Changan의 고급 브랜드 플랫폼은 CHN, Huawei, Tencent로 명명되었으며 CATL은 Changan NIO에 투자할 수 있습니다.

작가?/?Zhang Xiangwei

편집자?/?Tang Lang

제작?/?Car Heart

Chang'an , Huawei와 CATL 3자가 공동으로 만든 고급 스마트 자동차 브랜드는 지난달 빙산의 일각을 공개했습니다.

11월 14일, 창안자동차는 화웨이, CATL과 손을 잡고 하이엔드 스마트카 브랜드는 물론, 스마트 전기차 플랫폼, 스마트카 제품 시리즈, 슈퍼 "사람과 자동차 집" 스마트 라이프와 스마트 에너지 생태.

공식 발표 뒤에는 더욱 자세한 내용이 나오고 있다.

이미지 출처: 창안홈

현재 3사는 스마트 전기차 플랫폼을 공동 개발하고 있다. 이 플랫폼은 ?CHN ?이라는 3사의 이니셜을 따서 명명됐다. 플랫폼.

카 하트는 새로운 고급 스마트카 브랜드가 기술 개발 측면에서 창안과 화웨이가 장악하고 CATL이 보완할 것이라는 사실을 많은 사람들로부터 배웠습니다.

우리가 확실히 알고 있는 것은 CHN 플랫폼에는 화웨이의 스마트 조종석 플랫폼 CDC, 자율주행 도메인 컨트롤러 ADC 및 일부 3가지 전기 부품이 탑재될 것이라는 점입니다.

또한 CHN 플랫폼 최초의 양산차가 2022년 출시될 것으로 예상된다는 사실도 알게 되었습니다.

새로운 Changan 고급 브랜드에는 BAIC-Huawei ARCFOX 모델과 같은 HI 테일 마크가 없습니다. 이는 또한 첫 번째 CHN 자동차에는 Huawei의 전체 스마트폰 세트가 장착되지 않음을 의미합니다. 솔루션.

CATL은 장안의 고급 스마트카 브랜드에 배터리를 제공할 예정이며, 화웨이와 함께 자본 수준에서 장안과 협력할 수도 있다.

회사 운영 측면에서 2018년 설립된 창안니오(Changan NIO)는 새로운 하이엔드 브랜드의 주체가 될 것이다.

구 창안과 NIO의 합작투자사였던 이 회사는 화웨이, CATL, 텐센트로부터 지분을 인수할 가능성이 높다. NIO는 회사에서 완전히 탈퇴할 수 있습니다.

장안웨이라이가 이름을 바꾼다는 뜻이다.

1. 화웨이는 어떤 역할을 하게 될까요?

창안-화웨이-CATL 3자 협력에서 가장 주목받는 새로운 변수는 화웨이다.

장안의 CHN 플랫폼 프로젝트가 발표된 같은 달 말, SAIC와 알리바바는 하이엔드 스마트 순수 전기 브랜드 Zhiji Auto의 출시도 발표했다.

CP의 고급 전기차 브랜드를 둘러싼 SAIC-알리바바와 창안-화웨이 간의 분쟁이 업계에서 가장 뜨거운 화제가 됐다.

창안이 하이엔드 브랜드를 어떻게 전개하는지 살펴보자.

두 개의 라인이 병렬로 실행되는 것은 Changan의 고급 노력의 주요 특징입니다.

'더블 하이엔드'는 다음을 의미합니다.

한 줄은 올해 장안이 출시한 UNI 중력 시리즈로, 현재 UNI 중력 시리즈는 주로 연료 구동 모델입니다.

원라인은 창안과 화웨이, CATL이 공동으로 생산하는 신에너지 자동차 브랜드다.

듀얼 하이엔드 뒤에는 창안의 지능형 기술 레이아웃이 상대적으로 다양합니다.

현재 창안은 UNI 그래비티 시리즈에서 국내 AI 칩 유니콘 기업 호라이즌(Horizon)과 긴밀히 협력하고 있다.

예를 들어 UNI-T 자동차에는 Horizon의 자동차 등급 AI 칩인 Journey 2가 탑재되어 있습니다. 이 칩은 주로 조종석의 지능형 대화형 시스템을 구동합니다.

