에버그란데 자동차는 40억 위안을 모금하고 '두 마리의 말'이 함께 모여 럭셔리한 라인업 '친구들의 서클'을 만들었습니다.

테슬라의 시장 가치는 도요타를 제치고 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사가 됐다. 그것이 가져온 나비효과로 인해 신에너지 자동차 주식은 자본 시장, 특히 중국의 신차 제조 세력에서 큰 인기를 끌었다. 자본시장에서.

9월 15일 Evergrande Automobile(00708.HK)은 신주 배정을 통해 HK$40억을 조달하고 Tencent, Sequoia Capital, Yunfeng Fund(Alibaba)를 최초로 도입하기로 했다고 발표했습니다. -오래된 새로운 접근 방식. 바바 그룹의 창립자인 잭 마(Jack Ma)가 설립한 사모 펀드와 디디추싱(Didi Chuxing) 등 유명한 국제 투자자들이 많이 있습니다. 이번 움직임은 Evergrande Automobile이 운영 자금을 더욱 풍부하게 하고 자본 구조를 개선하며 다가오는 대량 생산을 위한 최종 준비를 하는 데 도움이 될 것입니다.

뉴스에 따르면 헝치의 첫 6개 모델이 동시에 공개돼 세단, SUV, MPV 모델은 물론 A부터 D까지 모든 레벨의 풀 커버리지를 형성했다. 상하이와 광저우에서도 전 라인 설치 및 시운전에 들어갔고, 내년 하반기 양산을 목표로 하고 있다. 이번 공모는 단기간에 상당히 초과 청약되었으며, 이는 Evergrande Automobile의 발전 전망과 미래 주가에 대한 투자자들의 높은 신뢰를 반영한 ​​것입니다.

신차 제조 세력의 발전은 BAT와 떼려야 뗄 수 없다

기존 자동차 기업과 달리 신차 제조 세력은 모두 PPT에서 시작된다. 대부분 공장도 없고, 생산 자격도 부족하고, 기술 축적도 깊지 않아, 모델 대량 생산을 하려면 계속 돈을 모으고 돈을 태워 기존 자동차 회사와의 격차를 줄여야 한다. NIO의 리빈은 200억이 없으면 차를 만들 생각조차 하지 않는 것이 낫다고 말한 적이 있다.

최근 신차 제조 세력의 급속한 발전을 떠올리면, 사실 대부분 BAT 등 인터넷 기업의 강력한 지원과 떼려야 뗄 수 없는 분야가 된 것 같다. 인터넷 거인의 중요한 주요 방향은 엔젤 휠, A 휠, B 휠 모두 필수입니다.

2015년부터 Tencent Investment***는 NIO의 12차 자금 조달 중 4차 자금 조달에 참여했으며, 동시에 Tencent는 2억 위안의 투자를 주도했습니다. Weimar와 Weilai의 관련 금융에 참여했으며 지난 몇 년 동안 Alibaba는 Xpeng Motors, Didi Chuxing 및 AutoNavi와 같은 여행 분야 기업의 관련 금융에 참여했습니다.

'돈이 부족한' 수많은 신차 제조 세력과 다른 점은 에버그란데도 처음부터 자동차를 만들지만 독특한 루트를 개척했다는 점이다. 기술 자본을 교환하고 NEVS를 인수하는 '구매, 구매, 구매' 방식을 통해 차량 제조, 배터리, 파워트레인, 3.0 섀시 아키텍처 등 세계 최고의 기술을 연속적으로 확보하여 신차 R&D 및 생산 주기를 대폭 단축했습니다. 에너지 차량.

그뿐만 아니라 에버그란데는 코닉세그의 지분도 인수하고 보쉬, ZF, 델파이 등 유명 기업을 포함해 전 세계 60개 핵심 부품 공급업체와 동시 계약을 체결해 세상을 구축했다. -클래스 럭셔리 브랜드 "Circle of Friends"는 Hengchi의 일류 품질을 보장합니다.

에버그란데는 정말 이 40억을 노리는 걸까요? 디디의 여행 지도는 무엇인가요?

그러나 자동차를 만드는 일은 막대한 투자와 긴 반품 주기를 거쳐 돈을 태우는 끝없는 구덩이와 같습니다. 에버그란데는 탄탄한 재무 기반을 갖추고 있지만, 모델 양산과 자체 세대화를 앞두고 여전히 재정적 압박을 많이 받을 것으로 예상된다. 폭스바겐과 토요타 같은 전통적인 자동차 거대 기업들은 중국의 전기화 속도를 계속해서 가속화하고 있으며, Tesla의 현지화로 인한 압력과 함께 Evergrande는 자동차 제조를 위한 "음식과 풀"을 준비해야 할 뿐만 아니라, 이를 강화하기 위해 군대도 모집해야 합니다. 자신의 힘.

