자동차 주가가 급등하고, 붕괴는 문제가 아니며, 도망갈 수 없는 것이 바로 그것이다

텍스트? |? 돈 외할아버지 < P > 누군가가 물으면 지금 자동차 시장의 평가에 거품이 있습니까? < P > 의문의 여지 없이, 자동차를 만드는 새로운 세력은 분명히 과대평가된 단계이다. 신세력 자체도 이미 할인 융자를 했기 때문에 높은 평가를 틈타 더 많은 돈을 융화할 수 있기를 희망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 명예명언) < P > 이상차는 최초로 29 달러로 47 만 주 ADS 를 융자한다고 발표했고, 주당 ADS 에는 두 개의 투표권이 포함되어 있다. 그 다음에는 붕차가 있고, 붕새는 4 천만 주 ADS 발행을 발표하고, 융자는 거의 2 억 달러에 달한다. 그리고 웨이라이, 39 달러에 68 만 주 ADS 를 발행하여 거의 26 억 5 천만 달러를 받았다. 테슬라 자신도 12 월 초 5 억 달러 주식 매각을 발표했다. 9 월 이후 두 번째로 주식을 매각해 총 1 억 달러를 회수했다. < P > 새로운 에너지 자동차 주식의 머리 위에 빽빽한 구름층이 점점 두꺼워지고, 가치 붕괴의 위험이 끊임없이 모이고 있으며, 구름층에도 이미' 번개와 천둥' 이 있었다. 다만 이 새로운 에너지 자동차의 머리 위에 먹구름이 얼마나 오래 퍼붓는지 아무도 알 수 없다. 그 전까지는 이 거품이 계속 팽창하고 일을 점점 더 환상적으로 만들 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) < P > 이로 인해 2 년 인터넷 거품을 경험하지 못한 일부 투자자들이 2 년 전 서류를 훑어보기 시작했다. 지난 2 년 전, 나스닥 지수는 지난 2 월 미국 연방 준비 제도 이사회 금리 인상 결정을 내린 뒤 5132.52 포인트에 달하는 정점을 질주해 M 정상의 구조를 형성했다. (윌리엄 셰익스피어, 나스닥, 나스닥, 나스닥, 나스닥, 나스닥, 나스닥, 나스닥, 나스닥) 4 월부터 나스닥 지수가 다이빙 공연을 시작했고, 4 월 4 일 한때 12% 이상 폭락했지만 파장할 때 1 점으로 되돌아갔다. < P > 는 4 월 1 일 주를 맞아 첫날 5.81%, 다음날 3.16%, 셋째 날 7.6%, 넷째 날 2.46%, 이번 주 마지막 거래일 하락폭이 9.67% 에 달했다. < P > 하지만 인터넷 거품이 터지는 것을 깨닫고 그해 9 월 이후까지 기다려야 한다. 2 년 9 월 나스닥 지수는 12.68%, 1 월에는 8.25%, 11 월에는 22.9% 급락해 12 월까지 4.9% 하락했다. 이로써 2 년 나스닥 지수는 247 점으로 마감돼 최고점에 비해 52% 하락했다. < P > 하지만 아직 끝나지 않았다. 21 년 2 월과 3 월 각각 22.33%, 14.48% 하락했다. 나스닥은 184 시로 최대 64% 하락한 것으로 나타났다. 22 년 1 월 나스닥 지수가 118.49 시밖에 남지 않을 때까지 바닥이 생각보다 더 멀었다고 생각했을 때, 그 밑부분은 당신이 생각했던 것보다 훨씬 더 멀었다. (윌리엄 셰익스피어, 나스닥, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 실패명언) 이는 184 점을 기준으로 또 4% 정도 떨어진 셈이다. < P > 현실로 돌아가면 새로운 에너지상의 고평가 위험도 의심할 여지 없이 중국 자동차 산업 전체에 두꺼운 먹구름을 뒤덮고 있으며, 원래 힘차게 치솟았던 A 주 자동차주가 12 월에' 급제동' 을 하게 됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 장안차의 주가가 1 원에서 13 원으로 올라 9 개월이 걸렸다. 