공교롭게도 12월 1일 Horizon은 Zhengcheng 칩의 사전 설치된 출하량이 100,000개를 넘었다고 방금 발표했는데, 그 중 주요 칩이 UNI-T 자동차입니다.

UNI 시리즈의 두 번째 차량인 UNI-K에도 저니 칩이 탑재됐다.

R&D 시스템에 정통한 Changan의 고위 임원에 따르면, 자율 주행 수준에서 Changan 팀은 현재 더 나은 의사 결정, 제어 및 융합 알고리즘에 더 중점을 두고 있는 반면, 인식 알고리즘은 Horizon 협력과는 다릅니다.

창안, 화웨이, CATL이 만든 고급 신에너지 자동차 브랜드는 지능 측면에서 화웨이의 솔루션을 주로 사용할 예정이다.

앞서 언급했듯이 창안은 화웨이의 CDC와 ADC를 활용할 예정이다.

CDC는 화웨이의 스마트 조종석 솔루션으로 자동차 등급의 Kirin 칩과 Hongmeng OS 운영 체제를 기반으로 하며 HiCar 자동차-기계 상호 연결, 5G 자동차 모듈 및 기타 여러 제품을 포함합니다. 조종석 솔루션.

현재 알려진 뉴스에 따르면:

2022년 CHN 플랫폼의 첫 번째 자동차는 BAIC의 ARCFOX에 이어 화웨이의 두 번째 대량 생산 프로젝트가 될 것입니다.

ADC는 화웨이의 자율주행 컴퓨팅 플랫폼과 고급 자율주행 솔루션을 포함하는 것일까요?

고급 자율 주행을 위해 Changan은 고정밀 지도 및 위치 확인, 5G-V2X 모듈, 중복 제동, 중복 조향을 포함한 2개의 고성능 컴퓨팅 도메인 컨트롤러를 갖춘 36개의 센서를 예약할 것을 제안했습니다. 그리고 중복 전원 공급 장치.

다음을 포함하여 36개의 센서가 있습니다:

6개의 밀리미터파 레이더, 13개의 카메라, 5개의 레이저 레이더, 12개의 초음파 레이더

BAIC의 ARCFOX 차기 모델, 코드네임 HBT에는 3개의 96라인 라이더와 6밀리미터파 레이더를 포함한 라이더도 장착됩니다. 온보드 컴퓨팅 플랫폼의 컴퓨팅 성능은 352탑스에 달합니다.

두 솔루션 모두 화웨이의 라이더를 사용합니다.

이것이 CHN 플랫폼의 첫 양산 차량이 위의 센서 솔루션을 완전히 복사한다는 의미는 아니라는 점에 유의해야 합니다.

앞서 언급한 창안 경영진에 따르면, 이 센서 솔루션은 높은 수준의 자율주행에 대한 창안의 생각이다.

우리가 아는 한 Changan은 내부적으로 다음과 같이 믿고 있습니다.

L3 수준 자율 주행을 달성하기 위해 LiDAR는 필요한 센서가 아니며 부분적으로 LiDAR 비용이 아직 떨어지지 않았기 때문입니다. . 하지만 L4가 실현되려면 Changan은 LiDAR를 설치해야 한다고 내부적으로 믿고 있습니다.

화웨이 고위 경영진과 가까운 업계 관계자는 오토하트에 “화웨이가 창안을 선택한 이유는 자사 브랜드 중 창안의 R&D 역량이 화웨이와 창안에 이어 2위이기 때문”이라고 말했다. 심도 깊은 협력, 고급 브랜드 구축을 위해 화웨이는 자동차 제조에 참여하고 있습니다.”

사실 창안 이전에도 화웨이는 많은 자동차 회사의 중요한 파트너가 되었습니다.

BYD의 베스트셀러 모델 한씨는 화웨이의 HiCar 솔루션 출시를 중요한 셀링 포인트로 꼽는다.

BAIC의 선구적인 브랜드인 ARFOX가 Huawei HI 테일 마크를 적용한 첫 번째 모델을 출시할 예정입니다.

