산치기금은 이소화 출신인가요?

1992, 페라리가 중국에서 처음으로 전시되었다. 개혁개방이 얼마 지나지 않아 중국 본토에서는 페라리를 사는 사람이 없었다. 페라리는 실제로 차를 팔 준비가 된 것이 아니라 중국에서 전시회를 열 계획이다.

그러나 모터쇼 때 한 중국인이 이 차를 매우 좋아했다. 이 사람, 이소화는 이 차를 정비해야 할 뿐만 아니라 돈을 내야 한다. 중국 최초의 페라리.

페라리도 이 문제를 중시하고, 자동차 구매 행사는 베이징 천단에서 열린다. 중국 최초의 페라리입니다. 이 좋은 차의 번호판은 경아 00001입니다. 이 행사는 많은 사람들의 관심을 끌었고, 많은 국제 언론이 선전을 했다. 그들은 당시 페라리를 사는데 수십만 달러를 쓰는 사람이 없었다고 생각한다. 당시 이소화와 붉은 페라리는 중국에서 큰 센세이션을 일으키지 않았지만 외국에서는 인기가 많았다. 이 사진과 천안문 광장 아래 있는 그의 자동차는 프랑스 파리와 리옹 광장에 걸려' 레드 자본주의 도전자' 라고 불린다. 이 차는 단지 차일 뿐만 아니라, 일종의 상징이자 신분이다. 20 14 년, 부자들은 이 차를 2 억으로 사려고 했지만 이소화에게 거절당했다고 합니다. 진짜든 거짓이든 어느 정도 신빙성이 있다. 이것은 중국 최초의 페라리 두 대의 기원인 3.4L V8 엔진과 348 차종이다. 5 단 수동 기어박스, 최고 시속 275km/h 로 정비가 잘 돼 20 년 후에도 여전히 잘 작동한다. 국내 최고의 이름에 맞으면 값어치가 있을 것이다. 하물며' 공예' 는 기계 기술이다.

현재 이 차는 국내에서 가장 호화로운 지하 차고 베이징 은태 센터 지하 차고에 주차되어 있다. 천으로 덮었지만 차 자체의 기질을 막을 수 없는 패기 측면 누출!

20 년 전 이 샤오화는 페라리를 기증할 의향이 있었지만, 그는 이 기부 목표를 달성하기 위한 조건을 설정했다. "우선, 중국의 개혁 개방 대전을 전시회에 기부할 수 있습니다. 둘째, 적절한 자선사업을 경매할 자선단체가 있다. " 이 명차에는 30 여 개국에서 온 고급 인물 서명이 있다. 가치가 2 억 위안에 달하다.

자선기금 설립은 줄곧 이소화의 이상이었다. 이소화는 자미디어 중국 자선가에게 "부는 사회에서, 이성은 사회에 적용된다" 고 말했다. 자선을 많이 해야 기업가의 생명이 허송되지 않는다. " 그는 딸에게 많은 부를 남기지 않았다. "그녀는 매우 낮은 키 사람이다. 그녀는 단지 그녀가 살기에 충분한 부를 갖고 싶어 하는데, 이것은 나의 부의 극히 일부에 불과하다. "

갈수록 엄격해지는 환경보호정책과 자동차 관련 강제처분법 하에서 자동차 상태는 양호하지만 철거와 강제처분에 관한 소문은 빈번히 전해지고 있어 비참한 결말이 불가피합니다!