그리고 거래일에 손꼽히는 1 월, 그 주가는 거의 14 위안에서 최고 17.64 위안으로 올랐다. 그리고 다음 한 달 동안 17 원도 안 되는 곳에서 26 위안까지 더듬는다. 12 월 처음 3 주 동안 장안차의 주가는 한때 28.38 원으로 올랐지만 이미 16% 하락했다. 이에 따라 7 월 ~ 1 월 이 주 교환율은 여전히 2 ~ 3% 안팎으로 유지돼 11 월 들어 거래량이 급격히 확대돼 11 월 월 현재 91.971% 에 달했다. 12 월 셋째 주말까지 대체율은 7% 를 넘었고 거래액은 11 월 9.93% 에 달했고, 이어 9 거래일이 남아 반드시 최고치를 기록할 것으로 보인다. < P > 장안 자동차는 소수파가 아니다. 비아디의 추세는 더욱 눈시울과 간담이 서늘하다. < P > 지난 1 월 비야디 주가의 최저점은 46.61 원으로 11 월까지 주가가 최대 198.85 원으로 327% 상승폭을 기록하며 장안 자동차를 훨씬 추월했다. 마찬가지로 비아디의 거래액도 더욱 상당하다. 8 월에는 364 억 4 천만 원에 머물렀고, 9 월에는 811 억 6 천만 원으로 확대됐고, 1 월 981 억 3 천만 원, 11 월에는 다시 299 억 3 만 원으로 두 배로 늘었다. 해당 교환율 데이터는 38%, 69.3%, 61.9 였다. 12 월 지난주 현재 거래액 데이터와 교환율 데이터는 87 억 8 만 원과 44% 였지만 비아디의 주가도 176 원으로 떨어졌다. < P > 이 밖에 만리장성 자동차의 반년 상승폭도 3.7 배 이상이었고, 장화이차의 주가는 지난 몇 개월 동안 2.75 배 상승했다. 또 더 많은 자동차 차량 회사들의 주식이 두 배로 올랐다: 소강 주식, 북기블루밸리, 강벨 자동차, 동풍 자동차, 후쿠다 자동차 ... 하지만 12 월에 들어서면서 이들 주식은 대부분 스태그플레이션되어 일부 저가 신에너지주가 크게 반락했다. < P > 이 파동을 지탱하는 자동차 주식 상승의 내인은 무엇이고, 스태그플레이션의 원인은 무엇일까? < P > 첫 느낌은 지난 몇 달 동안의 상승이 해외시장의 신에너지 자동차 가치 재평가일지도 모른다는 것이다. 이 이유는 많은 산가구들이' 새로운 시대의 가치 투자' 로 확고히 이해되고 있지만, 이런 가치 투자는 또' 새로운 에너지 대약진' 을 기초로 한 것 같다. < P > 해외 몇 개 신세력의 시가가 폭등하면서 전통차 거물들을 제치고 투자자들이 중국 내 신에너지차 기업에 큰 관심을 보이고 있다. 예를 들어, 11 월 강소강 지분의 신에너지 자동차 판매량은 2579 대에 불과했지만, 소강 주식의 주가는 이번 달에 두 배로 늘었다. 또 북기블루밸리와 같은 11 월 생산판매량은 17 여 대, 연간 누적 판매량은 78% 하락했고, 최근 3 개월 동안 주가가 6 원에서 1.54 위안까지 치솟는 것을 방해하지 않았다. < P > 하지만 비아디, 장안 자동차, 만리장성 자동차의 주가 추세로 볼 때 시장 투자자들은 새로운 에너지만 보는 것이 아니라 이들 자주차 업체들의 판매량과 기술 비축 상승 공간도 주시하고 있다. < P > 사실, 자동차 차량 판의 고점은 11 월이지만 만리장성, 장안, 비아디는' 새로운 에너지 개념' 으로 불을 지른 회사들과는 달리 이들 주식의 두 배 효과는 새로운 에너지 컨셉트 주식보다 훨씬 높았고, 다른 한편으로는 투자자들의 참여도가 더 높았고, 12 월 대폭적인 충격으로 기본적으로 정돈 태세를 유지하고 있다. 