포르쉐의 2022회계연도 제목: 풍성한 수확!

수익, 이익, 납품량, 현금 흐름이 사상 최고치를 기록했습니다. 2022년 포르쉐의 주요 테마는 상황이 좋다는 것입니다.

포르쉐는 지난 3월 13일 독일 슈투트가르트 본사에서 2022년 재무 보고서를 발표했다. 이는 럭셔리 슈퍼카 브랜드 포르쉐 글로벌 전무 이사 오베르마우(Obermaugh)의 IPO 이후 첫 번째 재무 보고서이기도 하다. 폭스바겐 그룹 CEO) 올리버 블룸은 “포르쉐 역사상 가장 강력한 회계연도를 달성했다”고 만족감을 숨기지 않았다.

2022년 포르쉐 그룹은 영업이익 376억 유로로 전년 동기 대비 13.6% 증가한 68억 유로의 역사적 기록을 세웠다. 27.4%, 309,884대의 신차가 인도되어 전년 대비 2.6% 증가했습니다. 자동차 사업 순 현금 흐름도 37억 유로에서 39억 유로로 증가하여 사상 최고치를 기록했습니다. 다양한 포르쉐 모델의 판매 기여도를 보면, 카이엔은 여전히 ​​그룹의 주력 차량으로, 2022년에는 약 96,000대의 신차가 인도될 예정이며, 이는 전년 대비 15% 증가한 수치로 전체 인도 차량의 약 31%를 차지합니다. 2022년에. 또한, 토템 모델 911 신차 납품량 역시 전년 동기 대비 5% 증가한 4만대를 돌파했다. 그러나 공급망 병목 현상과 차량 부품 부족으로 인해 포르쉐 최초의 순수 전기 스포츠카 타이칸은 전 세계적으로 전년 대비 16% 감소한 34,801대를 판매했습니다.

포르쉐의 2022년 수확의 해에도 중국은 8년 연속 단일 최대 시장 타이틀을 유지하며 여전히 중요한 역할을 하고 있다. 지난해 중국 시장 판매량은 2% 감소했지만, 포르쉐의 판매 수익은 이러한 추세를 깨고 27% 증가했다. 중국에서의 판매는 감소했지만 매출은 급증했는데, 이는 실제로 2022년 포르쉐의 많은 조정에 대한 긍정적인 피드백을 반영합니다. Porsche AG 부회장 겸 재무 및 정보 기술 담당 이사회 멤버인 Lutz Meschke는 다음과 같이 말했습니다. “우리의 성공은 성숙한 가격 포지셔닝, 강력한 제품 포트폴리오, 신차 판매 증가(중국 시장 제외)에 힘입은 것입니다. . 환율과 엄격한 비용 통제가 긍정적인 영향을 미쳤습니다."

2022년은 포르쉐의 새로운 장을 여는 해이기도 합니다. 이 초호화 스포츠카 브랜드는 9월 29일에 폭스바겐 그룹에서 분사를 완료하고 공식적으로 독일 프랑크푸르트 증권 거래소에 상장되었습니다. 주가지수(DAX). 연방준비제도(Fed)와 유럽중앙은행(ECB)이 금리 인상을 위한 강력한 신호를 내놓고, 러시아와 우크라이나의 갈등이 유럽 에너지 위기를 촉발했지만, 포르쉐는 반대 방향으로 나아갔고, "시장의 변동성이 클수록 자금이 더 많이 모인다"고 굳게 믿었다. 경영자는 포르쉐처럼 안정적이고 수익성 있는 회사가 필요합니다." 투자할 사업을 구상하세요." 상장 직후 포르쉐의 시장 가치는 메르세데스-벤츠와 모회사인 폭스바겐 그룹을 넘어섰으며, 2023년 2월 28일 현재 포르쉐의 시장 가치는 약 1080억 유로로 테슬라, 토요타에 이어 세계 3위의 자동차 회사가 됐다. .

