돈이 다시 모였습니다! 100억 개가 넘는 국유 자산이 시장에 진입하고 있는 상황에서 Weilai는 '수명 연장'에 성공할 수 있을까요?

두 차례 연속 2억 달러의 자금을 조달한 웨이라이는 이번에도 '큰 돈'을 모았다.

2월 25일, 다양한 자금 조달 및 매각 문제의 최전선에 있는 NIO는 허페이 JAC NIO 공장에서 JAC NIO EC6 대량 생산 프로젝트의 시작을 공식적으로 발표했습니다. 동시에 NIO의 중국 본부는 공식적으로 허페이에 정착했으며 허페이시와 전략적 협력 기본 계약을 체결했습니다.

오늘 오전 허페이시 인민정부 공식 웨이보 계정이 공개한 내용(현재 삭제 및 재게시됨)에 따르면, 이번 합의에 따라 NIO는 허페이에 중국 본사를 설립하고 허페이와 그 지역에 집중할 예정이다. 주변 지역에는 연구개발, 판매, 생산기지를 구축해 허페이를 중심으로 한 중국 본사 운영체계를 구축할 예정이다.

이 자금은 회사의 연구 개발, 시장 시스템 구축 및 운영에 동시에 사용될 예정이며, 본사 및 R&D 기지(10억 위안)와 제2 생산 기지( 15억 위안). NIO China는 2020년 매출 148억 위안(3개 모델 시판), 2024년 1200억 위안(6~8개 모델 시판), 2020~2025년 총 매출 4200억 위안, 총 세수 78억 위안으로 추산했다. 2025년 이전에 과학기술혁신위원회에 상장될 예정이다.

기본 계약으로 100억 달러 이상의 자금 조달이 가능해집니다

NIO가 발표한 공식 재무 보고서에 따르면 2018년 NIO의 총 수익은 49억 5천만 위안이었지만 순손실은 96억 3900만 위안에 달했습니다. 10억 위안으로 전년 동기 대비 92% 증가했다. 4분기 재무보고서가 아직 발표되지 않았기 때문에 2019년 1~3분기 NIO의 총 매출은 1분기 16억3100만 위안, 2분기 15억8000만 위안, 3분기 18억3700만 위안 등 49억7600만 위안을 기록했다. 그러나 1분기 누적 순손실은 84억3000만 위안에 달했다.

2019년 9월 30일 기준 NIO의 현금및현금성자산, 제한현금, 단기투자액은 19억 6070만 위안으로 2분기 대비 14억 9490만 위안 감소, 전월대비 43.25% 감소했다. -월 감소.

허페이시 정부가 NIO에 얼마만큼의 투자를 할 예정인지는 모르지만, 허페이시 정부 웨이보에 삭제됐다가 재게시된 위의 메시지로 볼 때 구체적인 수치는 불분명하다. 그러나 확실한 것은 이 프로젝트에 대한 자금 조달 계획이 100억 위안을 초과할 것이라는 점입니다.

NIO가 발표한 재무 보고서에 따르면 허페이시 정부의 개입으로 NIO의 단기 재정적 어려움이 어느 정도 완화될 것으로 보입니다. 허페이시의 경우 이번 서명식에서 NIO 중국 본부 프로젝트 외에도 총 투자액이 1020억 위안에 달하는 '클라우드'를 위한 7개 다른 프로젝트도 집중적으로 체결됐다.

8개의 체결 프로젝트는 다음과 같습니다: 중국 자원 그룹 전략적 협력 프로젝트, 중국 전자 전략적 협력 프로젝트, NIO 중국 본사 프로젝트, 이스라엘 타워 12인치 아날로그 집적 회로 프로젝트, GCL 통합 재활용 웨이퍼 제조 프로젝트, Guoxuan New 에너지 전력 리튬 이온 배터리 프로젝트, Xinfeng 기술 패키징 및 테스트 프로젝트, 항공우주 Jiacheng 특수 장비 R&D 및 제조 기지 프로젝트.

허페이시 정부도 웨이라이 자동차에 의존하여 허페이를 신에너지 자동차 도시로 건설하고 싶어하며, 향후 허페이에 웨이라이 센터를 정착시켜 1,000억 달러를 창출할 계획임을 알 수 있습니다. 5년 내 생산 가치.

