유가 하락, 보조금 소진, 신에너지 자동차 기업을 위한 Gengzi 테스트

경쟁 환경은 이미 변화하고 있으며 중국의 신에너지 자동차가 추월당하고 있습니다.

승용차협회가 발표한 자료에 따르면 불과 지난 2월 테슬라 모델은?3 판매량 3,900대를 기록하며 중국 내 신에너지 승용차 판매량 1위를 기록했으며, 중국 전체 전기차 판매량의 약 30%를 차지했다.

테슬라를 제외한 나머지 상위 10개 모델은 모두 중국 브랜드인데, GAC 뉴에너지 아이온 S(1,433대)와 BYD의 올 뉴 Qin EV(1,429대)만이 1,000대 이상 판매됐다. .

2020년 1월 전 세계 전기차 판매량을 되돌아보면 EV 판매 데이터에 따르면 테슬라 모델3가 10,013대로 1위를 차지했으며, 상위 10개 모델 중 중국 브랜드는 없다.

1월 신에너지 승용차 기업 글로벌 판매 순위에서는 BMW, 테슬라, 르노, 폭스바겐, 푸조가 상위 5개 업체로 나타났으며, 중국 브랜드는 2개만이 6위를 차지했다. SAIC 7위.

2019년 상황을 되돌아보면, EV 판매 데이터에 따르면, 한 해 동안 전 세계적으로 약 221만 대의 신에너지 차량이 판매되었으며, 이는 전년 대비 10% 증가한 수치입니다.

중국자동차공업협회 자료에 따르면 2019년 신에너지 자동차 생산과 판매는 각각 124만2000대와 120만6000대(신에너지 승용차 연간 판매량은 106만대, 전년 동기 대비 24.5% 감소), 전년 대비 각각 2.3%, 4.0% 감소했습니다.

이러한 계산에 따르면 중국의 신에너지 자동차는 전 세계 신에너지 자동차 판매의 약 55%를 차지하고 있으며, 중국은 여전히 ​​세계 최대의 신에너지 자동차 국가이다.

그러나 2019년 중국 신에너지차 시장은 2009년 보조금 정책을 통해 신에너지차를 본격적으로 홍보한 이후 처음으로 연간 판매량 감소를 겪었다.

이 중 순수 전기차는 97만2000대로 전년 동기 대비 1.2% 감소했다. 플러그인 하이브리드 자동차는 23만2000대로 전년 동기 대비 각각 14.5% 감소했다. 연료전지차는 2,737대가 판매되어 전년 대비 79.2% 증가했습니다.

또한 특별히 주목할 만한 두 가지 데이터 세트가 있습니다. 순수 전기 시장에서 신차 제조 세력의 점유율은 플러그인 하이브리드 시장에서 점차 9%에 가까워지고 있습니다. 독립 브랜드 비중은 2017년 98%에서 2018년 88%에서 2019년 58%로 떨어졌다. 이에 따라 합작회사의 비중도 급격히 늘었다.

전국 승용차 시장 정보 연합회의 통계에 따르면 2019년 우리나라 신에너지 승용차 판매 상위 10개 모델은 BAIC EU 시리즈, BYD Yuan EV, Baojun New Energy, Chery입니다. eQ, BYD Tang DM, BYD e5, Aion S, Roewe Ei5, Euler R1, Emgrand EV. 상위 10위권에 진입한 신차 제조사의 모델은 없다.

이 중 BAIC 뉴에너지 EU 시리즈는 연간 판매 11만대를 기록하며 판매 1위를 차지했으며, 유일하게 10만대 이상 판매된 모델이 됐다. 소형 SUV인 BYD의 위안EV가 연간 6만대 판매로 2위를 차지했다.

2019년 우리나라 신에너지 자동차의 하이라이트 중 하나는 신차 제조 세력 중 NIO, WM Motor, Xpeng, Nezha가 10,000대 이상의 차량을 판매했다는 것입니다.

지난해 12월 정식 인도를 시작한 리오토 역시 그달 1,000대가 넘는 차량을 납품하며 이상적인 답을 내놨다. AIWAYS의 첫 번째 자동차인 U5는 ​​2019년 12월 19일에 출시되었는데, 이는 기본적으로 그 해 인도를 완료하기가 어렵다는 것을 의미합니다.