이에 비해 저가의 새로운 에너지 컨셉트주들은 대부분 두 배로 늘면서 급락했고, 기본면 지지가 없는 상황에서 주가는 대부분 2 ~ 3% 하락했다. < P > 역시 장안 자동차를 예로 들자면, 11 월 19 일 장안 자동차 주가가 9.31% 하락했고, 약세 주식은 이미 고지점을 확립한 경우가 많다. 하지만 불과 6 거래일 만에 장안 자동차는 상승세를 되찾고 다시 신기록을 세웠고, 이후 3 일째에는 충격이 치솟았다. 투자자들 간의 차이로 장안차의 거래 활약도가 특히 두드러졌다. 12 월 3 주 전부터 4 거래일의 상승폭이 5% 보다 컸다. < P > 개인적으로이 불일치의 원인은 투자자들이 중국 자동차 시장 전체의 전망에 대해 서로 다른 인식을 가지고 있기 때문이라고 생각합니다. 즉, 평가 거품인지 가치 투자인지는 생각할 가치가있는 질문입니다. < P > 현재 중장기 자동차 시장 환경은 많은 관점을 지지할 수 있는 것으로 보인다. 22 년 중국 자동차 시장은 하락폭을 2% 이내로 좁힐 수 있을 것으로 예상되는데, 이는 기본적으로 2, 3 월 자동차 판매량을 잃은 중국 자동차 시장에게는 매우 드물다. 한편 지난 11 월 중국 자동차 시장은 평소처럼' 김구은 1' 이후 빠르게 하락하지 않고 고성장을 이어가며 중국 자동차 소비가 2 년여의 저조한 시기를 벗어났다는 것을 증명했다. < P > "221 년 중국 자동차 시장은 완만한 성장세를 보일 것으로 예상되며, 221 년 총 자동차 판매량은 263 만대로 전년 대비 4% 가량 증가할 것으로 예상된다. 앞으로 5 년 동안 자동차 시장도 안정적으로 성장할 것이며, 225 년에는 자동차 판매량이 3 만 대에 이를 것으로 예상된다. " -응? 중국자동차공업협회 상무부회장 겸 사무총장 부병봉이 최근 한 회의에서 밝혔다. 이와 함께 최동수 승합회 사무총장도 "221 년 자동차 시장 소비 전망이 밝았다. 승용차 시장 도매증가 9%, 신에너지 승용차 증가 5% 가까이 예상된다" 고 밝혔다. 그의 근거는 자동차 산업이 중앙경제업무회의의 여러 방면의 요구를 거의 포함하고 있다는 것이다. "국가전략과학기술력 강화, 산업체인 공급망 자율통제력 강화, 내수 확대라는 전략적 기점을 견지하며 자동차 업계의 핵심 임무를 분명히 했다." < P > 물론 몇몇 자동차 업체들도 자신의 경쟁력을' 가산' 하여 기업 시가에 상응하는 지지를 제공하고 있다. 최근 비아디, 장안차, 만리장성 자동차, 동풍차 등 차업체들에 이르기까지 신기술과 신제품에 대한 대대적인 투자를 통해 더욱 경쟁력 있는 기업인식을 창출하려고 노력하고 있다. < P > 비아디는 새로운 순전차형 한을 목표로 투자권 전체에서 테슬라에 비할 수 있는 소리는 말할 것도 없고, 적어도 웨이라이 () 와 붕 () 을 따라잡았다. 만리장성 자동차도 기술 혁신에 대해 크게 이야기하고 있으며, 내놓은 기술 플랫폼과 새로운 에너지 기술이 주가를 상승시키고 있습니다. 장안 자동차도 자신과 화웨이, 텐센트와의 협력 기회를 포착해 주가의 안정을 가져왔다. 광기그룹과 마찬가지로' 무심코' 가 새로운 에너지 브랜드 에안 독립을 석방했다는 소식과 마찬가지로 동풍그룹은 고급 신에너지 브랜드 아라시 지도를 내놓는 계기로 창업판을 앞질렀다. < P > 번창하는 중국 자동차 시장과 신기술 제품의 빠른 출시는 일부 투자자들이 다차 차량 회사 주가를 보는 중요한 요인이 될 수 있다. < P > 반면에 높은 평가로 인한 위험도 끊임없이 모이고 있어 이로 인한 이윤도 모든 당사자들의 중시를 불러일으켜야 한다. 