여러 곳에서 시도가 실패하고 다시 '기존의 자리'로 복귀

NIO는 설립 이후 자금 조달을 모색해 왔으며 자금 문제에 대한 제보가 여러 차례 있었습니다.

실제로 웨이라이 차이나의 프로젝트는 이미 등장하기 시작했다. 당초 상하이는 자체 공장을 건설할 계획이었지만 테슬라가 '한 발 앞서 있다'는 이유로 무산됐다. 지난해 5월 웨이라이는 베이징 이좡국제투자개발유한공사(Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd.)와 기본 계약을 체결했다고 발표했다. NIO China는 2세대 플랫폼 모델을 생산하기 위해 베이징 경제기술개발구에 새로운 공장을 건설하기 위해 설립되었습니다. 이를 위해 Yizhuang State Investment는 NIO China 프로젝트 전체에 100억 위안을 투자할 예정이다.

그러나 시간이 지날수록 양측은 이에 대해 이야기를 피했고, 문제는 무산됐다. 이후 광저우, 저장성 등지에 자금 조달 소식이 퍼졌지만 후속 조치는 없었다.

이번 NIO는 허페이시와 협력해 그곳에 NIO 중국 본부를 설립하겠다고 발표했다. 그 협력 모델은 당시 이좡 국영 투자 공사의 협력 모델과 대체적으로 유사했다. 자금조달 규모만 45억 위안 늘렸다.

NIO의 경우 독립 자동차 생산 자격을 갖춘 적이 없기 때문에 회사 탄생 이후 항상 Jianghuai Automobile에 OEM 생산을 의존해 왔습니다. JAC Motors의 본사도 허페이에 있습니다. 이번 협력을 통해 NIO와 JAC의 관계는 더욱 가까워질 것입니다.

이번 계약에서도 웨이라이를 제외한 허페이시 정부의 지원이 상당히 두터운 것으로 알 수 있다. 이러한 가까운 관련 지원업체의 도움으로 향후 대량생산 및 물류 측면에서 보다 저렴한 가격을 확보할 수 있게 될 것입니다. 이는 항상 매우 부족했던 미래를 위한 상당한 기회로 간주되어야 합니다. 돈". 좋은 소식입니다.

우리 모두 알고 있듯이 웨이라이는 지금 돈이 부족합니다. 3대 주주인 힐하우스 캐피털의 탈퇴로 NIO의 자금조달 압박은 더욱 커졌다.

웨일라이는 2월 6일 비계열 아시아 투자 펀드와 사모를 통해 총 원금 7천만 달러 규모의 전환사채를 발행해 구매자에게 판매하는 문서를 체결했으며 1월 거래가 완료됐다고 밝혔다. 또 다른 전환사채 사모는 관련 없는 다른 아시아 투자펀드와 유사한 조건으로 실시됐다. 두 차례 발행된 전환사채 원금 총액은 약 1억 달러에 달한다.

이후 2월 14일 NIO는 관련 없는 아시아 투자 펀드 2곳과 최종 거래 서류를 체결했으며, 비공개 채널을 통해 총 원금 1억 달러 규모의 전환사채를 발행해 구매자에게 판매할 예정이다. 이는 웨이라이가 올해 2월 2억 달러의 자금을 조달했다는 의미다. 전염병의 영향으로 암울해진 중국 자동차 시장에서는 자금 조달이 쉽지 않다.

Weilai는 회사가 현재 여러 다른 자금 조달 프로젝트를 진행 중이며 현 단계에서는 결과가 여전히 불확실하다고 말했습니다. 회사는 해당 법적 요구 사항을 준수하고 중요한 발전 사항이나 정보를 적시에 공개합니다.

자본시장은 후각이 가장 예민하다. JAC와 NIO의 경우 가장 직접적인 반응은 주가인데, 둘 다 급등했다. NIO의 경우 아직 Tesla와 비슷한 규모에 도달하지 못했지만 허페이 시 정부의 승인으로 NIO의 후속 자금 조달이 훨씬 더 원활해질 수 있습니다.

어쨌든 웨이라이에게 돈이 있다는 것은 좋은 일이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.