물류 금융의 최신 정보

중안 온라인 신문기자는 지난 3 월 21 일 열린 안후이성 물류구매연합회 3 회 2 차 이사회에서 212 년 전성물류업이 86 억원의 증가액을 달성해 3 차 산업의 증가액 비중을 15.2% 로 파악했다. 전성 물류업계 종사자가 18 여만 명에 달하여 사회 취업을 흡수하는 중요한 산업 중 하나가 되었다. 전성 물류업계는 전통 물류에서 고급 물류로 나아가는 전환 업그레이드 기간에 처해 있다. < P > 는 212 년 말 현재 전성 규모 이상의 제 3 자 물류업체가 3 곳 가까이, A 급 물류기업이 52 곳에 달하며 우리 성의 현대 물류발전을 이끄는 선두 주자로 자리매김한 것으로 알려졌다. 중외운 중원 보만 등 물류 중앙기업이 잇달아 안후이에 정착하였다. 구리 관물류, 휘장물류, 완신물류 등 성속 국유물류업체들은 각종 방식을 통해 설립된 후 끊임없이 활기를 띠고 있다. 안드물류, 영춘물류, 조양물류 등 민영물류업체들이 부단히 발전하여 우리 성은 이미 다양한 소유제 성분, 다양한 물류 모델, 다양한 규모의 물류업체들이 경쟁적으로 발전하는 구도를 초보적으로 형성하였다. 허가귀 성물류구매연합회 회장은 올해 성물련이 혁신지도를 강화해 우리 성의 물류업 변화와 업그레이드를 촉진할 것이라고 밝혔다. 물류 운영 모델의 혁신에서 물류 기업이 단일 기능, 가격 대비 기존 물류 서비스 제공 업체에서 시스템 통합, 협력 * * * 승리 공급망 관리 서비스 제공 업체로의 전환을 적극적으로 유도하여 물류 기업의 핵심 경쟁력을 향상시킵니다. 물류 기업과 금융 기관의 전략적 협력을 유도하여 물류 금융의 깊이와 폭을 지속적으로 넓히다. 고객에게 개인화되고 정교한 공급망 물류 서비스를 제공합니다. 체인 배송업체 물류와 상류의 융합을 촉진하고 물류와 상류, 자금 흐름, 정보 흐름의 통합 운영을 촉진한다. 물류 기업의 일체화, 다기능, 전 과정의 고급 물류 업무를 추진하여 공급망 관리 능력을 높이다. < P > 하이엔드 물류업은 신기술, 신설비의 응용과 보급과 불가분의 관계에 있다. 허가귀는 "앞으로 물인터넷 기술은 제품 추적, 온라인 파견 관리, 완전 자동 물류 배송, 스마트 배급 등 분야에 더 적용될 것이며 전자 데이터 교환, 상품 추적, 자동 분류, 자동 유도 차량, 자동 지불 시스템 등 물류 신기술을 보급할 것" 이라고 밝혔다. < P > 물류 금융이란 무엇이고, 현재는 아직 질적인 개념이 없다. 공급망의 관점에서, 우리는 광의와 협의의 두 방면에서 이해할 수 있다. 넓은 의미의 물류금융은 공급망 관리 과정 전반에 걸쳐 각종 금융상품을 응용하고 개발하여 물류 분야에서 화폐자금을 효과적으로 조직하고 조제하는 운동을 통해 상품류, 실물류, 자금 흐름, 정보 흐름의 유기적 통일을 실현하는 것을 말한다. 공급망 운영 효율을 높이는 융자 경영 활동은 결국 물류업과 금융업의 융합을 실현하는 상태다. 좁은 물류 금융이란 공급망 관리 과정에서 제 3 자 물류 공급업체와 금융 기관이 고객에게 상품과 통화를 제공하고 결제 및 융자 실현 활동을 완료하여 동생 발전을 실현하는 상태를 말합니다. < P > 물류금융위험 < P > 우리나라의 현행경제체제와 법률체계의 제한 (국유상업은행이 물류회사를 인수할 수 없고 비금융기관이 금융서비스를 제공할 수 없음) 으로 물류금융은 우리나라에서 큰 발전공간을 가지고 있지만 현재 우리나라는 중원 중해 등 대형 물류기업만' 물류은행' 형식으로 각 상업은행과 협력해 물류금융업무를 전개하고 있다 그리고 이 업무는 수많은 시장 주체를 포함하고 있다. 물류업무와 금융업무 자체의 위험은 물류금융업무에서 동시에 존재한다. 현재 위험 분담 방면에서 아직 호혜, 호혜, 상호 제약의 합의가 이루어지지 않았다. 