올해도 신세력 중 일부는 계속 전진하고, 일부는 정체되고, 일부는 침몰하고 있다. 자동차 4대 근대화의 변화에 ​​적응하기 위해 탄생한 이 특별한 그룹은 지금도 자신에게 맞는 생존 방식을 찾고 있다.

2020년은 시작이 좋지 않았습니다. 경쟁 환경은 이미 변화하고 있으며 중국의 신에너지 자동차가 추월당하고 있습니다.

다음 13개 국내 신에너지차 기업 중 중국 신에너지차의 희망을 보는 기업은 누구라고 보시나요? 기사 마지막에 투표해주세요.

BAIC 신에너지: 순수전기차 판매?

연간 판매량은 150,601대로 전년 대비 4.69% 감소하며 순수전기차 판매 1위를 기록했다. 7년 연속 중국 진출. 이 중 EU 시리즈는 전년 대비 244.2% 증가한 111,125대를 판매해 전체 판매량의 약 74%를 차지했다.

2019년 BAIC New Energy는 '제품 중심, 브랜드 중심'의 발전 전략을 제안했습니다. EU5, EX5, EX3 및 EU7과 같은 차세대 고품질 모델이 판매 리더가 되었습니다.

BAIC New Energy는 또한 제품을 중심으로 한 플랫폼 개발을 수행하고 BE11, BE21, BE22의 세 가지 주요 플랫폼을 형성하여 향후 5년 동안 30개 이상의 제품을 포괄합니다.

2019년 3월 BAIC New Energy 산하의 고급 지능형 신에너지 자동차 브랜드 ARCFOX가 제네바 모터쇼에서 첫 글로벌 브랜드 론칭을 진행했다. 2020년부터 순수 전기차 4종을 연속 출시할 예정이다. .

지난 10월 BAIC 그룹은 전통과 혁신을 결합한 새로운 BEIJING 브랜드를 출시하여 독립적인 발전의 새로운 장을 열었습니다. BEIJING 브랜드는 이전에 확정된 브랜드 이름이 없었던 BAIC New Energy 제품의 브랜드가 될 것입니다.

BAIC의 신에너지 배터리 스왑 모델이 베이징에서 성공적으로 작동을 시연했다.

2019년 베이징은 차량 6,250대를 구입해 그 중 4,000대 이상을 운행했으며, 5환 도로와 주요 지역에 90개의 충전 및 교환소를 건설해 가동했습니다. BAIC New Energy는 전국 15개 도시에서 배터리 교환 택시 16,000대를 운영했으며, 총 187개의 배터리 교환 스테이션을 구축했습니다.

2019년 6월 기준 R&D 누적 투자액은 53억 위안을 넘어 매출의 10% 이상을 차지했다. 지난 7월 BAIC New Energy는 20억 5100만 위안을 투자하여 베이징 Yizhuang Blue Valley에 신에너지 차량 테스트 센터를 건설했습니다.

2019년 BAIC New Energy는 친구 관계를 더욱 확대하고 다른 우수 기업과의 전략적 협력을 강화할 것입니다.

지난 1월, 마그나와의 합작회사인 Magna Weilan New Energy Automotive Technology (Zhenjiang) Co., Ltd.가 실리콘밸리 기술 기업인 VisionICs와 공동 자율주행 연구소를 설립했다고 발표했습니다. Service Co., Ltd.는 Jingju New Energy Automobile Technology Co., Ltd. 설립에 공동 투자하여 Huawei와 "1873 Davidson Innovation Laboratory"를 공동 설립하기 위한 포괄적 사업 협력 계약을 체결했습니다.

지난 8월 메르세데스-벤츠 에너지(Mercedes-Benz Energy Co., Ltd.)와 기술 개발 파트너십을 맺었으며, 양사는 향후 중국에서 배터리 캐스케이드 활용 에너지 저장 시스템을 구축할 계획이다.

지난 9월 CATL과 협력해 BAIC New Energy EU5에 최초로 탑재된 CTP 모듈리스 배터리 팩을 출시했습니다.

지난 10월에는 State Grid Electric Co., Ltd.와 함께 신에너지 자동차 산업을 위한 '순수 전기 신유통'을 창설했으며, '신규 소매 차량 10,000대 계약 및 계약 체결'을 공동으로 발표했습니다. 차량 파일 전기의 생태학적 마케팅 모델" .

