크루즈 경제 발전

크루즈 경제는 1960 년대 중반의 카리브 해에 나타났는데, 당시 세계 최대 크루즈 목적지로 전 세계 여객 수송량의 거의 절반을 차지했다. KLOC-0/960 년대 중반 이후 크루즈 경제는 카리브 생존의 경제 모델이었다.

지난 세기 말부터 크루즈 여행은 연평균 8% 의 성장률을 유지해 왔다. 관련 기관에 따르면 2020 년 글로벌 크루즈 관광객 수는 3000 만 명에 이를 것으로 전망된다.

최근 몇 년 동안 세계 크루즈 경제가 급속히 발전했다. 글로벌 크루즈 시장의 여행객 수는 1996 년 680 만명에서 2002 년 1030 만명으로 연평균 성장률이 7% 에 육박했다. 일부 국제 대도시들은 경제 발전에서' 크루즈 경제' 의 원소를 잇따라 침투했다. 예를 들어 싱가포르, 2006 년 5438+0, 1200 회 국제 크루즈가 홍콩에 도착하자 크루즈 산업은 현지 관광업의 버팀목이 되었다.

관련 자료에 따르면 앞으로 3 ~ 5 년 동안 국제시장에는 수십 척의 대형 크루즈가 건설되어 속속 물에 들어갈 것으로 보인다. 국제 크루즈 경제가 우세하여 발전이 때마침 잘 되었다. 아시아의 크루즈 경제는 유럽과 미국에 비해 아직 발전 단계에 있지만 발전 잠재력이 크다. 지난 8 년 동안 유람선 승객 수가 두 배 이상 증가했다. 아시아 시장의 특징에 맞는 새로운 항로가 개통되면서 아시아 크루즈 경제의 규모가 더욱 확대될 것으로 예상된다. 크루즈 경제를 발전시킬 자격이 있는 일부 항구 도시들은 크루즈 경제를 발전시키고 자신의 도시를 크루즈 도시로 바꿀 수 있는 기회를 잡아야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

유람선에 대한 수요가 급증하다

사실 최근 몇 년 동안, 노래시다 크루즈를 포함한 여러 국제 크루즈 회사들이 잇달아 중국에 배치되었다. 20 10 년 중국 연해도시를 방문한 국제크루즈 수는 128 척으로 전년 대비 68.4% 증가한 반면 2005 년에는 35 척의 크루즈에 불과했다. 20 10 년 중국 연해도시를 시발항으로 한 국제크루즈 여객선은 모두 95 개 항으로 전년 대비 18.8% 증가했고 2005 년에는 항행이 없었다.

중국 교통협회 크루즈 요트 지부 (이하' CCYIA') 에 따르면 20 10 년 크루즈를 타고 출국한 중국 대륙 (홍콩 마카오 제외) 출입국 관광객 79 만명이 2009 년 65 만 8000 명에 비해 20./KK 증가했다.