속보: 화웨이의 자동차 사업부, 독립 브랜드 "HI" 출시, 외부 자금 조달 또는 자동차 제조를 위한 다음 단계는?

베이징 시간인 10월 30일은 좋은 날이다. 두 자율주행 기업이 자금조달 정보를 발표했다:?

1. 저속 자율주행에 주력하는 상하이 주이시 테크놀로지(Shanghai Zhuishi Technology)가 발표했다. Yunqi Capital, BAIC Industrial Investment 및 기타 자금을 Pre-A 라운드 자금으로 투자했으며 해당 자금은 메인 엔진 공장의 대량 생산 및 납품에 사용될 예정입니다.

2. 광산 지역의 무인 운송에 중점을 두고 있는 베이징 Tage Zhixing은 Qianhai Fund of Funds와 전략적 투자자 Baotong Investment가 공동으로 주도하는 2억 달러 규모의 시리즈 B 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 이는 중국 자율주행 분야 단일 자금 조달 중 최대 규모입니다. 현재까지 광산지역을 발굴해 왔으며, 향후 2년 내 과학기술혁신위원회에 상장할 예정이다.

위 두 회사가 발표한 자금조달 외에도 자동차 산업 전체에 더 중요한 소식은 화웨이를 통해 출시된 화웨이의 스마트카 솔루션 BU(이하 화웨이 카 BU)다. Mate?40 중국 기자간담회 ​​무대에서 상하이 오리엔탈 스타디움에서 화웨이의 독립 스마트카 솔루션 브랜드인 HI의 출시를 공식 발표했습니다.

이미 사흘 전, 화웨이의 스마트카 솔루션 BU는 자체 브랜드 론칭을 위한 모멘텀을 구축 중이었는데, 가장 눈길을 끄는 화웨이 메이트 40 중국 런칭 컨퍼런스에서 이를 런칭하기로 결정했다. 일종의 유산을 의미하며 잘 알려진 이유로 Huawei Mate 40은 Huawei HiSilicon Kirin 칩의 백조 버전으로 알려져 있습니다.

화웨이의 경우, 화웨이의 휴대폰 사업이 칩 문제가 해결되지 않아 어려운 상황에 처해 있다. 이때 화웨이가 전략으로 삼고 있는 자동차 사업이 매각될 것이라는 소문이 돌았다. 우리는 일어서서 화웨이의 발전에 더 많은 책임을 져야 합니다. ?

2020년 9월 베이징 오토쇼에서 쉬즈쥔(Xu Zhijun) 화웨이 순환회장은 올해 화웨이 자동차 사업에 5억 달러를 투자했으며 8년 내 수익성을 고려하지 않을 것이라고 밝혔다. Huawei Smart Car Solutions BU 사장 Wang Jun은 자신이 관리하는 Huawei Car BU 직원 수가 2,000명이 넘는다고 말했습니다. 사실 화웨이와 자동차 사업 사이에 접점이 있는 사람들은 모두 이들만이 아닙니다.

예를 들어 Huawei Mate?40 컨퍼런스에서는 차량용 스마트 화면을 갖춘 HUAWEI?HiCar가 출시되었습니다. HiCar 팀은 Huawei의 자동차 BU와 관련이 없습니다. 또한 Huawei의 HiSilicon, 5G 및 다른 제품 부서에도 자동차 관련 사업을 담당하는 팀이 있는데, 이는 화웨이가 자동차 사업에 참여하는 범위가 매우 넓다는 것을 보여준다. ?

자동차 사업에 막대한 자원을 투자하고 지능형 커넥티드 전기 자동차를 위한 점진적인 부품 공급업체로 자리매김한 화웨이에게는 자동차 산업에 서비스를 제공할 독립 브랜드가 절실히 필요합니다. . 독립적인 새로운 브랜드는 Huawei 브랜드의 영향력과 후광을 약화시켜 자동차 산업에 더 나은 서비스를 제공할 수 있는 반면, Huawei 브랜드 및 기타 Huawei 브랜드 제품을 보호하는 방법일 수도 있습니다.

그러나 업계에서는 화웨이가 자동차 사업을 위한 독립 브랜드를 출시하는 것에 대해 서로 다른 해석을 하게 될 것입니다. 1. 화웨이가 자동차를 만들 것인가? 2. 화웨이의 자동차 사업은 이제 끝났습니다. 독립 브랜드인데, 독립적으로 자금을 조달할 건가요?

01? 화웨이는 자동차를 만들 것인가

2019년 4월 상하이 오토쇼부터 2019년 10월 베이징에서 열린 세계 지능형 커넥티드 차량 컨퍼런스, 그리고 2020년 베이징에서 2019년 9월 오토쇼를 비롯해 화웨이 2019 풀 커넥티비티 컨퍼런스 등 크고 작은 행사에도 화웨이 창업자 런정페이(Ren Zhengfei), 쉬즈쥔(Xu Zhijun) 화웨이 순환회장, 화웨이 스마트카 솔루션 BU 사장 왕준(Wang Jun), 다른 사람들은 화웨이가 자동차를 만들지 않는다고 반복해서 말했습니다.