향후 10년을 맞이한 2020년 1월, BAIC신에너지는 '2029년 계획'을 제시하고 '하나의 목표, 두 개의 주요 경로, 세 가지 주요 조치, 네 가지 주요 시스템'의 로드맵을 계획했습니다.

BYD: 모멘텀은 더 이상 없습니다

2019년 BYD는 229,506대의 신에너지 차량을 판매했는데, 이는 전년 대비 7.39% 감소한 수치입니다. 이는 판매량 231,893대에 해당합니다. 연료 차량.

플러그인 하이브리드까지 포함하면 2019년 BYD의 신에너지 승용차 판매량은 6년 연속 전국 1위를 차지했지만, 세계 전기차 1위 업체인 테슬라보다 약 14만 8천 대 정도 적게 팔렸다. 이 자동차는 4년간의 글로벌 챔피언십 자리를 잃고 세계 2위 자리를 차지했습니다.

이 중 신에너지 승용차는 21만9353대로 전년 동기 대비 3.43% 감소했다. 구체적으로 순수 전기차 판매량은 14만7,185대로 전년 동기 대비 42.53% 증가했고, 플러그인 하이브리드 판매량은 7만2,168대로 전년 대비 41.75% 감소했다.

베스트셀링 모델 3개는 다음과 같다. Yuan EV의 연간 판매량은 61,551대로 전년 동기 대비 81.5% 증가해 연간 신에너지 차량 판매량 34,084대에 이어 Tang DM의 연간 판매량 2위를 차지했다. , 전년 동기 대비 3.4% 감소, 신에너지 모델 연간 판매량 5위, e5 연간 판매량은 32,929대로 전년 대비 25% 감소, 신에너지 모델 연간 판매량 6위 .

2019년에는 Qin Pro DM, Song MAX DM, Yuan EV535, e1, Song Pro EV, Qin Pro EV 슈퍼 버전, e2, e3 등 연료 자동차의 신에너지 모델이 상장되었습니다.

6월 25일, 심천 핑산에 BYD 글로벌 디자인 센터 빌딩이 완공되어 '기술+디자인' 이륜구동 발전의 새로운 단계를 열었다.

11월 7일 토요타자동차와 BYD는 순수전기차 연구개발 기업을 대등한 지분으로 합작투자 계약을 체결하고 순수전기차와 동력배터리를 공동 개발하겠다고 밝혔다. 새로운 회사는 2020년 중국에 공식적으로 설립될 예정이다.

GAC New Energy: 모멘텀은 치열하다

2019년은 GAC New Energy가 설립된 지 3년째 되는 해로, 연간 판매량은 42,003대로 전년 대비 110.6% 증가했습니다. . 이 중 아이온에스는 32,493대가 판매돼 전체 매출의 77% 이상을 차지했다.

4월 27일, GAC New Energy 신제품 시스템의 첫 번째 전략 모델로 순수 전기 세단 Aion?S가 출시되었습니다. GAC의 2세대 순수 전기 전용 플랫폼 GEP를 기반으로 구축되었으며, 510km의 포괄적인 순수 전기 순항 범위를 갖추고 있으며 L2 자율 주행 기능을 갖추고 있습니다.

4월 30일, GAC New Energy의 차세대 GE3 530 순수 전기 SUV 택시 1,500대가 인도되어 광저우 시가 순수 전기 택시를 종합적으로 홍보하는 데 도움이 되었습니다. 11월 14일, 2020년형 GE3530이 다시 한 번 업그레이드되었습니다.

10월 17일, 럭셔리 스마트 슈퍼카 SUV 아이온 LX가 출시됐다. 3.9초 만에 0km에서 100km까지 가속할 수 있고, 총 주행거리가 600km 이상이며, L3 자율주행이 가능하다고 합니다. GAC의 ADiGO 스마트 드라이빙 상호 연결 생태계가 최초로 탑재된 차량입니다. 12월 14일, Aion LX는 제7회 Xuanyuan Award에서 올해의 상위 10대 자동차에 선정되었습니다.

신제품 출시와 더불어 서비스 생태계도 지속적으로 업그레이드하고 있다.

