재단이 일본 기업에 기부하다

한쪽은 어려움이 있고, 팔방은 지원한다. 신종 코로나 바이러스 발발 후 사회 각계에서 잇달아 도움의 손길을 빌려서 힘이 닿는 범위 내에서 전염병 발생 지역 돕다. 자동차 산업은 중국 국민경제의 중요한 지주산업으로서 당연히 앞장서야 한다.

불완전한 통계에 따르면 지금까지 50 개 이상의 자동차 기업, 부품 공급업체 및 리셀러가 예방 및 통제 작업에 참여하고 구호 물자를 기증했습니다. 심지어 많은 자동차 회사들이 1 차 기부 이후 가격을 올려 2 차 기부를 하고 있다. 현재 자동차 업계 전체의 기부액은 이미 1 억원을 넘어섰다. 그렇다면 이 방대한 숫자 뒤에 호화 브랜드, 주류 합자브랜드, 자주차 기업 3 대 진영의 기부 성과는 어떻습니까? 한도는 판매량에 비례합니까?

럭셔리 브랜드: 열정이 계속 높아지고 판매량도 마찬가지다.

자동차 시장은 계속 하락하고 있지만 호화 브랜드의 판매량은 꾸준히 상승하고 있다. 20 19 년 누적 판매량은 전년 동기 대비 1 1.9% 에 달했다. 폭발 후 럭셔리 브랜드도 상당히 활발하다. 그중 BMW 가 가장 빨리 달린다. 전염병이 발생한 후, BMW 는 중화자선총회 BMW 사랑기금을 통해 호북성 자선협회에 500 만원을 기부했다.

가장 많은 기부금은 벤츠와 볼보, 기부 10 만 원입니다. 이 가운데 벤츠의 자금은 주로 우한 및 기타 성시 전염병이 심한 지역의 병원에 마스크, 방호안경, 방호복, 키트 등 의료 물자를 갖추는 데 쓰이며, 동시에 뛰어난 공헌을 한 의료진에게 상을 주고 어려운 가정의 병든 청소년을 지원하는 데 쓰인다. 볼보의 기부는 주로 의료 응급 물자와 설비에 나타난다. 아우디의 경우, 폭스바겐이라는 이름으로 대중브랜드, 제다 브랜드와 협력해 총 6543.8+0 억 2 천만 원을 기부했다.

위에서 언급한 럭셔리 브랜드보다 재규어 랜드로버의 기부가 더 다양해 총 800 만 달러에 이른다. 이 중 500 만 원의 용도는 BBA 등의 브랜드와 거의 같다. 나머지 300 만 명은 중국 송경령 재단과 손잡고 초중고등학교 방역시설 건설, 청소년 방역교육, 청소년 심리상담 3 대 분야에 초점을 맞춰 초중고등학교의 전염병에 대한 인식과 예방능력을 더욱 높일 예정이다. 이것은 다른 브랜드와 다르다.

주류 합자 브랜드: 판매량은 기부액에 영향을 미치지 않습니다.

합자 브랜드의 시장 판매량에 빙화 이중천의 현상이 나타났다. 주류 일계 브랜드 성적이 꾸준히 올랐고, 한계 법계 미계 브랜드는 계속 하락했고, 일부 차는 두 자릿수 하락까지 보였다.

각 브랜드의 성적이 들쭉날쭉함에도 불구하고 일부 차업체들은 지난해 여전히 적자를 냈다. 그러나 전염병에 직면하여 각 브랜드는 자신의 사회적 책임감을 전면적으로 보여 주고, 충분히 대범하다. 예를 들어 현대자동차는 654 만 38+00 만원뿐만 아니라 500 만원 상당의 의료물자도 기부했다. 일계 진영의 도요타와 혼다 기부 10 만. 닛산과 마자다가 각각 800 만 파운드와 200 만 파운드를 기부했다.

이들 차업체들이 기부한 자금은 주로 우한 등 전염병 심각성 시 의료물자 구매 및 관련 구조작업, 우한 등 현재 전염병 심각성 도시에 전염병 예방·통제 지휘와 응급차량 보장을 제공하는 등 세 가지 용도로 주로 쓰인다. 탁월한 공헌을 한 의료진과 어려운 가정 긴급 구조 등을 장려하다.

자체 브랜드: 신차와 중고차 회사는 모두 호화롭고 길리는 포인트입니다.

자체 브랜드의 판매 실적은 시장의 영향을 많이 받아 양극화 현상이 매우 심각하다. 일부 체계력이 약한 기업들은 지난해 전체 절벽식 하락으로 2065,438+09 년 독립진영 총 매출이 전년 대비 65,438+04% 하락했다. 현재 많은 자율차 업체들이 허리띠를 졸라매고 있다고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 금융 위기에 직면한 신생력도 예외는 아니다.

자주차 기업 중에서 길리는 가장 눈에 띄는 브랜드이다. 신종코로나 방제전문기금 설립 외에도 전 세계 자원을 동원하여 스웨덴 등지에서 마스크 25 만 개를 구입해 전염병이 심한 지역을 지원하고 전국 각지에 길리가길 자동차 84 대를 기증해 의료작업을 하고 있다. 한편 길리는 초기에 3 억 7000 만 원을 투자하여 바이러스 예방 기능을 갖춘 전방위건강차를 개발해 일형의 기풍을 충분히 과시했다고 밝혔다.

또 만리장성, 체리, 비아디 등 민영기업도 우한 지원에 힘쓰고 있다. 이 가운데 만리장성은 2000 만 명의 사용자 배려 펀드를 시작한 뒤 우한 측에 500 만원을 기부했고, 기리와 비아디도 각각 10 만과 1 1 만원을 기부해 전염병 예방에 도움을 주었다.

공기업 방면에서 우한 동풍그룹은 기부를 선언한 최초의 자동차 기업이었고, 전염병이 갈수록 심각해지면서 동풍이 이미 세 번째 기부를 했고, 기부총액은 710.5 만원에 달했다. 또한, faw 그룹, SAIC 그룹, Guangqi 그룹은이 전염병에 대한 최대 노력을 기울였으며 각각 8 1 0 만, 5400 만, 2235 만 달러를 기부했습니다.

흥미롭게도, 자동차를 만드는 새로운 세력이 이익과 자금 조달에 어려움을 겪어 왔지만, 그들은 우한 전염병에 맞서 싸울 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 웨이라이 자동차, Xpeng 자동차, 이, 위마 자동차, 나타 자동차 기부금이 15 만 원을 넘어섰다.

이 갑작스러운 전염병에 직면하여, 각기 다른 자동차 업체들은 각자의 대응 방식을 가지고 있다. 차업체들의 기부액은 다르지만 목적은 똑같다. 중국이 전염병과의 전쟁에서 이길 수 있도록 돕는 것이다. 자동차 기업과 사회 각계의 단결 노력을 통해 우리도 초연이 없는 이 항역전쟁에서 이길 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.