600150,601766의 시장 전망은 어떻습니까?

포스터에 진정으로 근거 있는 분석을 제공하겠습니다. 이는 단지 내 개인적인 판단일 뿐이며, 그것이 타당한지 다시 연구해 볼 수 있습니다.

우선 600150 붐의 정점은 지나갔다고 생각하는데, 그 기대치는 이상적이지 않다. 왜냐하면 중국 선박의 이익은 실제로 운송 조건과 관련되어 있기 때문입니다. 그 이유는 매우 간단합니다. 운송이 호황을 누리고 있을 때만 선박 수요가 증가할 것입니다. 운송 조건, 번영 반영), 대부분의 운송 재고 및 운송 재고는 더 이상 생각하지 않을 것입니다. bdi 지수가 7월 22일 9,000포인트 이상에서 오늘 1,292포인트로 떨어졌기 때문입니다. 이는 우리의 더 넓은 시장보다 훨씬 더 나쁩니다. 많은데 펀드 비중이 큰 중국해운, 코스코해운, 중국조선 등이 왜 쭉 곤두박질쳤는지 이해가 간다. . . 해운업이 침체 중이다. 기대는 좋지 않습니다. CSSC의 현재 상황은 기술적으로 볼 때 과매도 반등이 불가능하지는 않지만 이러한 대형주는 핫머니의 관심 대상이 아니므로 포스터에 제안하는 것은 다음과 같습니다. , 대규모 자금이 인수 및 운영을 시작하지 않는 한 장기 또는 단기에 관계없이 진입하지 마십시오.

중국 남부 기관차 및 철도 주식 회사의 경우 철도 주식에 대한 전망이 밝지만 포스터에서 최근 이 주식을 매도하는 것을 권장하지 않는 이유는 두 가지 이유입니다. 새로 상장된 대형 주식입니다. -cap 주식이 새로 상장되다 보니 기술자료가 부족하고, 초단기적으로 작은 주기만 사용하지 않는 한 기본적으로 할 수 있는 기술적 분석이 없습니다(월간 K라인이 3개밖에 없습니다). 인생이 너무 우울하지 않은 한 대형 주식을 사용하여 초단기적으로 즐기세요. 새로 상장된 티켓은 소매 투자자를 대상으로 쉽게 함정에 빠질 수 있습니다. 이유2 : 최근 82마켓이 진행되고 있는 것을 잘 관찰해 보면 핫머니로 추측되는 중소형주들이 시장 곳곳에서 꽃피우고 있지만, 대형주 우량주들이 집합적으로 존재하고 있음을 알 수 있다. 이때는 많이 보고 적게 하세요. 특히 이런 대형주는 피하세요.

그러나 저는 개인적으로 철도주가 장기적으로 여전히 낙관적이라고 생각합니다. 그러고 보면 철도든 해운이든 모든 것이 좋아질 것입니다. 경제가 좋을 때 인내심을 갖고 기다리십시오. 글로벌 금융 위기가 지나고 봄이 오면 실제로 구매하는 모든 것이 동일해질 것입니다.