GAC New Energy APP을 통해 자동차 소유자에게 독점 서비스를 제공하고, State Grid Electric과 함께 혁신적인 충전 서비스 모델 '충전 서비스 패키지'를 공동 출시하며, Aian Service Center와 Aian Club을 포함한 두 가지 핵심 플랫폼도 출시합니다. "Aian? 원클릭 전용 서비스"도 포함됩니다.

계획에 따르면 GAC New Energy는 2세대 순수 전기 플랫폼을 기반으로 매년 최소 2개의 제품을 출시하여 제품 시대 1.0에서 2.0 시대로의 도약을 실현할 예정입니다.

쉐리 뉴 에너지: 매버릭

연간 판매량은 46,777대, 그 중 Chery eQ가 39,401대를 판매해 84% 이상을 차지하며 A00클래스 판매 1위를 기록했다. 2019년 순수 전기차 모델 2위, 아리조 5e가 3,597대 판매.

2019년 6월 24일, 100,000번째 Chery New Energy Ant eQ1이 조립 라인에서 출시되었습니다. 6월 28일, 2019 Ant eQ1이 출시되었습니다. Ant eQ1은 2017년 3월 1세대 출시 이후 세 번의 반복과 업그레이드를 거쳐 판매량 10만 대를 돌파했을 뿐만 아니라, 개인 여행 시장에서 배송량 1위를 기록했다.

지난 7월 Chery New Energy는 Suning Automobile과 협력하여 Suning 매장, 소매 클라우드 및 기타 플랫폼과의 협력을 통해 채널 싱킹을 실현했습니다.

8월 25일 Tiggo e와 Arrizo e가 출시되었습니다. 같은 날 Chery New Energy는 Tiggo e, Arrizo e 및 2019 Ant eQ1의 최초 비운영 소유자에게 세 가지 전기 시스템에 대한 평생 보증을 제공하는 "3가지 전기 평생 보증" 정책을 발표하는 데 앞장섰습니다.

12월 28일, 순수 전기 SUV S61이 우후의 조립 라인에서 출고되었습니다. Chery New Energy의 4세대 초경량 지능형 상호 연결된 전기 LFS 플랫폼을 기반으로 구축된 이 제품은 Little Ant eQ1에 이어 Chery New Energy의 또 다른 핵심 전략 모델이자 회사의 브랜드 향상을 위한 중요한 제품입니다. 2020년 초 공식적으로 공개될 예정이며, 상반기 판매에 들어갈 예정이다.

Chery New Energy의 두 가지 전략 제품은 업계 최초로 스탬핑이 필요 없는 고강도 알루미늄 합금 압출 프로파일과 폐쇄형 섹션으로 형성된 매우 안정적인 프레임 구조를 채택했습니다.

장안신에너지: 성공적인 혼합소유제 개혁

2019년은 창안신에너지가 설립된 지 2년째 되는 해로, 연간 판매량은 약 28,000대였으며, 그 중 Eado EV는 23,000대였습니다. 전체 매출의 82%를 매각하였습니다.

3월 30일 CS15?EV400이 출시됐다. 5월 11일 Yidong ET가 상장되었습니다. 창안신에너지도 순수 전기차 모델을 전면적으로 업그레이드해 지난 12월 10일 CS15EV 페이스리프트 모델 E-Pro를 출시했다.

E 제품군은 이미 시중에 나와 있는 E-Pro 외에 E-Rock(CS55? PLUS? EV), E-Star(Benben EV) 등 장안뉴에너지의 차세대 제품이다. ), E-Life(Eado EV를 포함한 E 제품군의 다른 3개 모델은 2020년에 출시될 예정입니다.

자율주행 측면에서는 지난 7월 26일 충칭에 최초로 안착한 국내 최초 5G 자율주행 공공서비스 플랫폼과 5G 자율주행 개방도로 현장 실증운영기지가 출범했다. , 최신 서비스 플랫폼을 갖춘 자동차 회사로서 Changan New Energy의 차세대 L4 자율 주행은 충칭 Xiantao Valley에서 2 년 동안 계속 운영됩니다.

수소연료 분야에서는 지난 11월 18일 영국 버밍엄에 창안신에너지 영국수소연료전지기술혁신센터가 설립됐다. 혁신센터는 성공적으로 적용된 영국 정부 APC 프로젝트를 기반으로 운영될 예정이다. 장안신에너지는 영국 연료전지 기업인 인텔리전트 에너지***와 완전동력 연료전지 차량을 공동 개발할 예정이다.

