호복 부족이 심각하다. 일부 자동차 업체들은 해외 배치의 장점을 이용해 전 세계에서 마스크와 방호복 구입과 모금을 통해 전선을 지원한다.

65438+ 10 월 30 일 오전 5 시, SAIC 가 해외에서 모은 6 만 ***2.38 톤 마스크가 상하이 푸둥공항에 제시간에 착륙했다. 마스크를 받고 의료물자를 긴급 운송하는 녹색 통로가 개통되자 마스크는 즉시 우한 (WHO) 로 보내졌다. 6 월 5438+ 10 월 3 1 일, SAIC 가 시드니에서 상해로 운송되는 * * * 4 만 대의 방호복 세트가 물류 회사를 통해 우한 현지 병원으로 직접 배송됩니다. 물자뿐 아니라 SAIC 의 자회사인 상하이 대중과 상하이 통용도 각각 800 만원을 기부할 예정이다. 현재 SAIC 와 그 계열사가 기증한 현금과 물자는 이미 2200 만원에 달한다.

길리지주그룹은 해외 자회사와 적극적으로 협력해 스웨덴 등에서 급히 필요한 의료 물자를 구매하고 있다. 최초의 의료용 마스크는 총 25 만 개로 스웨덴에서 중국으로 발송되어 전염병 발생 지역 지원에 사용될 예정이다. 65438 년 6 월 28 일, 길리지주그룹 및 산하 브랜드는 이서복공익재단과 손잡고 호북 광동 절강 하남 등지의 전염병 의료 물자 (예: 설비 마스크 방호복 등) 를 위한 전염병 예방·통제 특별기금 2 억원을 설립했다. 또 중국 질병통제센터 등 기관에서 바이러스 백신과 약물 개발을 지원하는 데도 사용되고 있다.

65438 년 10 월 29 일 일산자동차유한공사, 일산투자유한공사, 일산자동차유한공사는 중국합자기업 동풍자동차유한공사에서 인민폐 500 만원, 마스크 65438+ 만부를 기부해 후베이성 신종 코로나 바이러스 환자의 치료를 지원했다.

이 차업체들의 적극적인 행동을 통해 우한 항역은 대대적인 지지를 받았다.

마스크 등 물자 외에, 음압구급차 () 는 전염병에 대항하는 데 필요한 핵심 물자 중 하나이다.

공신부는 전염병 예방·통제 지원을 위해 여러 자동차 기업에 음압구급차 생산 임무를 하달했다. 임무를 받은 후 SAIC 대통은 즉시 긴급 전화 회의를 열어 무석생산기지에서 V80 기반 차량 60 대를 동원하고 기술 구매 물류 등을 소집해 방안을 공동 논의했다. 65438 년 6 월 25 일 대초부터 SAIC 대통은 정식으로 복직하고, 연달아 야근을 하며, 고객과 자재 공급업자에게 적극적으로 연락하여 2 월 5 일 이전에 제때에 발송될 수 있도록 했다.

SAIC 대통을 제외하고 북기그룹 산하의 BAIC 후쿠다, 푸젠 벤츠는 각각 남북 양대 생산기지에서 음압구급차 작업을 시작했고 투야노, 풍경 G9, 풍경 G7 은 전문 차량을 개조하는 데 사용되었다.

10 월 28 일 강종자동차유한공사는 우한 기부 10 포드 전순음압감구급차에 기부하기로 했다. 65438 년 6 월 29 일부터 강릉 소람공장 용접선이 속속 투입되어 새 구급차 주문의 제조와 인도를 지원했다. 현재 강벨 자동차는 구급차 1700 여 대를 접수했다. 기서지주그룹이 공신부에서 첫 음압구급차 20 대를 생산하라는 지시를 받은 후 기서강 생산 라인은 전면 전기를 공급했다. 2 월 5 일까지 첫 20 대의 생산 임무를 완수하고, 후속 배치 음압구급차 주문도 자원을 적극적으로 조율하여 생산 일정을 강화하고 있다.

물론 전염병에 대항하는 데 필요한 자금과 물자 외에도 주민들의 일상적인 여행에 관심을 갖는 것도 자동차 기업 원조의 중요한 부분이다. 이를 위해 각 차업체들은 적극적으로 행동하고, 차량을 기증하고, 산하 여행회사를 통해 자원을 배치해 현지 교통과 공식 돌발사건을 완화하는 데 도움을 주고 있다.

기부금을 제외하고 동풍강 자동차유한공사 소속 동풍차그룹은 후베이성 자선총회에 동풍 풍경 580, 동풍 풍경 ix7 등 약 500 만원 상당의 차량을 기부하기로 했다. 광기그룹 산하의 광기승용차도 광저우시 자선회를 통해 우한 시 자선총회에 654 만 38+0 만원 상당의 차세대 차수 GA6 승용차를 기부해 우한 시 코로나 방제지휘부가 통일적으로 배치한다. 길리지주그룹 산하의 길리 브랜드도 우한 코로나 방제 지휘부에 MPV 모델 50 대를 기증해 현지 전염병 예방·통제 부서에서 통일적으로 운송할 예정이다.