2022 회계연도에 포르쉐 이사회는 연례 주주총회에 9억 1100만 유로의 배당금과 추가로 500만 유로의 우선주 배당금을 더해 총 9억 1600만 유로에 달하는 배당금 지급을 제안했습니다. , 보통주 주당 9억 1600만 유로에 해당합니다. 배당금은 1.00유로, 배당금은 우선주당 1.01유로입니다. 포르쉐 상장의 더 중요한 의미는 폭스바겐 그룹의 스마트 전동화 변혁 전쟁을 위한 식량과 사료를 조달한다는 점이다. 메시케는 "우리는 폭스바겐 그룹과의 시너지 효과를 자유롭게 활용할 수 있다"고 솔직하게 말했다. 실제로 폭스바겐그룹은 2023년부터 2027년까지 그룹의 배터리 전략 추진, 북미 사업 확대, 디지털 역량 강화 등 수익 잠재력이 가장 큰 사업 방향에 1,800억 유로를 투자할 계획이라고 14일 공개하기도 했다. 중국 내 제품 경쟁력 등

폭스바겐 그룹의 지원을 받아 포르쉐도 전동화 프로세스를 추진할 예정이며, 다음 단계에서는 PPE 플랫폼이 주도할 예정이다. 포르쉐는 PPE 플랫폼을 기반으로 2024년 순수 전기 마칸, 2025년(2020년대 중반) 순수 전기 718, 이어 순수 전기 카이엔을 출시할 예정이다. 포르쉐는 카이엔 포지셔닝을 기반으로 새로운 순수 전기 SUV를 출시할 계획이며, 신차는 폭스바겐 그룹의 SSP 슈퍼 확장형 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이다. 포르쉐의 궁극적인 목표는 2030년까지 순수 전기 모델이 판매되는 신차의 80% 이상을 차지하는 것입니다.

플러그인 하이브리드와 e-Fuel 역시 포르쉐의 새로운 에너지 전환에 중요한 역할을 할 것입니다. 포르쉐는 카이엔이 2023년에 업그레이드될 것이라고 밝혔다. 3세대 카이엔은 더욱 안정적인 항속거리를 갖춘 플러그인 하이브리드 파생모델 3종을 출시할 예정이다. 동시에 새로운 섀시 시스템을 통해 모델은 다양한 주행 시나리오에 적응할 수 있으며 포르쉐가 잘하는 온로드 성능, 장거리 편안함 및 오프로드 기능의 균형을 맞출 수 있습니다. e-Fuel은 EU의 2035년 연료 차량 판매 금지에 대한 항의가 진행되는 가운데 독일에서 절충안 제품입니다. 소위 e-Fuel은 이론적으로 현재의 화석 연료보다 환경 친화적인 합성 연료입니다. 2022년에는 포르쉐와 파트너가 칠레에 건설한 eFuels 합성 연료 파일럿 플랜트가 가동될 예정입니다. 오보무는 “이 시점에서 우리의 eFuels 합성 연료는 공식적으로 산업 대량 생산 단계에 진입했다”고 말했다.

소프트웨어와 관련해 사자드 칸은 2023년 포르쉐에 합류해 신차 IT 사업을 책임질 예정이다.

Obomu의 눈에 Khan은 신뢰할 수 있는 파트너이자 "풍부한 경험과 광범위한 자원을 갖춘 전문가"입니다. 포르쉐 디지털 테크놀로지(Porsche Digital Technology), MHP(MHP Management Consulting Co., Ltd.) 및 포르쉐 IT 부서도 더욱 협력할 예정입니다. Meschke는 “우리(포르쉐)는 포르쉐에서 그 어느 때보다 IT 기술 인재를 끌어들이는 고용주입니다. 2022년 포르쉐의 매출 수익률은 전년 대비 2% 증가한 18%에 달할 예정이다. 그룹의 중장기 목표는 이를 달성하는 것이다. 판매수익률 20%." 포르쉐의 접근 방식은 자연스럽게 제품 라인업, 제품 가격, 비용 구조에서 출발하여 기여율과 품질을 더욱 향상시키고 제품을 더욱 매력적으로 만드는 것입니다.

포르쉐 스포츠카 탄생 75주년, 911 탄생 60주년을 맞아 오베르무는 “앞으로도 한정판 제품에 집중하며 Sonderwunsch(Special Wishes) 프로젝트를 더욱 강화해 나가겠다”고 말했다. 미래에." 올해 6월, 포르쉐는 르망 24시에도 복귀할 예정이다. 이 클래식 이벤트의 100주년을 기념하여 포르쉐가 새로 개발한 963 레이싱카가 또 다른 여정을 시작할 예정이다. 이런 유리한 상황 속에서 초호화 스포츠카 제조사 포르쉐 역시 전동화 변신을 이어가고 있다.

이 글의 저자는 Kichebang의 Sun Xiaoshu입니다.

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