그러나 BAIC ARCFOX와 달리 Automobile Heart는 Changan의 고급 스마트 브랜드 모델에는 Huawei?HI? 테일 마크가 나타나지 않을 것이라는 사실을 알게 되었습니다.

이는 Changan이 Huawei 스마트 자동차 솔루션 전체를 채택하지 않을 것임을 의미합니다. 화웨이의 완전한 솔루션에는 지능형 운전, 지능형 조종석, 지능형 네트워크 연결, 지능형 자동차 클라우드 및 지능형 전력이 포함되며, 이를 총칭하여 '5' 대형 시스템이라고 합니다.

화웨이의 정의에 따르면 HI 테일 마크가 탑재되어 있으며 이는 ?5?의 주요 시스템이 탑재된다는 의미입니다.

2. 창안은 여전히 ​​신모델 연구개발을 장악하고 있다

화웨이의 스마트카 솔루션 공세는 매우 치열하다.

그러나 창안, 화웨이, CATL의 3자 협력에서는 여전히 창안이 우위를 점하고 있다.

지능, 전기, 전력, 자본이라는 세 가지 차원에서 바라본다.

장안의 지능적인 연구개발은 자기개발과 통합이라는 두 다리로 걷는 것을 선택했다.

장안 글로벌 소프트웨어 센터***에는 400명 이상의 직원이 있으며 연구 개발 범위는 기본 운영 체제, 스마트 조종석, 애플리케이션 개발, 클라우드 플랫폼, OTA 등을 포괄합니다.

이제 공개된 창안 UNI-K에는 자체 개발한 다양한 기술이 탑재됐다.

예를 들어 Changan은 하드웨어 계층, 차량 운영 체제 계층, 차량 기능 애플리케이션 계층, OTA 계층 및 클라우드 빅 데이터 계층을 포함하는 차량 소프트웨어 플랫폼 VSP 1.0을 자체 개발했습니다.

그 중 차량 운영체제 레이어의 콕핏 운영체제 CCOS는 UNI-K 등 다수의 차종에 탑재됐다.

유니케이는 '데이터+AI' 모델을 통해 데이터 차원에서 조종석 폐루프와 차량 폐루프도 형성했다.

현재 이 차량에는 15개의 ECU가 있으며, 전체 차량 OTA에는 20분밖에 걸리지 않습니다.

이는 Tesla, NIO 및 기타 자동차 회사에서 요구하는 1시간보다 짧습니다.

동시에 UNI-K는 지능형 조종석 운영 체제를 통해 5개 화면 연결 및 다중 모드 상호 작용도 실현할 수 있습니다.

그렇다면 R&D 투자가 많은 자율주행 분야에서 창안의 강점은 무엇일까?

자동차뉴스에 따르면 창안의 자율주행팀은 200명이 넘는 인원으로 구성돼 있다.

이 정도 수준은 자율주행 연구개발에 주력하는 신차 자율주행팀과 맞먹는 수준이다.

현재 Xpeng Motors의 자율주행팀은 300명이 넘습니다.

니오의 자율주행팀은 200명 규모다.

이상형은 현재 60명 정도인데, 내년 초까지 200명으로 확대하는 것이 목표다.

자율주행 분야 신차 3사의 가장 큰 특징은 모두 심도 있는 풀스택 자체 연구의 길을 확고히 추구하고 있다는 점이다.

팀 규모 측면에서 창안은 전체 스택에 대해 자체 연구를 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

"장안은 인재와 자금을 포함해 자체 연구를 할 수 있는 충분한 자원을 갖고 있다. 우리는 화웨이, CATL과 협력하기 위해 고급 신에너지 자동차 브랜드를 끌어들이고 있다"고 말했다. 우리를.

창안 내부 커뮤니티인 창안홈이 공개한 정보에 따르면,

“CHN? 프로젝트는 자동차 애플리케이션 생태, 차량? OS, 컴퓨팅 및 통신 등 플랫폼 기술을 공동으로 연구하는 것을 목표로 한다. 아키텍처, 고전압 시스템 및 섀시 기계.