우한 전염병에 대한 자동차 기업의 지원이 전염병 예방에서 전염병 발생 지역 전체의 일상생활로 확장되었다고 할 수 있다. 그들은 원조에 대해 더 깊은 이해를 가지고 있는데, 이것은 자동차 기업이 재해 구제에 축적한 경험이다.

경제에서 사회 햇빛을 고려하다

전반적으로, 우리는 중국의 자선사업이 2003 년부터 시작되었다고 생각한다. 중국이 사회세력에 의해 조직되고 질서 있게 사회원조를 제공하는 것은 이번이 처음이기 때문이다. 그러나 17 년의 발전을 거쳐 일련의 비바람을 겪은 후 중국의 자선사업은 이미 새로운 특징을 보였다.

자동차 기업의 원조로 볼 때, 많은 자동차 회사들은 17 이전의 사스 원조를 브랜드 마케팅으로 간주하며, 더 많은 것은 경제적 고려에 기반을 두고 있다. 현재 자동차 기업들은 기본적으로 경제적 요인을 마지막에 두는 것이 아니라 자발적인 행동이다. 20 19 년 중국 자동차 시장의 형세가 낙관적이지 않다는 것은 잘 알려져 있다. 대부분의 자동차 업체들은 이윤이 매우 제한적이지만, 여전히 자동차 업체들의 열정을 막을 수 없다. 이것은 중국 자동차 기업이 이익 수요에서 민족적 정서와 사회적 책임으로 바뀌는 증거이다.

노벨 경제학상 수상자, 미국 경제학자 게리 베커 (Gary Becker) 는 자선을 "시간과 제품을 이익이 없는 사람이나 조직에 이전한다면 이런 행위를 자선이라고 부른다" 고 정의한다.

이것은 또한 자동차 회사가 실제로 빈곤 퇴치, 사회 보상, 사랑 헌신, 특히 대참사 때 우리가 단결하면 더 빨리 승리할 수 있다는 것을 보여준다. 그래서 그들에게 자선은 반드시 경제적 인 것은 아닙니다. 많이 이해해 주세요. 헌납자에게 그렇게 많은 생각을 할 필요는 없다. 진금과 은, 진품을 기증하면 응급처치를 할 수 있다.

확실히 우리는 국가가 기업의 기부 행위에 상응하는 우대 정책을 줄 것이라는 것을 부인하지 않지만, 이들 중 어느 것도 그들의 공연을 비판하는 이유가 될 수 없다. 자동차 지혜는 기업 자선사업에 대해 관련 사회학자들과 상담한 결과 인상적이었다.

"현대 시민사회에서는 사회조직이 당연히 자선기부의 주체이며, 중국의 경우도 마찬가지다. 사회 조직의 모금 시장 점유율이 더욱 증가하면서 정부는 모금 시장에서 더 멀어지고 있다. 그러나 정부가 시민과 기업이 자선기부에 참여하도록 장려하고 지지하면 우리나라 자선사업의 발전을 크게 촉진할 수 있다. 이것은 흑백이 아닌 것이 아니라 상호 보완적인 윈윈이다. "

그게 다예요. 자선은 사회의 햇빛을 필요로 하고, 자선을 할 수 있는 사람들이 사상 부담을 떨쳐버릴 수 있게 한다.

상업의 최고 경지는 감정적 투자이다.

시장 경제학에서는 상업에 관한 이론이 있는데, 상업의 가장 기본적인 행위가 바로 판촉이라고 생각한다. 상업 발전의 역사에서 볼 때, 판촉은 두 가지 시기를 거쳤다. 간단하고, 제품 판매를 목적으로 하는 직접 판촉은 저급하고 원시적인 형식이다. 상품 프로모션의 고급 형식은 전반적인 효과에 중점을 두고 있으며, 그 중에서도 자신의 이미지 향상에 매우 중점을 두고 있으며, 기업이 사회공익활동에 참여하는 것은 효과적인 감정적 투자이다.

이에 대해 차업체들에 대한 원조가 이들 차업체들이 어느 정도 실력을 가지고 있다는 것을 먼저 증명한다는 지적이 나오고 있다. 더하여, 중국 자동차 기업의 발달로, 사회 복지는 그들의 현재 및 미래 발달 전략의 중요 한 부분이 되었다. 실천은 또한 기업이 사회적 책임감을 지속적으로 강화하는 동시에 자신을 발전시켜 기업 문화 건설에 중요한 영향을 미쳤다는 것을 증명했다.

이러한 관점에서 기업의 발전은 사회와 분리 될 수 없으며, 시대와 분리 될 수 없으며, 책임을 포기하는 것과 분리 될 수 없으며, 인본주의 적 관심과 분리 될 수 없습니다.

실제로, 차는 여러 자동차 회사가 조직한 공익 활동에 지혜롭게 참여했으며, 이러한 활동에서 이들 자동차 기업의 책임을 진정으로 느낄 수 있으며, 이익과 공리와는 아무런 관련이 없습니다. 어쩌면 어떤 사람들은 자동차 회사들이 쇼를 하고 있다고 말할지 모르지만, 한홍이 길리의 의료 구조 작전에서 말했듯이,

"이것이 쇼라면, 계속 보여주세요. 클릭합니다

마지막으로, 나는 모든 것이 잘 될 것이라고 믿고 싶다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.