대외협력에 더욱 박차를 가하세요. 9월 10일, Changan New Energy는 충칭 Longxing New Energy Science and Technology Innovation Park에 자리를 잡고 Telaidian, Guolian Battery, Aviation Optoelectronics Institute, Qingyan Institute of Technology, China Automotive Research Institute 등과 11개의 공동 기술 혁신 센터 설립을 발표했습니다. *** 개방적이고 열린 지혜 공유 플랫폼을 구축하세요.

가장 관건은 지난 11월 창신주식펀드, 량장펀드, 남부산업펀드, 난징룬커산업투자 등 4개 전략적 투자자를 투입해 혼합소유제 개혁을 마무리하고 국내 기업 최초로 혼합 소유 개혁을 진행 중인 국영 자동차 기업입니다.

장안신에너지는 향후 3년간 총 100억 위안을 투자해 56개 연구소를 신설할 예정이다. 2020년에는 3대 신에너지차 전용 플랫폼 구축이 완료된다.

Jiangling New Energy: 르노 지분 인수

2019년은 Jiangling New Energy가 설립된 지 5년째 되는 해로, 연간 판매량은 44,500대입니다. 그 중 가장 많이 팔린 모델은 E200으로, 32,500대가 판매되어 전체 판매량의 73%를 차지한다. 2019년 3월 출시된 Yizhi EV3는 5,338대가 판매되었습니다.

5월 23일 장링 신에너지 쿤밍 기지의 최종 조립 워크숍이 완료되어 12월에 가동에 들어갔고, Yizhi Travel은 전국 온라인 택시 사업 허가를 획득했습니다.

장링신에너지도 7월 17일 신규 투자자를 맞이했고, 르노그룹은 10억 위안을 증자해 지분 50%를 소유하는 장링신에너지의 주주가 됐다.

더욱 칭찬할 만한 점은 2019년 12월 Yizhi EV3가 제7회 Xuanyuan Award의 상위 10대 후보 차량에 포함되었다는 점입니다.

2020년에는 Jiangling New Energy가 2가지 신제품을 출시하고 1가지 신제품을 공개할 예정이다.

NIO: 어려운 시기에는 좋은 일이 온다

2020년 1월 6일 NIO는 2019년 마지막 달 판매 데이터를 공식 발표했습니다. 한 달 동안 3,170대의 차량이 인도되었으며, 월별 증가율은 25%로 1년 전체 최고치를 기록했으며, 이는 2019년 Weilai의 5개월 연속 배송 증가율이기도 합니다.

연간 총 20,565대의 차량을 납품해 전년 대비 81% 증가해 국내 신차업체 납품량 1위를 기록했다.

판매량이 공개되기 며칠 전, 3분기 재무보고서는 NIO의 2019년 이후 성과를 또 다른 차원에서 입증했다.

손실은 계속해서 줄어들고 총 이익 마진은 더욱 회복되며 주가는 더욱 상승합니다.

그러나 지난 1년은 NIO 설립 이후 가장 힘든 한 해이기도 했다. 특히 4월 말 두 차례 연속 NIO ES8 화재로 인해 회사가 가장 소극적인 입장에 놓이게 됐다. 리빈은 2019년 가장 비참한 인물로도 알려져 있다.

그러나 3분기부터 NIO ES6의 판매량이 점차 증가하면서 NIO는 수렁에서 벗어나기 시작했다.

2019?NIO?Day는 연말 예정대로 진행되지만, 이번 행사의 주제는 예전의 빅네임과 첨단제품에서 오늘날 가장 소중한 사용자입니다.

리빈은 NIO 데이에서 2020년 쿠페형 SUV EC6가 출시된다고 밝혔으며, 동시에 업그레이드된 ES8도 함께 공개됐다.

2019년 5월 북경역장국투자공사의 투자가 성사되지 않았음에도 불구하고, 텐센트는 이후 회사를 구하기 위해 전환사채 1억 달러를 조달했고, 리빈도 전환사채 9,500만 달러를 조달했다.

