자동차 보험 거래 시스템 인수 실패

보험 정보가 정확하지 않을 경우, 자동차 보험 인수가 승인되지 않을 수 있습니다. 수년 동안 사고가 너무 많이 발생했고, 보험 회사는 위험 계수가 너무 높다고 평가하여 보험 계약자가 다른 회사에 보험 신청을 시도할 수 있습니다.

1. 보험의 원래 의도는 안정적이고 신뢰할 수 있는 보호입니다. 이는 나중에 시장 경제 상황에서 위험 관리의 기본 수단인 생명 재정 계획에 사용되는 도구로 확장되었습니다. 금융 시스템과 사회에 중요한 요소입니다. 보안 시스템의 중요한 기둥입니다.

2. 보험보험이란 계약에 따라 보험계약자가 보험자에게 보험료를 지급하고, 보험자는 계약에서 정한 사고로 인해 발생한 재산상의 손해에 대한 배상책임을 지는 것을 의미합니다. 피보험자가 사망하거나 장애가 발생하거나 질병에 걸리거나 계약에서 정한 연령, 기간 또는 기타 조건에 도달한 경우 보험금 지급 책임을 지는 상업 보험법입니다.

3. 경제적 관점에서 보험은 우발적 손실을 공유하기 위한 재정적 합의이며, 보험은 한쪽 당사자가 보상하기로 합의하는 계약적 행위입니다. ; 사회적 관점에서 볼 때 보험은 사회 경제적 보장 시스템의 중요한 부분이며 위험 관리 관점에서 볼 때 사회 생산과 사회 생활의 "절묘한 안정 장치"입니다. .

4. 인류사회는 태초부터 자연재해와 사고의 침입에 직면해 왔다. 고대인들은 자연과 맞서 싸우는 과정에서 재난과 사고에 대처하기 위한 보험사상과 원시적인 보험방법을 생각해냈다. . 기원전 2500년경, 고대 바빌로니아 왕국의 왕은 승려, 재판관, 촌장 등에게 화재 구호 자금으로 세금을 징수하라는 명령을 내렸습니다.

5. 고대 이집트의 석공들은 장례 공제 단체를 설립하고 매장 비용을 지불하기 위해 회비를 지불했습니다. 고대 로마제국의 군인조직은 모금의 형태로 전사한 군인의 생존자들에게 생활비를 제공하였고, 점차적으로 보험제도를 형성하였다.

6. 기원전 1792년경 바빌론 제6대 왕 함무라비 시대에 무역이 발달하면서 상업을 돕고 대상, 노새, 말, 보상금을 보호하기 위해 사업이 번성했다. 화물 손실에 대한 함무라비 법전은 손실에 대한 균등 배상 조건을 규정하고 있습니다.

7. 기원전 916년, 지중해의 로도스 섬에서 왕은 해상 무역의 정상적인 수행을 보장하기 위해 로디우스 해상법을 제정했는데, 이는 화물 소유자가 피해를 입으면 다음과 같이 규정했습니다. 손해가 발생하면 선주를 포함한 선주, 선박에 실린 화물의 소유자를 포함한 수혜자가 균등하게 부담을 나누는 것이 해상보험의 유래입니다.

8. 기원전 260년부터 기원전 146년 사이, 포에니 전쟁 당시 고대 로마인들은 군수송 문제를 해결하기 위해 상인들의 수수료의 24~36%를 손실 보상금으로 부과했다. 화물의 탄생, 이것이 해상보험의 유래입니다.