이서복이 말했듯이, 혼자 일하면 미래가 없습니다. 이번 성공적인 배치로 받은 40억 달러는 새로운 에너지 분야, 특히 사물 인터넷, 자율 주행 및 기타 측면의 발전을 가속화하는 Evergrande의 레이아웃을 가속화하는 데 확실히 긍정적인 역할을 할 것입니다. 이번에 투자자들을 자세히 살펴보면 흥미로운 현상이 드러날 것이다. 디디를 제외한 이전 투자를 살펴보면 일반적으로 알리바바와 텐센트가 같은 회사에 동시에 투자하는 경우는 거의 없습니다.

즉, 디디추싱은 에버그란데 자동차에 투자했을 뿐만 아니라 두 대 투자자인 알리바바와 텐센트도 끌어들였다는 뜻이다. 이러한 대규모 투자 행태는 디디추싱이 메이투안으로부터 강력한 반격을 받은 데 따른 것이다. 메이투안은 지역 생활 서비스 측면에서도 디디에 비해 독보적인 우위를 점하고 있으며, 여행 분야에서도 계속해서 전개하며 디디에 대한 강력한 공세를 펼치고 있다.

에버그란데를 보면 에버그란데헬스는 뉴미디어를 통해 상장했고, 에버그란데풋볼과 에버그란데컬쳐도 7월 상장 신청을 발표했다. 관련 산업에는 건강 관리, 커뮤니티 홈 케어 서비스, 관광 프로젝트 개발, 호텔 운영 등 일련의 사업이 포함되며, 기본적으로 식사, 여행, 놀이, 주거 등의 생활 시나리오를 다루는 고품질 플랫폼입니다. B면과 C면을 연결하는 부분입니다.

앞서 에버그랜드 프로퍼티는 알리바바, 텐센트 등이 참여하는 등 235억 홍콩달러 규모의 전략적 투자 도입을 발표한 바 있다. Alibaba이든 Tencent이든 Evergrande Automobile에 투자하면 생태계의 원래 부문 간에 더 큰 시너지 효과와 화학 반응을 창출하는 데 도움이 될 것입니다. 한편, 오프라인 통행 진입을 두고 양당의 공방이 이어지는 것으로도 이해될 수 있다.

Giants는 주식에 투자했으며 Evergrande Automobile의 미래는 밝습니다.

이르면 2017년 초 Tencent는 18억 달러의 대규모 투자를 통해 Tesla 주식의 5%를 인수했습니다. 최고주가를 기준으로 계산한 텐센트의 이익은 불과 3년여 만에 10배를 넘어섰다. 이는 신에너지 자동차 주식의 잠재력을 보여주기에 충분하다.

2020년 상반기 Evergrande Automobile은 전년 대비 70.3% 증가한 45억 1천만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 총 이익은 12억 6천만 위안으로 전년 대비 107% 증가했습니다.

주가는 올해 3월 23일 최저치인 4.78위안/주에서 현재 24.5위안/주까지 급등해 전체 시가총액은 2121억위안까지 올라섰다. 시장과 더 넓은 개발 공간을 가지고 있습니다.

에버그랜드 자동차는 이제 대규모 '구매, 구매, 구매'를 통해 자동차 제조, 배터리, 파워트레인, 자동차 판매, 스마트 충전 등 신에너지 자동차 산업 체인을 다루며 공식적으로 오픈했습니다. "연구", "생산 및 판매"의 전체 산업 체인의 폐쇄 루프. 일련의 준비가 질서있게 진행된 덕분에 에버그란데 자동차는 단 2년 만에 놀라운 성과를 거두었습니다.

현재 헝치 자동차 6대가 글로벌 데뷔를 마쳤으며 2021년 하반기 양산 예정이다. 더 중요한 것은 거대한 자동차 판매 채널과 애프터 서비스 매장도 빠르게 구축되고 있다는 점이다. 놀라운 점은 Evergrande가 NEVS를 인수한 후 차량 생산에 대한 "이중 자격"을 획득했다는 것입니다. 다른 신차 제조 업체와 비교할 때 Evergrande Automobile은 많은 장점을 가지고 있습니다.

이렇게 강력한 발전 모멘텀과 엄청난 잠재력을 지닌 에버그란데 자동차가 더 많은 자본을 유치하는 것은 자연스러운 일입니다.

중서

테슬라가 가져온 나비효과 속에서 신에너지 자동차 주식은 자본시장에서 재탄생해 높은 인지도를 얻은 것으로 보이며, 자본가들은 전반적으로 낙관적이다. . Huli.com 거대 기업의 공동 투자를 통해 Evergrande가 자동차를 만들 수 있는 가속 버튼을 확실히 열게 될 것이며 Hengchi에 엄청난 상상력의 여지를 제공하고 시장을 빠르게 점유하는 데 도움이 될 것입니다. 또한, 모든 당사자가 생성한 시너지 효과는 차량 인터넷 및 자율 주행 분야에서 더 많은 불꽃을 촉발하여 자동차 시장에 혁신적인 자동차 경험을 선사할 것으로 예상됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.