제품, 자금, 사용자는 Weilai의 한발 앞서가는 데 없어서는 안될 부분이 되었습니다. 이러한 일련의 조합으로 인해 Weilai는 2020년에도 여전히 유망한 존재입니다.

웨이마: 둘째 아이는 쉽지 않다

연간 16,876대의 신차를 판매했지만, 연간 판매 목표인 10만대에는 한참 못 미치지만 여전히 신차 중 2위를 차지할 수 있다. 힘.

Weima EX5의 실적은 안정적이지만 판매 비율이 서서히 'B-end' 시장으로 기울기 시작했습니다. 광저우 오토쇼에서 WM 모터는 신형 순수 전기 SUV EX6 플러스를 출시했지만 시장 반응은 예상보다 훨씬 덜 강렬했습니다.

2019년 3월 바이마르는 바이두그룹이 주도하고 타이항산업펀드, 리니어캐피탈 등이 참여하는 30억 위안 규모의 C라운드 자금조달을 발표했다.

10억 달러 규모의 시리즈D 자금 조달도 진행 중인 것으로 전해진다. 지금까지 바이마르는 6차례에 걸쳐 자금 조달을 받았고 누적 자금 조달 금액은 230억 위안에 달합니다.

하지만 고민도 있다. 2019년 WM자동차는 지리자동차로부터 21억 위안의 배상을 요구하는 '하늘 높이' 침해소송을 제기했지만 결국 양 당사자는 죽지 않을 것으로 전해진다.

2019년에는 완전한 KPI가 없어 WM모터스가 직원 연말 상여금을 취소했다. 2020년 출시될 WM 세단이 매출 변화를 가져올 수 있을 것으로 기대된다.

현재 바이마르에는 111개 도시에 186개 매장이 있다.

Xpeng: 계속 전진하세요

2019년 Xpeng Motors는 가장 격동적인 7월을 경험했습니다. 구형과 신형의 가격과 성능 차이로 인해 전국 각지에서 자동차 소유자들이 권리를 보호해왔고, 기존 고객들은 자동차를 철수하는 경우가 발생했습니다. 이 폭풍은 2019년 Xpeng Motors의 가장 깊은 추억이 되었습니다.

제품의 가성비 덕분에 상황은 점점 좋아졌다. 2019년 9월 신형 G3 출시 이후 판매량은 이전 평균 수준으로 반등했습니다.

2019년에는 16,609대가 판매됐다. 비록 연간 판매 목표인 4만대를 달성하지는 못했지만, 1만대 이상을 판매해 신군 1위에 올랐다.

첫 번째 세단 P7도 2019 광저우 모터쇼에서 사전판매를 위해 공식 출시됐는데, 사전판매 가격은 24만~37만 위안으로 중급으로 진출하려는 샤오펑의 야망을 보여준다. .

2019년 11월 Xpeng Motors는 4억 달러 규모의 시리즈 C 자금 조달이 완료되었다고 발표했습니다. 이번 자금 조달 라운드에서는 새로운 전략적 투자 파트너인 Xiaomi Group이 탄생했습니다.

동시에 구주주인 매트릭스 파트너스 차이나(Matrix Partners China)가 계속해서 투자를 늘리고 있으며, 이번 라운드에는 샤오펑자동차 회장 허샤오펑(He Xiaopeng)이 A, B 라운드에 이어 개인 투자자로 다시 한 번 투자했다.

또한 Xpeng Motors는 중국초상은행(China Merchants Bank), CITIC, HSBC 등 다수의 중국 및 외국 은행으로부터 총 수십억 위안에 달하는 무담보 신용대출을 받았다고 발표했습니다.

허중: 세계로 진출하는 Nezha

Weilai, WM Motor, Xpeng에 비해 Hezhong 소유의 Nezha Automobile은 덜 알려져 있지만 A0급 순수 자동차를 보유하고 있습니다. 전기차 N01은 10,006대 납품 기록을 달성해 중국 신차 제조사 판매 순위 4위를 기록했다.

다른 신차 제조 세력에 비해 나타 N01의 4위 장점은 투자 비용이 저렴하다는 점이다. 잠재력이 큰 3~4급 도시는 일부 신차 제조 세력이 노리는 곳이 됐다. 상위 3개 도시를 놓고 1, 2선 도시에서의 치열한 경쟁을 피했습니다.

