새로운 전기차 디지털 인프라의 1조 달러 케이크 인터넷 거대 기업들은 충전 파일을 '사냥'합니다.

3월 31일 국무원 상무회의에서는 신에너지 구매 보조금과 구매세 면제 정책을 2년 연장하기로 결정했다. 곳곳에서 잇달아 도입되고 있는 자동차 인센티브 정책과 맞물려 신에너지차 시장은 종합적인 혜택을 불러오고 있다.

같은 날 알리바바 자회사 에이맵(Amap)은 신에너지 차량 충전 서비스 솔루션 출시를 알리고 충전맵을 공식 출시했다. 알리바바의 파트너이자 오토나비 그룹 회장인 유용푸(Yu Yongfu)는 좀처럼 목소리를 내지 않고 직접 충전 지도를 지지했는데, 이는 오토나비와 심지어 알리바바 그룹에게도 이 문제의 중요성을 보여주는 것이었습니다.

헤비급 선수들이 게임에 뛰어든다

알리바바의 진입 이면에는 충전 더미에 직면한 거대한 정책과 시장 기회가 있습니다.

정책 차원에서는 얼마 전 국가가 7대 '신 인프라' 분야를 적극 추진하겠다고 분명히 밝혔는데, 그 중에는 신에너지 차량 충전소도 있다.

시장 수준에서는 날로 과열되는 신에너지 자동차 시장에 직면해 향후 10년 동안 내 신에너지 자동차 충전 파일 건설에 6300만 달러의 공백이 있을 것으로 예상된다. 국내 시장 규모는 1조를 넘어설 것으로 예상된다.

차징 파일 수에는 큰 격차가 있지만 알리바바는 충전 파일 건설 및 운영에 참여할 의사가 없습니다. Yu Yongfu의 말에 따르면 Alibaba가 해야 할 일은 자체 시나리오와 기술적 이점을 '새로운 인프라' 프로세스와 통합하여 디지털 경제 변혁의 속도를 가속화하는 것입니다.

어떻게 이해해야 할까요? 간단히 말해서 Taobao가 많은 판매자가 온라인 상점을 열도록 도왔던 것과 유사하게 Alibaba는 디지털 수단을 사용하여 충전 파일이 "온라인으로 전환"되도록 돕습니다.

차징 파일을 온라인으로 전환

지난 몇 년간 충전 파일 분야는 치열한 상위권 경쟁을 벌여왔습니다. , 단점도 점점 더 분명해졌습니다. 전국의 충전 파일은 서로 다른 운영 서비스 제공업체에 분산되어 있으며 서로 연결되지 않고 독립적으로 작동하므로 각 충전 파일이 정보의 섬으로 변합니다. 초창기에는 전기차 소유자가 휴대폰에 12개 이상의 충전 앱을 탑재하는 것이 전혀 새로운 일이 아니었습니다. 지금도 4~5개의 앱을 자유롭게 전환하는 것은 숙련된 전기차 운전자에게 필수적인 기술 중 하나입니다.

알리바바가 하는 일은 이러한 고립된 충전 파일을 연결하고 개방형 플랫폼을 통해 집합적인 생태계를 구축하는 것입니다.

이에는 두 가지 이점이 있습니다. 자동차 소유자에게는 정보 집계가 최적의 의사결정을 가져옵니다. 모든 충전 파일의 실시간 정보가 하나의 플랫폼에 수집되면, 어디에서 충전해야 하는지는 더 이상 자신의 경험에 따라 다른 앱을 전환하고 의사결정을 내리는 문제가 아닙니다. , 그러나 간단한 검색 쿼리, 탐색, 결제를 위한 QR 코드 스캔 등의 모든 작업은 앱의 폐쇄 루프에서 완료됩니다.

충전 파일 운영자의 경우 사용자 충전 요구 사항과 충전 파일을 최적으로 일치시키면 운영 효율성이 크게 향상되어 실질적인 이점을 얻을 수 있습니다.

이러한 디지털 역량은 '새로운 인프라'와 기존 충전 파일의 본질적인 차이점이기도 하며, 알리바바가 신에너지 차량 충전 파일 분야 전체에 주입하고자 하는 새로운 유전자이기도 합니다.

