지방정부 특별채권에 관한 두 가지 질문

중앙정부는 2019년 6월 10일 지방정부 특별채권의 역할을 보다 잘 활용하고 핵심 분야에 대한 투자를 늘리기 위해 '지방정부 특별채권 발행 및 프로젝트 지원 자금조달의 효과적인 제공에 관한 고시'를 발표했습니다. 취약한 고리에 대한 지지력을 강화하고 관련 의견을 제시합니다. 그 중에서 가장 눈길을 끄는 것은 부채-대출 포트폴리오와 자본금으로서의 특수채권이다.

'공시'의 채무-대출 포트폴리오의 핵심 설명은 "수입에는 국고금 수입과 기타 운영 특별 수입(이하 교통티켓 수입 등 특별 수입)이 모두 포함된다"는 것이다. .) 및 특수채권 상환 원리금 외에 특별수입이 남아 있는 주요 프로젝트의 경우, 해당 기업법인 프로젝트 단위(이하 프로젝트 단위라 함)는 금융기관으로부터 시장 기반 자금 조달을 다음과 같은 방법으로 조달할 수 있습니다. "

특별채권에 대한 '통지'. 자본금의 핵심 표현은 '특수채권을 지원하는 주요 사업에 대해서는 중앙정부의 주요 의사결정 방식에 따른다'이다. , 그리고 큰 실증 효과를 가지고 있으며, 고속도로, 전력 공급, 가스 공급 프로젝트의 경우 특별 수입이 자금 조달을 충족할 경우 주로 국가가 지원하는 철도, 국도 및 주요 국가 전략의 발전을 지원하는 지방 고속도로입니다. 특별채권 원리금 상환을 위해 사업수입을 평가한 후, 특별채권의 일부를 사업자본금의 일정 비율로 사용할 수 있으나, 과도한 자금조달을 위해 실제 사업수입 수준을 초과할 수는 없습니다. ” p>

다음을 확인할 수 있습니다.

첫째, 금융 기관이 다릅니다. 전자의 자금조달 주체는 기업법인이 은행 등 금융기관으로부터 자금을 조달하는 반면, 후자의 자금조달 주체는 지자체이다.

두 번째는 자금 조달 조건이 다르다는 점이다. 전자는 사업수입이 특별채무의 원리금과 차입금의 원리금을 충당할 수 있다는 전제이고, 후자는 철도를 중심으로 중앙정부의 주요 의사결정방식에 부합하는 사업이어야 한다는 것이다. , 고속도로, 전력 공급, 가스 공급 프로젝트로 범위가 훨씬 좁습니다.