위기 이후 보보' 새 인프라' 를 호송하면 어떻게 조작하면 돈을 벌 수 있을까?

안녕하세요, 저는 초보 재테크 특채 투자 전문가입니다. 선장

의 새로운 인프라는 현재 시장에서 향긋한 과자입니다.

지난 3 월 이후 7 개 공모기금이' 새 인프라' 와 관련된 지수형 펀드를 신고했다.

얼마 전 중증지수 회사도 인프라 관련 지수의 편성 방안을 수정했고, 두 기초지수가' 새 기초건설' 지수로 바뀌었다.

< P > "새 인프라" 개념의 바람이 이미 불었으니, 우리가 어떻게 그로부터 한 몫을 얻을 수 있을까?

공식 첫 번째' 새 인프라' 를 언급하는 것은 218 년 중앙경제업무회의에서 나온 것이다.

올해 들어 공식적으로

에 배치가 있고 조치가 있다는 점을 여러 차례 강조했다.

지방정부가 발행한 전문채무 중 새 인프라 투자 비중이 219 년 전체 .6% 에서 22 년 1 월 3.9% 와 2 월 14.8% 로 오른 것으로 집계됐다.

많은 성도 최근 22 년 중점 프로젝트 투자 계획 목록을 발표했으며, 현재 발표된 투자액은 이미 3 조 위안을 넘어섰으며, 그중에서도 새로운 인프라 프로젝트가 적지 않다.

이것을 보면 인프라 앞에 왜' 새' 라는 단어를 추가해야 하는지 궁금하실 겁니다.

지난 몇 년간 사회 전체가' GDP 보험 6' 에 대해 논의하고 있다.

우리나라의 GDP 연간 성장률이 1998 년부터 1 년 빠른 상승기를 겪었지만 21 년부터 점차 하락하면서 21 년 1.64% 에서 215 년 6.91% 로 하락했기 때문이다.

6 시대 이후 매년 6 ~ 7% 씩 증가하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 우리 경제는 줄곧 하행 압력에 직면해 있으며, 이는 낡은 방법, 낡은 도로에 의지하여 경제를 성장시키는 것은 이미 그다지 걸을 수 없다는 것을 보여준다.

이것도 정상이다. 어느 나라든 급속한 성장 이후 이런 경제 성장 둔화 단계를 거치게 된다.

그러나 다른 선진국과는 달리 우리나라는 여전히 여유가 많으며 일련의 개혁, 혁신을 통해 경제가 계속 상승하도록 자극할 수 있다. 프로페셔널한 점은 경제에 성장, 전환, 업그레이드의 새로운 동력을 가져다 주는 것이다.

새로운 인프라는 하나의 발력점이며, 심지어 주요 발력점이라고 할 수 있다.

그런데 새 인프라는 신개념이 아닌데 왜 요즘 또 갑자기 뜨거워졌을까?

많은 음식친구들이 이미 생각했을지도 모른다. 코로나 전염병이 경제에 미치는 영향 때문이 아니다.

< P > 이미 경제 하행 압력에 직면해 있는 상황에서 전염병의 출현은 국내 경제에 더 많은 압력을 가하고 있으며, 해외 전염병에 대한 명확한 전환점 불확실성의 위험도 없다.

이는 의심할 여지 없이' 새로운 인프라 등을 통한 역주기 조정' 의 긴박성을 강화한 것으로,' 1 년 유례없는 대변화' 시대 배경의 필연적인 산물이기도 하다.

이상, 우리는' 왜' 에 대해 논의한다. 좀 더 철저히 이해하려면' 무엇이냐' 를 물어봐야 한다.

먼저 인프라 란 무엇입니까?

인프라는 도로, 철도, 궤도, 교량, 각종 산업 건축 등 국민 경제와 생활에 봉사하는 일련의 인프라 건설이라는 것을 간단히 이해한다. 이러한 기반 시설이 있어야 사회경제가 지속 가능한 발전의 기초가 될 수 있다.

과거 인프라 투자는 확실히 국내 경제 성장을 이끌고 있다.

예를 들어 지난 세기 말 아시아 금융위기에 대응하기 위해 우리나라는 대규모 철도 도로 공항 수리 등 주요 인프라 건설을 실시했는데, 이를' 철공기' 라고 부른다.

이번 추진은 이후 노동력 우세를 발휘하고 경제 운영 효율을 높여 경제 발전을 촉진하는 데 어느 정도 역할을 했다.

28 년 내놓은' 4 조 계획' 은 자금도 주로' 철공공기' 에 투입됐다.

이후 GDP 성장률도 눈에 띄게 반등했다. 28 년 데이터는 9.65%, 21 년 데이터는 1.64% 였다.