초기 Chery New Energy 프로젝트의 '4인 팀' 중 한 명인 Fang Yunzhou의 리더십 아래 Hezhong은 Tongxiang에 뿌리를 내리고 발전했습니다. 국가발전개혁위원회와 공업정보화부로부터 '이중 자격'을 취득한 제조 기업으로, 저장성에 있는 퉁샹(Tongxiang) 공장이 2018년 5월 완공되었으며 첫 번째 모델 N01이 이곳에서 조립 라인에서 생산되었습니다.

2018년 최대주주가 허중모터스에서 탈퇴했지만, 2018년 말 30억 위안 규모의 시리즈B 파이낸싱을 성공적으로 마무리했다. 장시이춘정부산업기금이 투자를 주도했고, 전략투자캐피탈이 뒤를 이었다.

2019년 3월 초, 허중자동차는 원래 기업 브랜드명을 '허중신에너지'에서 '허중자동차'로 변경했다. 동시에, 제품 우산 브랜드도 이전에 Hezhong Motors 사장 Zhang Yong이 결정한 이름인 "Nezha"로 결정되었습니다. 지난 7월 개봉한 중국 독점 만화 영화 '나자'가 흥행에 성공하면서 다시 활성화됐다.

6월 27일 장시성 이춘에 위치한 회사의 새 공장이 공식적으로 착공될 예정이다. 이 프로젝트의 총 투자액은 50억 위안이며, 2020년 말 공식적으로 생산에 들어갈 예정이며, 연간 생산 능력은 10만 대에 이릅니다.

지난 7월에도 “판매 부진과 이익 제약으로 공장이 휴업 중”이라는 소식도 노출됐지만, 허중자동차는 즉각 해명하고 향후 기업 발전 요구에 부응해야 한다고 밝혔다. 2~3년 펀딩도 찾았습니다. 지금까지 Hezhong Automobile은 총 70억 위안 이상의 자금을 조달했습니다.

지난 11월 광저우 모터쇼에서 나타 U 양산형 사전판매가 시작됐으며, 예약판매 가격은 15만 위안부터 시작되며 2020년 2월 출시 예정이다. 나타의 두 번째 순수 전기 SUV 나타 U(Nezha U)로, 완전히 재탄생된 제품이기도 합니다.

Nezha U는 새로운 순수 전기 전용 HPC 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 디자인 스타일은 지난해 출시된 컨셉카 Eureka®01을 이어가고 있으며, 휠베이스는 2750mm에 달하고 NEDC 종합 작동 범위는 400/500km입니다.

공개된 사전 판매 가격과 배터리 수명, 제품력 등으로 미루어 볼 때 나타U는 출시 이후 WM EX5와 Xpeng G3의 직접적인 경쟁자가 될 것으로 예상된다.

현재 허중자동차는 각 도시마다 하나씩 전국적으로 약 80개의 도시 파트너를 보유하고 있으며 지역 독점 판매 마케팅 모델을 구현하고 있습니다.

이상적: 좋은 시작

첫 양산 모델인 Lideal ONE의 인도 시기가 11월에서 12월로 연기됐지만 Li Auto는 올해 1,000대 이상 납품을 달성했다. 첫 달 좋은 결과.

리오토 창업자인 리샹이 2019년 12월 31일 리샹 앱을 통해 공개한 자료에 따르면, 그 달 리샹 차량은 1,530대가 생산됐다.

아이디어 원(Ideal ONE)은 '내구 불안이 없다'는 중대형 SUV로 2019년 4월 출시를 예고했다. 단 한 가지 모델과 한 가지 구성만 출시되며, 보조금 적용 후 가격은 328,000위안입니다.

대부분의 경쟁차와 달리 이 차는 일반적인 의미의 순수 전기차는 아니며, 40.5kWh 배터리와 45L 연료탱크를 탑재하고 주행 가능 거리가 800회에 달한다. 킬로미터 및 0-100km/h까지 가속은 6.5초입니다.

그러나 Li Auto의 항해가 모두 순조로운 것은 아닙니다. 배송지연으로 인해 2019년 12월 차량을 구매한 소비자들의 불만을 해소하기 위해 2020년형을 직접 사용하게 되었습니다. 동시에 일부 자동차 소유자는 제품에 대한 몇 가지 사소한 문제를 보고하기 시작했습니다. 예를 들어, 새 자동차의 계기판에 다양한 오류 경보가 나타나고 전원 시스템 오류로 인해 차량이 직접 "눕혀"졌습니다. 또 다른 예로는 주행 중 가속 페달이 고장나고 고속도로에서는 크루즈 컨트롤을 통해서만 차량 속도를 제어할 수 있다는 것입니다.