CHN? 프로젝트는 계층적으로 분리된 중앙 + 지역 아키텍처 솔루션을 사용하여 표준 소프트웨어 및 하드웨어 인터페이스, 프로토콜 및 데이터 세트를 구축하여 자동차 회사의 기능 확장과 반복적인 업그레이드를 해결합니다. 동시에 품질을 향상시키고 비용을 절감하며 플러그 앤 플레이를 수행하고 새로운 플랫폼, 모듈화 및 일반화를 달성할 수 있습니다. ”

기술적 제품 측면에서 창안과 CATL의 기술은 이미 매우 성숙한 반면 화웨이 제품은 추가적인 검증이 필요하다.

먼저 CATL에 대해 이야기해보자. 올해 9월 창안과 CATL은 지능형 커넥티드 전기차와 스마트 에너지 생태학 분야에서 장기적이고 심층적인 협력을 구축하기 위해 전략적 협력 협약을 체결했다.

장안은 일부 모델에 전력 배터리 시스템, 에너지 저장 시스템 등 CATL의 핵심 제품을 사용할 예정이다.

하이엔드 브랜드 협업에 정통한 장안 관계자는 “이번 협업에는 3사가 각자의 우수한 기술을 집약하고 있다.*** 함께,

화웨이의 엔드 투 엔드 기술은 강력하지만 창안의 하드웨어, 섀시 및 지능형 기술은 이미 대량 생산에 적용되어 있어 기술 성숙도에 대한 추가 검증이 필요합니다.

최종 고급 제품에 대한 구체적인 업무 분업은 아직 더 결정되어야 합니다.”

3. Huawei, CATL 및 Tencent가 Changan NIO에 투자할 수도 있습니다.

현재 지분 구조 측면에서 Changan은 여전히 ​​새로운 고급 브랜드의 실제 컨트롤러가 될 것입니다.

카하트가 입수한 정보에 따르면 3자가 만든 고급 스마트카 브랜드는 장안웨이라이를 기반으로 운영될 예정이다.

창안니오(NIO)는 2018년 10월 설립됐다. 초기 지분구조는 창안자동차와 니오가 각각 45%, 나머지 10%는 회사 임원들이 보유하는 형태였다.

창안 NIO 회장은 NIO 창립자이자 회장 겸 CEO인 리빈(Li Bin), 부회장은 장안자동차 부사장 리 웨이(Li Wei), CEO는 장안 출신 양팡(Yang Fang)이다.

올해 9월 장안자동차의 2020년 반기보고서에는 "장안웨이라이신에너지자동차기술유한회사를 인수해 연결제표 범위에 포함시켰다"고 나와 있다. 장안자동차는 지분율은 95.38%에 이르렀고, Weilai 자동차의 지분율은 4.62%로 감소했습니다.”

현재 Huawei와 CATL은 Changan과 자본 수준의 협력 및 커뮤니케이션을 진행하고 있으며 Changan Weilai를 제공할 수도 있습니다. 자본 투입.

카하트 역시 NIO가 장안NIO에서 완전히 철수한다는 소식을 들었다. Tencent는 Changan NIO Company의 NIO 지분을 인수할 수 있습니다.

이번 일련의 작업이 끝나면 Changan Weilai는 이름을 바꿀 것입니다.

텐센트가 창안 웨이라이에 투자할지 여부는 아직 창안 측이 공식적으로 확정하지 않았다는 점에 주목할 필요가 있다.

사실 크고 작은 인터넷 거대 기업들이 신차에 투자하는 것은 더 이상 새로운 일이 아니다.

BAT?에서는 텐센트가 웨이라이의 2대 주주이고, 알리바바는 샤오펑에 베팅했고, 바이두는 바이마르에 여러 차례 투자했으며, 왕싱과 장이밍도 여러 라운드에서 아이디얼에 베팅했다.

에버그란데 자동차는 올해 안에 알리바바, 텐센트, 디디로부터 총 40억 위안의 자금을 조달받았다. 알리바바는 최근 SAIC의 고급 브랜드 'Zhiji'에도 투자했다.

성공 여부에 관계없이 이는 중국 신차 제조 역사에서 중요한 이야기가 될 것입니다.

텐센트가 장안의 고급 스마트카 브랜드에 승부를 걸자 장안, 화웨이, CATL, 텐센트 등이 자리잡고 장안의 새로운 고급 브랜드가 더욱 상상력을 모으고 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.