< P > 하지만 인프라 투자는 경제성장을 이끌어가는 동시에

가 최근 몇 년 동안 집값 급등으로 인한 압력을 분명히 느낄 수 있을 것이며, 일부 산업생산능력 과잉 문제도 시급히 해결해야 한다는 단점이 있다.

이것이 "신규" 에 대한 추가 설명이 필요한 이유입니다.

그렇다면 도대체 새로운 것은 어디에 있습니까? 새로운 인프라는 도대체 무엇일까?

사실 현재' 새 인프라' 에 대한 명확한 정의는 없다.

중앙회의는 새로운 기반시설을 언급할 때 몇 가지 분야를 열거했지만, 뒤에는 모두' 등' 으로 요약했다. 어떤 브로커들은 새로운 인프라를 17 개 분야로 나눕니다. 앞서 CCTV 는

5G 인프라, 고압, 시외 고속철도, 시외 철도 교통, 신에너지 자동차 충전파일, 대형 데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷 등 7 개 분야를 제시했다.

간단한 확장:

5G 인프라는 4G 의 반복이며, 새로운 인프라에서 가장 근본적이고 다른 분야의 공동 발전을 가장 잘 연계할 수 있는 통신 인프라입니다.

고압: 전력망 건설의 중점이며 광전지, 풍에너지 등 새로운 에너지 산업의 발전에도 좋다.

시외 고속철도와 시외 철도 교통: 이 부분은 사실 오래된 인프라에도 있는데, 현재 건설의 중점은 몇 개의 핵심 도시 집적에 집중되어 있다.

신에너지 자동차 충전파일: 신에너지 자동차 산업에 봉사하는 인프라로, 신에너지 자동차의 산업 체인이 크기 때문에 < P > 는 새로운 인프라에서도 중요하다.

대형 데이터 센터: 클라우드 컴퓨팅의 인프라입니다. 대형 데이터 센터 건설에는 일련의 지원 지원이 필요하며 주도할 수 있는 산업 범위도 넓습니다.

인공지능, 산업용 인터넷, 대형 데이터 센터는 실제로 5G 의 앱으로 간주 될 수 있습니다.

물론 새로운 인프라는 이러한 범위에만 국한되지 않습니다.

결국, 새로운 인프라는 결국 경제의 새로운 운동 에너지를 제공하기 위한 것이고, 새로운 운동 에너지를 얻는 관건은' 고속 성장' 에서' 고퀄리티 성장' 으로 전환하는 것이다.

이 전환 과정에서' 대도시' 의 방향과 전략이 특히 중요하다.

요 2 년 동안' 대도시권' 의 제법과 정책이 갈수록 많아지고 있는 반면 미국 일본 등 선진국의 경험을 참고해 대도시 건설도 필연적인 선택이 된 것 같다.

< P > 따라서 과학기술을 핵심으로 하고 대도시권 형성에 유리한 인프라는 사실상 스마트시티, 교육의료 등 방면의 업그레이드 건설 등으로 볼 수 있다.

앞으로 정부의 선두주자와 기업이 일제히 출전하는 레이아웃으로 이들 새 인프라는 신입생 수요를 창출함으로써 새로운 취업과 수입을 창출하고, 신흥산업의 발전을 이끌고, 더 가치 있는 회사를 창출하고, 경제 성장을 강력하게 지탱할 것이다.

하지만 그렇다고 해서 낡은 인프라를 버리고, 신구 인프라가 함께 있어야 경제가 더 활기를 되찾을 수 있다는 뜻은 아니다.

마지막으로' 투표할 수 있는지, 어떻게 투표할 수 있는지' 에 대해 이야기해 보자.

< P > 큰 차원에서 대대적인 배치 하에 이들 업계의 미래 발전 추세는 좋은 것이고, 해당 부문도 미래 주식시장의 주요선 기회가 될 가능성이 크다.

하지만 단기적으로는 실적 지원 부족, 높은 평가, 전염병 등의 영향으로 기술주 전체가 눈에 띄게 하락했고 단기적인 불확실성은 여전히 크다.

< P > 그래서 입장시기와 선주 방향에 모두 중점을 두어야 합니다. 선장은

가 5G 라는 두 판에 집중할 수 있다고 생각합니다. 장기 확실성은 5G 인프라와 대형 데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷 등 응용측을 포함해 후기에 큰 공간이 있다.

그러나 가치 평가를 기준으로 5G 의 평가가 높고 현재 전체 시세가 아직 명확하지 않으므로 가치 평가가 다소 떨어질 때까지 기다렸다가 다시 시작할 수 있습니다.

두 번째는 새로운 에너지 자동차입니다. 국제 전염병의 영향으로 이 판은 일정 기간 조정될 것으로 예상되지만, 조정 후에도 전체 산업 체인의 투자 가치는 비교적 높다.

자, 새로운 기반시설에 대해 말하자면, 어떤 생각이든 댓글 공유를 환영합니다 ~