리샹은 배송은 아이디얼 원 제품력의 시작일 뿐이라고 사용자들에게 약속한다. 2020년 1분기 Ideal의 핵심 임무는 여전히 "품질과 배송 면에서 좋은 일을 하고, 모든 종류의 사소한 문제를 해결"하고, OTA(Over-The-Air) 업그레이드 중에 사용자에게 "몇 가지 실질적인 이점"을 제공하는 것입니다. 내년 3월에는 별로 놀랄 일이 아니다.”

Xinte: 양쪽 끝의 레이아웃

2019년 Xinte에게 더 중요한 의미는 모멘텀 구축입니다. 데이터에 따르면 연간 판매량은 2,540대로 상위 4개사와 비교하면 판매량 차이가 컸다.

Xinte Auto CEO Xianyue는 두 다리로 걷고, B면을 돌파하고 C면을 활성화해야 한다고 믿습니다. Xinte는 현재 B면과 C면 모두 레이아웃을 통해 매출 신장과 비즈니스 모델 혁신을 통해 탄력을 받는 단계에 있습니다.

B사이드에서는 Xinte가 'Tongchuang' 브랜드를 론칭했습니다. FAW와 협력하는 A클래스 모델 MEV100은 주로 여행 시장에 출시될 예정이다.

여행 레이아웃 측면에서 Xindian Travel은 현재 전국에서 빠르게 라이센스를 취득하고 있으며 현재 전국 20개 이상의 도시 및 지역에서 라이센스를 취득했습니다.

C측 매출 측면에서 Xinte는 Xinte Electrical Appliances와 Xinte Cloud Commerce를 중추로 채널 네트워크를 구축하고 있으며, 점점 더 깊게 가라앉고 있는 4~6티어 시장에 주력하고 있습니다. 클라우드 커머스가 전국적으로 400개를 넘어섰습니다.

일련의 초기 레이아웃을 통해 Xinte의 판매 데이터는 증가하는 것으로 보이며 2019년 12월 판매량은 348개에 달합니다.

Leapao: 자신감은 여전하다

2019년 10,000대의 차량을 납품하겠다는 원래 목표는 달성되지 않았습니다. 이 회사는 선도적인 모니터링 제품 공급업체이자 솔루션 서비스 업체인 Zhejiang University로 구성되어 있습니다. Provider 중국과학기술유한공사가 주로 투자하고 있는 신차 생산력이 난감한 상황이다.

2019년 6월 28일, Leapmotor는 항저우 빈장에 있는 Leapmotor 센터에서 'Leapao S01 전국 최초 배치 소유자 인도식' 행사를 열었습니다. 차량 소유자의 대리인.

당시 리프모터는 2018 아시아 가전전시회에서 사전판매를 시작한 이후, 리프문 S01의 주문량이 지속적으로 증가해 1차 사전판매 451개소가 매진됐다고 소개했다. 4시간도 안 돼서 나가.

Leapmotor의 창립자이자 회장인 Zhu Jiangming은 2020년이 Leapmotor에게 중요한 해이며 이를 위해 만반의 준비를 했다고 말했습니다. 계속해서 정확한 판매 채널을 개발할 뿐만 아니라 제품도 개선할 것입니다. 품질 홍보도 강화된다.

상반기 출시 예정인 T03 모델은 '고가성비와 궁극의 경험'이라는 제로런닝 라벨을 고수할 것이며, "고품질의 제품"이라고 말했다. 현재 시장에서 '공격을 차원적으로 줄일' 모델입니다.

2020년 상반기에는 항속거리가 NEDC 451km로 늘어난 '저렴한 스마트 전기 스포츠카'로 알려진 리프모 S01 460 버전도 사용자들에게 인도될 예정이다.

Zhu Jiangming은 자동차 소비가 전통적인 연료 자동차에서 스마트 전기 자동차로 변화하고 있으며 이는 거부할 수 없는 추세라고 믿습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.