그러나 이상한 점은 자동차 회사, 공급업체, 언론, 투자자 등 업계 대부분의 사람들이 화웨이가 자동차를 만들지 않는다는 사실을 믿지 않는다는 것입니다. 화웨이가 휴대폰 사업을 포함해 이전 약속을 어겼기 때문일 수도 있다. 과거 화웨이도 휴대폰을 생산하지 않겠다고 밝혔지만, 현재까지 화웨이의 휴대폰 사업은 한때 글로벌 매출 1위를 차지했다.

화웨이 같은 규모의 기업은 물론 텐센트, 알리바바, 메이투안, 터우티아오 같은 거대 기업에도 사업 경계는 존재하지 않는다. 모든 실무자는 다른 사람이 하지 않기를 바랄 수 없습니다. 자신이 스스로 이를 수행함으로써 다른 사람보다 더 잘함으로써 이 업계에서 살아남을 수 있는 자격을 얻을 수 있습니다. 이 원칙은 모든 시장 경쟁 산업에 적용됩니다.

자동차 산업으로 돌아가서, 현재 자동차는 지능형 커넥티드 전기 자동차의 대대적인 변혁 주기에 있습니다. 지능형 네트워크 연결 전기 자동차를 개발하는 방법은 3-전기 시스템, 자율 주행 시스템, 자동차 전자 및 전기 아키텍처, 심지어 시트까지 UEM의 핵심 구성 요소가 모두 자체 제작됩니다. ?

이는 많은 자동차 회사에 영감을 주었습니다. 많은 전통적인 자동차 회사는 시장 비즈니스 규모를 활용하여 공급업체와 합작 투자를 하거나 공급업체에 투자하여 지능형 연결 전기 자동차 부품을 새로 추가했습니다. 그리고 부품은 자동차 회사의 시스템에 통합되어 새로운 방식으로 "자기 발전과 자기 통제"의 목적을 달성합니다.

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화웨이의 경우 이전에는 고객과 합작회사를 설립하는 사례가 많지 않았지만, 자동차 업계에서는 점차 이러한 접근 방식이 주류로 자리 잡았습니다. 보다 유연한 방식으로 자동차 회사와 협력하는 것도 가능하다. 예를 들어 화웨이와 BAIC BJEV는 '1873 데이비슨 혁신 연구소(1873 Davidson Innovation Laboratory)를 설립했으며, 그 연구 결과는 BAIC BJEV의 ARCFOX 모델에 적용되고 있다.'

그러나 또 다른 추세는 자동차 회사들이 핵심 부품을 자체 시스템에 통합하려는 것입니다. 기업으로서 Huawei나 Bosch는 그들의 생활 공간이 압축되었음을 발견했습니다. 그러면 Huawei와 Bosch는 이를 마스터하는 회사가 될 것입니다. 자동차 핵심부품 역량으로 자동차 만든다?

02 독자적으로 자금 조달할 것인가?

화웨이에게 신규 사업 확대는 결국 자본 투자가 문제가 아니다. 사업자 BG 사업과 소비자 BG 사업, 즉 통신 장비, 휴대전화 사업 등 캐시카우를 보유하고 있어 화웨이에 신규 사업 확장을 위한 꾸준한 자금 흐름을 제공하고 있는 걸까요?

그런데 자동차 부문의 자금조달은 업계는 때때로 자금 조달뿐만 아니라 친구들과의 통합에 관한 것이기도 합니다. Google에서 분사된 회사로서 2020년까지 Google의 모회사인 Alphabet과 유사했습니다. Google은 수혈에 수십억 달러의 자금을 투자했으며 2020년부터 외부 투자도 받아들이기 시작했습니다. 1차 외부 자금 조달과 그에 따른 자원도 30억 달러를 받았습니다.

자동차 산업은 폐쇄적이고 오만한 산업이다. 자동차 기업이 핵심 부품 공급업체를 통제하거나 참여하는 경향과 맞물려 화웨이 자동차 사업이 외부에서 자금을 조달하는 것도 가능하다. 이를 보면 업계 체인의 자동차 회사, 공급업체, 지방 정부가 이미 화웨이 자동차 사업부의 문턱을 넘었을 가능성이 있다.

그러나 화웨이의 경우 자체 자금 조달도 가능하다. 다른 사업의 모델로서 사업에 대한 독립적인 자금조달은 인터넷 대기업은 물론 자동차 산업 체인의 회사들에게도 새로운 것이 아니지만, 예를 들어 BYD의 IGBT 사업은 독립적인 자금조달을 하고 있으며, 배터리 사업은 자회사입니다. 그러나 화웨이에게는 이것이 새로운 일이며 그 영향을 평가하거나 전략적 조정을 고려해야 합니다. 신중하게 고려하고 다시 생각해야 합니다! ?

독립 브랜드의 출시로 화웨이의 자동차 사업은 업계에서도 새로운 발전 단계를 열게 될 것입니다. 결국 Che Zhijun의 견해에 따르면 지능형 연결 전기 자동차의 기본 기술 측면에서 현재 선두업체인 Tesla와 비교할 수 있는 업체는 화웨이뿐입니다.

음, 또 다른 역사를 목격할 수 있는 날이군요. 행복합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.