누가 할 수 있고 누가 잘 할 수 있는가

알리바바가 새로운 에너지 충전 서비스 집합 생태계를 구축한 최초의 인터넷 거대 기업은 아닙니다. 이 분야에서는 Didi와 Baidu가 더 일찍 행동했습니다.

이미 2018년 1월 디디는 자동차 오너 앱에 샤오주 충전을 출시했고, 2018년에는 Te Laidian, Xingxing Charger, Putian 등 많은 헤드 충전 서비스 사업자와 순차적으로 연결됐다. 2019년에 기능이 출시되었고 2019년에 미니 프로그램을 통해 결제 시스템에 연결되었습니다. 비록 Tencent가 아직 발을 들여놓지 않았지만 온라인 기능을 빠르게 복사하는 것은 어렵지 않습니다.

그러나 누가 잘하느냐는 것과 누가 잘하느냐는 별개의 문제다. 이상적인 충전 통합 서비스 플랫폼은 충전 장소, 도착 방법, 결제 방법 등 사용자의 세 가지 질문에 답할 수 있어야 합니다.

충전 장소 문제를 해결하려면 포괄적이고 정확한 충전 파일 정보와 사용자 요구에 따라 신속하게 필터링하고 매칭할 수 있는 능력이 필요합니다.

가는 방법에 대한 문제를 해결하려면 위치 확인, 실시간 교통 상황, 안내 계획 등 지도 내비게이션 서비스 기능이 필요합니다.

돈을 지불하는 방법에 대한 문제를 해결하려면 지불 시스템 기능을 갖추고 플랫폼 내에서 폐쇄 루프 거래를 완료할 수 있어야 합니다.

디디로서는 차징 파일 분야에서 어떻게 광범위하고 심도 있는 업계 협력 관계를 구축하느냐가 가장 큰 문제가 될 것이다. 디디는 충전소 건설과 운영에 직접 참여해 심판과 선수 역할을 병행하기 때문에 파트너와의 완전한 연결이 어렵다. 이것은 또한 Didi Xiaoju 충전의 데이터 소스가 Te Laidian, Xingxing 충전, Wanma Aichong 등 3개 사업자에 의해 하룻밤 사이에 차단되고 플랫폼이 커버하는 충전 파일 수가 하룻밤 사이에 80% 감소한 근본적인 이유이기도 합니다.

텐센트의 단점은 지도 서비스 능력이라면, 바이두의 단점은 결제 시스템 능력이다. 사용자가 기존 사용 습관을 바꾸거나, Tencent 지도를 사용하여 탐색하거나, Baidu 계정에 로그인하여 결제를 완료하도록 하려면 어떻게 해야 할까요? 이러한 사용자의 마음 변화는 하루아침에 이루어질 수 없습니다.

반면 전자상거래 기업으로 시작해 개방성과 권한 부여를 DNA로 삼고 있는 알리바바는 의심할 여지없이 파트너들에게 더 큰 안정감을 주어 더 다양한 산업 분야에서 협력할 수 있게 해줄 것이다. . 이것은 또한 의 기초가 되었습니다. 또한 Amap은 현재 중국 최대의 내비게이션 및 여행 플랫폼이며 Alipay는 전 세계적으로 12억 명의 사용자를 대상으로 합니다. 여행 및 결제 분야의 사용자 경험 또한 내비게이션에서 결제까지 원활한 서비스 순환을 제공합니다.

Amap 충전 지도는 공식 실시간 충전 파일 정보와 Telaidian, Xingxing Charger, Kuaidian을 포함한 전체 네트워크의 핵심 충전 운영 서비스 제공업체의 실시간 정보에 접근할 수 있는 것으로 이해됩니다. , Lianxing Technology, Ant 충전 등 거래 링크는 충전 파일의 동적 정보 범위를 96% 이상 달성하여 충전 파일 수와 실시간 정보의 정확성 측면에서 업계를 선도합니다. 또한 알리바바 그룹의 결제 생태계와의 통합을 통해 사용자는 파일 찾기, 내비게이션, 온라인 결제 및 주변 서비스 검색을 포함하여 Amap에서 원스톱 서비스를 완료할 수 있습니다.

알리바바의 진출이 충전업계에 실질적인 변화를 가져오고, 전기차 오너들의 주행거리 불안을 해소할 수 있을지 지켜볼 일이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.