금융기관, 출질인, 물류회사 간의 위험 구분 관계가 일치하지 않아 각 주체들이 일방적으로 위험을 강조하고 회피하고 전가하며 위험과 수익 사이에 불균형을 초래하며 어느 정도 확대될 수 있다 < P > 우리나라의 물류산업은 아직 조잡한 발전 단계에 있어 경영 위험을 간과해서는 안 된다. 생산 공급망에 다각화 된 서비스를 제공하기 위해 심층적 인 생산 및 마케팅 공급망에 깊이 들어가야하기 때문에 운영 범위가 상대적으로 확대되고 물류 금융 비즈니스가 직면 한 운영 위험도 증가합니다. < P > 현재 우리나라 물류금융업무의 믿을 만한 자금원은 주로 은행대출이다. 이런 단일한 외부융자행위는 법률, 정책의 제한과 영향뿐만 아니라 물류금융업무 자체에 많은 불확실성을 더했다. < P > 물류업체는 조직기관, 관리체제, 감독메커니즘이 건전하지 않아 직원들의 자질이 높지 않고, 경영진의 의사결정에 착오가 발생하고, 운송, 저장부적절로 담보물 파손, 소멸, 규제기업 자질 저하, 도적 감시, 대질물의 가격 평가가 불공정하고 정확하기 때문에 물질이 부족하거나 허사가 될 위험이 있다. 금융기관은 물류금융업무에 개입한 지 오래되지 않아 대출 도구 설계, 자금 조달, 위험관리 방법, 내부 모니터링에 경험이 부족하고 각종 제도, 법률의 병목 현상으로 운영누락과 실수도 피할 수 없다. 우리나라에서는 기업 내부 관리의 위험이 왕왕 크다.

물류금융업무는 저질인의 자금 흐름과 물류에 대한 전과정 통제를 통해 위험을 통제한다. 업무 프로세스가 복잡하고 운영 노드가 많기 때문에 운영과정에서 발생하는 위험은 주로 물질적 위험과 창고 위험이다. < P > 물류금융업무종사자들은 관련 금융업무뿐만 아니라 담보물과 그 소속 업종 (예: 철강, 자동차) 에 익숙해야 하며, 시장 동향에 대한 정확한 판단과 민첩한 사고 판단력과 대응력을 갖추고 있어야 한다. 실무에서는 각 운영 주체 내 직원의 자질이 엇갈리고 일자리 관련 요구 사항에 대한 이해가 어느 정도 차이가 있기 때문에 도덕적 위험, 내부, 외부 사기 행위가 발생하고 있다.

는 주로 제도적 장치의 결함입니다. 예를 들어, 유동 자산 평가 시스템이 아직 확립되지 않았기 때문에 다양한 평가 방법 및 표준의 불균형으로 인해 물질의 가치가 자금 조달 금액과 일치하기가 어렵고 자금 회수의 숨겨진 위험이 증가합니다. 담보제도에도 표준창고 설치가 어렵고, 물질 처분이 어렵다는 문제도 있다. 전통 보험의 각 부분에 대한 보험은 상대적으로 독립적이어서 포장, 하역 취급, 유통 가공, 배송 등 많은 물류 고리를 포함한 전 과정 보험 서비스를 제공하지 못했다. 현대 물류의 제도 설계는 실제 운영에서 정시제 및 빠른 대응 운영 메커니즘과 맞지 않는 등. 이러한 제도들의 결함은 신용제도, 담보제도, 담보보험제도, 운영제도를 위험이전 수단으로 약화시킬 수 있으며, 심지어 위험을 증가시킬 수도 있다. < P > 현재, 우리나라의 완전한 신용체계는 아직 형성되지 않았으며, 금융기관은 자신의 전문적인 우세를 이용하여 기업의 발전 전망에 대해 전면적으로 정확한 판단을 내릴 수 없다. 중소기업은 구매 데이터, 생산 데이터, 판매 데이터 등에서 금융 기관에 대해 허위 또는 허위 정보를 취함으로써 금융 기관이 실제 데이터를 얻을 수 없기 때문에 자금 사용 위험을 줄이기 위해 적절한 관리 조치를 취할 수 없습니다. 물류업체들은 제 3 자로서 융자 과정에 개입하면서 고객을 끌어들이기 위해 금융기관에 허위 데이터를 제공할 수 있으며, 이러한 미화는 금융기관에 오도될 수 있다. 한편 물류업체가 수집한 신용위험관리 데이터 정보는 원시 데이터일 뿐, 제조업체와 물류업체 간에 정보 비대칭이 있을 경우 신용위험관리 결정의 정확성은 큰 위험에 처해 있다.

