비아디 46 억 투자 기금

편집/장남

설계/부서장

마찬가지로 모두 돈을 벌었지만, 3 개 자가용 회사는 재무교류회에서 완전히 다른 세 가지 분위기를 보였다.

비아디의 목표는 올해 말까지 중국 최대 자동차 제조업체가 되는 것이다. "비아디 회장 왕전복은 3 월 29 일 실적 발표회에서 밝혔다. 비아디의 올해 판매 목표는 300 만 대에서 시작해 360 만 대로 두 배로 늘리는 것을 목표로 한다.

현재 비아디는 각광을 받고 있으며, 2022 년 수입은 기본적으로 1 길리와 만리장성 2 대의 총수입에 해당한다.

비아디 재보회에서 드러난 투지에 비해 길리 재보는 토론 부족, 격차 찾기에서 서막을 열고 재보회의 키워드 중 하나로 반성한다.

만리장성 자동차의 재보 소통은 처음 두 회사보다 더 일반적이지만, 만리장성 자동차는 길리처럼 안사위적인 태도를 유지하고 있으며, 현재 업계 전체가 직면하고 있는 기회와 도전을 객관적으로 분석하고 있다.

재보회에서 비아디는 의기양양했고, 길리는 고개를 숙이고 자성했고, 만리장성은 계속 안정을 구했다. 독립상위 3 대 회사의 재보에서도 중국 자동차 브랜드의 과거, 현재, 미래를 알 수 있다고 할 수 있다.

만리장성은 대내에서 안정을 찾고, 대외적으로 변신을 가속화한다.

만리장성 자동차는 3 대 독립회사 중 가장 최근에 재무보를 발표한 자동차 기업이다.

3 월 30 일 만리장성 자동차는 2022 년 연보를 발표했다. 2022 년 만리장성 자동차는 영업총소득 6543.8+0373 억 4 천만 원을 달성해 전년 대비 0.69% 증가했다. 영업이익 79 억 6700 만 원을 실현하여 전년 대비 25.09% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익은 82 억 6600 만 원으로 전년 대비 22.9% 증가했다.

2022 년 만리장성 자동차 R&D 총 투자는 65,438+0,265,438+0.865,438+0 억원으로 전년 대비 34.34% 증가하여 영업소득의 8.87% 를 차지했다. 그 생산판매량은 각각11116000 대,1061에 달한다.

만리장성은 백만 판매량을 유지하면서 제품 구조를 적극적으로 조정했다. 자전거의 평균 판매가격과 마진율은 각각 129400 원, 19.37% 로 전년 대비 22900 원, 32 1 퍼센트 포인트 상승했다.

2022 년 만리장성 자동차 판매량이 하락하고 순이익이 증가한 것은 고급 브랜드 건설의 성공 덕분이다. 2022 년 만리장성 자동차 스마트 자동차 보급률이 86. 17% 에 달했고, 20 만원 이상 자동차 판매량은 15.27% 로 증가했으며, 자전거의 평균 판매가격은 12.94 만원에 달했다.

2023 년 만리장성 자동차는 654.38+0.6 만 대를 판매할 것으로 예상되는데, 그 중 새로운 에너지 침투율은 약 40%, 약 60 만 대였다. 또한 만리장성 자동차는 브랜드를 심화시키고 EU, 브라질, 아세안 배치에서 판매할 계획이며 해외 판매 목표는 25 만 대다.

이윤 기대에서 만리장성 자동차 CFO 겸 사무총장인 이홍전은 치열한 시장 경쟁과 가격전에 직면하여 만리장성 자동차가 두 가지 차원을 고수해 만리장성 자동차가 업계 중류에서 계속 유지될 수 있도록 보장할 것이라고 밝혔다.

하나는 기술 반복에 따른 비용 절감 및 브랜드 능력 향상입니다. 둘째, 만리장성 자동차가 여러 부문에서의 생산력과 브랜드력을 유지하고 현금 흐름과 더 나은 이윤을 지속적으로 공헌하는 것이다. 또한 만리장성 자동차는 자체 수직 통합 능력, 특히 3 대 동력 분야의 전반적인 배치를 구축하여 수익성을 유지하고 있습니다.

수익성으로 볼 때 만리장성 자동차는 줄곧 전체 시장의 중류 상류에 처해 있다. 2023 년 전체 시장 실적에 대해 가격전과 새로운 에너지 서열 및 새로운 채널 구축으로 만리장성 자동차는 일부 자원을 비축해 2023 년 전체 순이익이 60 억 원 수준일 것으로 예상하고 있다.

어떻게 새로운 에너지를 발전시킬 것인가에 대해 이야기할 때, 만리장성 자동차는 먼저 시장에 대해 새로운 구분과 판단을 하였다. 만리장성 자동차 CEO 무봉에 따르면 지난 5 년간 국내 신에너지 시장은 아령 모양으로 연료차 시장이 비어 있는 A00 시장부터 30 만원 이상 더 많은 돈을 버는 두 개의 시장까지 경쟁이 허리 핵심에 이르렀다.