중국 자동차 차량 제조업체의 평가가 아직 거품 단계에 있지는 않지만, 해외에 상장된 신세력이 함축하고 있는 평가 위험도 자동차 업계의 주가 하락의 도화선이 될 수 있다. < P > 호샤오붕과 테슬라 CEO 엘론 머스크 레이저 레이더와 자동운전에 관한' 입싸움' 으로 11 월 23 일 월요일, 소붕차가 33.92% 폭등하면서 주가가 6 달러, 7 달러를 잇달아 돌파했고, 소붕시가도 52 억 달러를 넘어섰다. 그러나 5 억 달러의 평가는 오래 지속되지 않았다. 붕붕차의 주가는 6 거래일에만 5 달러를 떨어뜨렸고, 이후 며칠 동안 최소 42 달러 정도에 그쳤다. 지난주 마감까지 46.38 달러로 최고점에 비해 37.7% 하락했다. < P > 이와 비슷한 상황이 다른 두 곳의 조차 신세력 위에서도 발생하며, 심지어 이상적인 자동차의 변동 폭이 더 크다. 11 월 24 일 이상적인 자동차 주가는 최대 47.7 달러에 달했고, 8 거래일 이후 최소 29.6 달러로 하락폭이 38% 가까이 떨어졌고, 지금도 여전히 횡판조정으로 주가는 31, 32 달러 부근에 머물러 있다. 웨이라이 자동차는 지난 3 일 동안 최대 32.8% 하락했고 주가는 57.2 달러에서 38.43 달러로 하락했지만 웨이라이 자동차는 최근 반등했다. < P > 사실, 새로운 에너지 자동차의 선두 업체인 테슬라도' 나생문' 에 대한 논의에 빠졌다. 최근 테슬라의 주가를 보면, 이 자동차 기업에 대한 시장의 이견은 특히 심각하다. 한편으로는 빈방이 허세를 부리는 반면, 한편으로는 여러 마리의 단호한 상승이다. < P > 테슬라가 포프 5 지수에 포함되기 전날 테슬라 주가는 먼저 대폭으로 다이빙해 파장 직전에 한때 3.4% 하락했지만, 마지막 2 분 동안 갑자기 강세에 올라 결국 695 달러로 마감해 6% 가까이 올랐다. 이에 따라 테슬라의 시가는 65 억 달러가 넘는데, 이는 마침 218 년 머스크 이사회와 완전히 인센티브로 구성된 보상 협정의 최종 문건이다. 그는 당시 기준으로 23 만 스톡옵션을 받아 현재 테슬라 주가로 환산하면 56 억 달러가 될 것이다. < P > 하지만 이날 테슬라의 추세에 대해 의아해하는 투자자도 있다. "지수기금은 주당 695 달러, 5% 프리미엄으로 69 만 주를 매입했다. 이것은 시장 조작이라고 할 수 있습니까? 클릭합니다 < P > 아마도 이 지수펀드들은 12 월 21 일 테슬라가 스탠다드 5 센트가 되면서 지수펀드가 수동적으로 이 주식을 매입해야 한다는 것에 내기를 걸었을 것이다. 그러면 사재기 조류가 형성될 가능성이 높기 때문에 프리미엄이 있을 가능성이 있다. 그리고 현재 미국의 산주들은 여전히 테슬라의 주식을 끊임없이 매입하고 있는데, 아마도 테슬라는 영원히 상승할 것 같다. < P > 지금, 모두가 이 거품이 얼마나 오랫동안 깨졌는지 추측하고 있지만, 부서지기 전까지는 마지막' 고기' 를 버리고 싶지 않다. 처음 2 년 인터넷 거품이 산산조각 난 이야기는 거품이 터지는 과정에서 탈출할 수 있는 충분한 시간이 남아 있지만, 대부분의 사람들은 새로운 것을 기다릴 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인터넷명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인터넷명언) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.