효율성 저하는 위험 증가를 의미합니다. 물류 금융 업무 이익의 증가는 업무량의 증가보다 낮으며, 업무의 증가는 상응하는 이윤을 가져오지 않았다. 즉 물류 금융 서비스의 효율성이 떨어지는 것이다. < P > 대응전략 < P > 금융기관 (예: 상업은행) 은 경영관리와 시장 전망이 좋지만 자본금 부족으로 곤경에 처한 물류업체 및 제 3 자 물류 서비스 공급자가 일정 연한을 넘는 부분 대출을 해당 기업에 대한 신용한도로 전환해 물류업체가 고객의 요구와 조건에 따라 담보융자 및 최종 결산을 진행한다. 물류 기업은 금융 기관에 기업 신용 보증 관리의 관련 규정 및 요구 사항에 따라 신용 보증을 실시하고, 이러한 신용 한도를 직접 이용하여 관련 기업에 유연하고 편리한 담보 융자 업무를 제공하고, 금융기관은 기본적으로 융자 항목의 구체적인 운영에 참여하지 않는다. < P > 자본 마케팅 수단을 사용하여 자산 재편성, 출자지주, 자산 인수, 재산권 교체, 주식 또는 채권 발행, 개시 또는 차용 상장, 어음성 융자 등 다양한 방식으로 규모를 확대하고, 실력을 높이고, 시장 점유율을 확대할 수 있습니다. 물리적, 기술적 금융 사업, 특히 물류 관리와 관련된 대규모 내구성 장비 임대 및 핵심 기술 분야에서 협력하고 있습니다. 상업 대출 이외의 현대 물류 기업 발전에 적합한 기타 금융 신용 업무 개발 (은행 인수어음, 수표, 신용장, 보증서 등) 물류 개발 기금 및 위험 기금 확대 (이미 상장된 투자 기금 또는 상장되지 않은 투자 기금이 될 수 있으며, 자금 출처는 주로 재정 보조금과 기업의 다양화 투자로 구성됩니다.) 해외 자금과 정부 재정을 쟁취하는 전략적 투자도 바람직하다. < P > 대형 물류회사 그룹의 강점을 활용하여 지분 매입을 통해 지역 주식제 상업은행을 직접 지주하며 지역주식제 상업은행, 생산업체 및 여러 유통업체의 자금 흐름, 물류, 상품류, 정보 흐름을 유기적으로 결합시켜 서비스와 융자 번들, 폐쇄 운영을 통해 전체 공급망을 위한 맞춤형 서비스를 제공합니다. 물류 금융 업무 구현 요구 사항을 충족하는 기업 조직 구조를 구축합니다. 신용 위험 통제 운영 위험 제어 물류 금융 인재 육성의 타당성과 노력을 강화하십시오. 기존 법규 체계를 보완하고, 조작성을 높이고, 집행력을 높이고, 위법 위반 행위를 엄격히 조사하다. < P > 관련 재세제도에 따르면 일정 비율의 위험손실 준비를 하고, 물질의 시장가치가 융자액보다 낮을 경우, 융자업체에 물질 증가를 통지하는 것 외에 손실준비금으로 물질 손실을 충당한다. < P > 융자기한의 길이와 담보융자의 비율에 따라 위험보증금을 미리 납부하여 물물 시장 가격 변동의 위험을 감당한다. 시장 가격이 경보선으로 떨어지면 합의 규정에 따라 금융업체에 물질과 보증금을 늘리라고 통지한다. 만약 출질인이 융자 기간을 초과할 경우, 위험보증금으로 융자액이나 물질적 변화의 차액을 충당한다. 만약 출질인이 기한 내에 돌려주면 보증금을 환불한다. < P > 는 보험회사가 관련 보험을 통합하여 물류 금융 업무에 공급망의 모든 측면을 포괄하는 완벽한 보험 솔루션을 제공할 것을 권장합니다. 종합책임보험에서 보험자, 피보험자, 보험책임, 보험금액 (배상한도), 보험기간, 보험료 등 각종 보험요소에 대한 명확한 합의를 통해 보험사는 자신을 혁신하고 이윤을 늘리는 동시에 물류회사에 금융위험을 예방하는 데 도움을 준다. < P > 물류업체는 출질인을 대상으로 각 융자업무에 대해 적절한 비율로' 위험보상금' 을 받고 물류위험기금을 형성하고 물류업무에서 발생하는 위험손실에 대해 물류위험기금이 부담하는 배상 책임을 진다. 물류기업이 보험회사에 보험에 가입하는 것보다 물류기업 자보험으로 물류위험기금은 물류기업이 보험에 가입하여 물류작업에서 무책임한 도덕위험을 더 잘 피할 수 있다.