만리장성 자동차는 현재 654.38+0.8 만 -30 만원의 가격구간에서 3 개 시장으로 나뉜다. 하나는 654.38+0.8 만 -30 만원의 가격구간에서 원래 합자브랜드가 확고히 점유한 시장이었다. 시장이 새로운 에너지로 변화함에 따라, 우리는 자체 브랜드 제품이 전기화되고 지능화되어 소비자들에게 새로운 소비 경험과 운전 경험을 제공하는 것을 볼 수 있으며, 시장은 합자기업과 직접 경쟁하기 시작했다. 만리장성 자동차의 위업 브랜드는 블루마운틴 등 더 많은 차종으로 이 수준의 시장 경쟁에 참여할 예정이다.

두 번째는 비아디를 대표하는 제품으로 654.38+0.4 만 -20 만원입니다. 새로운 에너지와 연료차의 동가 전략, 이 등급의 새로운 에너지 시장은 이미 성공적으로 개발되었다. 이 시장은 소비자 경험이든 판매 데이터든 새로운 에너지의 변화는 막을 수 없다는 것을 보여준다.

동시에, 654.38+0.4 만 -20 만원 시장에서 새로운 에너지의 발력, 특히 배터리 원자재의 하락은 더 많은 가격 전략 조정을 가져올 수 있어 654.38+0.2 만 -654.38+0.4 만원 판매를 위주로 하는 연료차 주인들의 가격구간이 약 654.38+0.4 만원으로 내려갈 수 있다

하버드 브랜드는 소비자들 사이에서 연료차 브랜드 의식이 강하기 때문에 만리장성 자동차는 하버드의 마케팅 전략을 내전과 외전으로 나누었다.

내선작전, 즉 하버드 브랜드는 연료차 시장의 주도적 지위를 공고히 해야 한다. 외부 작전은 하버드의 새로운 에너지 독립 제품 시퀀스이자 독립 제품 채널로, 제품측과 소비측에서 사용자에게 새로운 인식을 제공한다.

"하버드의 전반적인 변화는 안정된 리듬과 질서 있는 동작을 유지하고 있으며, 갑작스러운 시장 변화로 인해 흑백이 아닌 것이 아니다. 이는 회사의 전반적인 운영과 브랜드의 전반적인 운영에 큰 위험을 초래할 것이며, 제 1 원칙과 브랜드 건설의 기본 원칙을 겸비하고 비교적 안정적인 전략을 고려하는 경향이 있다. " 무봉이 말했다.

비아디는 얼마를 버나요?

"4 분기 자동차 총금리는 22.8% (리셀러 시스템) 입니다. 딜러 시스템 통합 비용을 가정할 때 비아디의 4 분기 마진율은 테슬라 4 분기 25.9% 의 마진율 (직판 체계) 과 비슷하거나 더 잘 수행되었습니다. 낮은 평균 판매가격을 감안하면 비아디의 차량 원가 관리는 테슬라보다 현저히 우수하다. 금융은 가장 이성적인 시험 문제인데, 이 답안은 정말 대단하다! "

3 월 29 일 이 창립자, 회장 겸 CEO 이씨는 웨이보에서 비아디의 2022 년 성적표를 이렇게 평가하려고 합니다.

3 월 28 일 저녁, 비아디는 2022 년 재무보를 발표했다. 그 실적이 한때 예상을 뛰어넘어 업계의 관심을 끌고 있다. 판매, 수익, 순이익, 시장 점유율 등 비아디가 상장된 이후 내놓은 최고의 성적표다.

흥미롭게도 비아디는 2022 년 연간 순이익이 처음으로 100 억원을 돌파해 전년 대비 445.86% 증가했으며 지난해 4 분기에도 1 분기 순이익 최고치를 기록했다. 그 이후로 비아디는' 소득 증가' 라는 꼬리표를 철저히 뜯어내고 미친 영리 모델을 시작했다.

비아디는 얼마를 버나요?

중국 제 1 차로 비야디의 총수익은 길리, 만리장성, 위샤오리의 합계다.

실적 발표에서 비아디는 이를 "2022 년 신에너지 자동차 산업이 계속 폭발적으로 성장하면서 회사의 신에너지 자동차 판매량이 전년 대비 강한 성장을 이루며 전 세계 신에너지 자동차 판매량 1 위를 차지하며 수익성을 크게 높이고 상류 원자재 가격 상승으로 인한 비용 압력을 효과적으로 완화했다" 고 귀결했다.

2022 년 비아디 신에너지차는186 만 3500 대의 연간 판매량으로 테슬라를 제치고 전 세계' 판매 1 위' 로 1 년 영업수익 42406654 억 38 억원으로 전년 대비 96.2% 증가했다. 이 가운데 상장회사 주주에 속한 순이익 654 억 38+066 억 2200 만 달러로 전년 대비 445.86% 증가했다.

주요 사업 부문으로 볼 때 비아디 자동차, 자동차 관련 제품 및 기타 제품 사업 수입은 324,696,5438+0 억원으로 전년 대비 65,438+0,565,438+0.78% 증가하여 그룹 총수익의 76.57% 를 차지했다 휴대전화 부품, 조립 및 기타 제품 업무수익은 988. 15 억원으로 전년 대비 65.438+04.3% 증가하여 그룹 총수익의 23.3% 를 차지했다.

