신에너지 쇠퇴의 이유는 무엇인가?

신에너지차 부문이 급락한 이유는 자금의 차익실현 때문일 수도 있다. 신에너지차 부문은 여전히 ​​상승 사이클에 있기 때문에 단기적으로는 차익 실현이 가능하다.

며칠 전 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회에서 진흥을 위한 재정 보조금 정책에 관한 고시를 발표했습니다. 2022년 신에너지차 적용 : 2022년에는 2021년을 기준으로 신에너지차 보조금 기준을 30% 인하한다. 시장에서는 이를 부정적으로 평가했고, 신에너지 업종은 이틀 연속 큰 폭으로 조정됐다. GEM 지수에서 선두 기업의 비중이 높기 때문이다.

오늘의 전력 장비 및 신에너지 부문 조정과 관련하여 Hang Seng Qianhai Fund는 시장에 두 가지 주요 우려 사항이 있다고 밝혔습니다. 첫째, 현지 이중 탄소 지표가 더 이상 평가되지 않을 것이라는 최근 시장 소문이 있습니다. 올해는 성장만 평가할 예정이며, 이로 인해 태양광 발전 설비의 발전이 둔화될 수 있습니다. 둘째, 최근 신에너지 차량에 대한 보조금이 감소하고 시장은 이에 따른 수요 감소를 우려하고 있습니다. 2021년에는 신에너지차 성장률과 보급률이 기대치를 크게 상회할 전망이다. 다음으로 2022년에도 고성장이 지속될 수 있을지에 대한 시장의 의견은 엇갈린다.

또한 오늘 기술 및 인터넷 부문의 조정은 항셍 첸하이 펀드가 주도한 주요 인터넷 기업이 동남아시아 인터넷 플랫폼 기업의 지분을 줄이고 약 30억 달러를 현금화한 데 따른 것이라고 밝혔습니다. 시장에서는 얼마 전부터 배당 형태로 다른 기업 지분을 대폭 줄인 것으로 보고, 다른 기업도 지분을 줄일 위험이 있지 않을까 우려하고 있다. 이 소식의 영향으로 시장은 기술 및 인터넷 부문에서 급락했습니다. 그러나 회사의 지분 축소가 신기술 프로젝트에 대한 자체 투자 수요를 충족시키기 위해 자금을 조달할 뿐만 아니라 향후 개발에 대한 잠재적인 이해 상충을 줄이는 점을 고려하면 모든 당사자의 펀더멘털에 실질적인 영향을 미치지 않을 것입니다.

2022년 신에너지 자동차 산업의 경쟁은 치열할 것이며, 식인 풍습과 조악한 제품 간의 불건전한 경쟁이 있을 수 있습니다. 정책 장려와 시장 관심의 유혹으로 지난해 신에너지차 기업이 수차례 급격하게 늘었고, 전기오토바이, 노후용 스쿠터만 생산하던 일부 기업이 신에너지차 제조사로 변모하기도 했다. 이로 인해 신에너지 자동차에 대한 고급 이미지가 갑자기 바닥으로 추락하게 됩니다. 모두가 신에너지 차량을 생산하는 것은 간단하고 조립만 가능하다면 한계가 없다고 생각합니다.

신에너지차 배터리와 칩 기술은 신에너지차 개발을 가로막는 치명적인 요인이다. 배터리 수명은 짧고 기술은 빠르게 반복되며 사람들은 언제 완성된 제품을 구매할지 모릅니다. 결국, 우리는 오늘 구입한 자동차가 이틀 만에 뒤쳐지는 것을 원하지 않습니다.

주식시장에는 업종 순환과 고저 전환이 끊임없이 변화하는 주식 시장의 영원한 법칙이 있습니다.