비야디는 납품량, 총소득, 순이익, R&D 투자 등에서 국내 차업체보다 월등히 앞서고 있음을 알 수 있다.

매출 총이익은 자동차 기업에 얼마나 중요합니까? 이씨는 지난 3 월 초 언론통신회에서 모금리를 기업운영의' 피' 라고 부르고 싶었다. 그는 새로운 에너지 자동차 기업에게 20% 이상의 마진금리가 장기적으로 건강한 발전을 보장할 수 있고, 기업이' 어색하지 않다' 고 말했다. "테슬라는 대규모 가격 인하에도 20% 의 마오금리를 유지할 수 있었고, 비아디는 그렇게 했다."

2022 년 비아디 자동차 관련 업무총금리는 20.39% 로 전년 대비 3.69% 포인트 상승했다. 순이익을 판매로 나누면 2022 년 비아디가 차 한 대를 팔아 9000 원을 벌었다. 202 1 의' 판매차 5000 원' 에 비해 자전거 수익성이 높아졌다.

비아디의 최근 5 년간의 순이익을 예로 들어 보겠습니다.

20 17 부터 202 1, 비아디 순이익은 각각 40 억 66 억원, 27 억 80 억원, 16 12 억원, 이것은 또한 비아디의 2022 년 순이익이 지난 5 년간의 합계를 초과했다는 것을 의미한다.

2022 년 비아디록은 순이익 654 억 38+066 억 2 천 2 백만 원을 기록했다. 지난 한 해 동안 비아디는 거의 하루 평균 654.38+065.438+62 억을 벌어 하루에 4500 여만 원을 벌었다.

7 년 전, 심지어 2 년 전의 비아디는 여전히 50 만 대의 마법에 갇혀 있다. 전통 연료차가 허리를 자르고, 새로운 에너지차가 성장하다.

우리는 숫자 집합에서 답을 찾을 수 있다: 1 신에너지자동차부터 1 만대까지 신에너지자동차까지 1 년, 1 0/만 ~ 200 만대 일반시간 소요/ 이는 또한 비야디가 새로운 에너지 자동차 분야에서 축적된 것을 의미하며, 새로운 에너지 자동차가 분출하는 큰 시장을 만나는 것이 가장 중요한 이유라는 의미이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 에너지명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 에너지명언)

"자동차 상업 평론" 은 길리 자동차와 만리장성 자동차를 예로 들었다.

지난 6 년간의 데이터를 돌이켜 보면, 길리와 만리장성은 기본적으로 파동 속에서 점진적으로 발전해 왔으며, 같은 기간 비아디는 거의 비약적인 발전을 이루었다. 20 17 ~ 2022 년 비아디의 판매, 수입, 순이익은 모두 5 년 전의 4 ~ 5 배, 비아디와 길리, 만리장성의 격차가 커지고 있다. 특히 2022 년에는 비아디의 순이익이 만리장성과 길리를 능가했을 뿐만 아니라

올해 초, 신에너지차 가격 인하 점유율, 연료차 가격 인하 생존. 치열한' 가격전' 에 직면하여 왕전복은 비아디가 654 만 38+만 -20 만원의 제품가격에 정가권을 가지고 있지만 회사도 안정을 원한다고 밝혔다. "모든 사람을 아프게 하지 마라, 다른 사람은 빠져나갈 길이 없다." 경쟁에 직면하여 비아디의 전략은 각각 속도, 기술, 전략이다.

길리가 자발적으로 반성하다.

"우리 길리 자동차는 중국 제 1 민족 브랜드의 왕좌를 잃었다. 새로운 에너지 자동차 발전의 길에서, 우리의 최고의 동행자들에 의해 거리가 열렸다. 보시다시피 우리 주가는 가장 높을 때 36 홍콩달러가 오늘의 종가 9.5 홍콩달러로 떨어졌습니다. 격차가 그리 큰 편은 아니다. "

3 월 2 1 일 오후, 길리자동차 2022 년 재무보회의에서 길리지주의 CEO 겸 집행이사인 계생악은 에너지 자동차가 제품에서 판매 채널로의 전환 과정에서 눈에 띄게 부족하다는 것을 자발적으로 반영했다. 허세를 부리지도 않고, 빙빙 돌지도 않고, 솔직한 자성과 반성이 전체 소통회를 관통한다.

비아디의 먼지 한 타는 것은 경쟁자들에게 압력을 가했다. 길리는 전기화 변화의 속도가 느려서 연료차 시대의 시장 우위를 이어가지 못했다고 생각한다.

길리의 반성은 주로 세 가지 측면에 초점을 맞추고 있다. 하나는 독립형의 왕좌를 잃는 것이고, 다른 하나는 새로운 에너지 자동차가 선두 주자에게 뒤처지는 것이고, 셋째는 수익성이 해마다 떨어지는 것이다.

계생악이 길한 제품을 말하기 전부터 문제가 있었다. 예를 들어, 작년에 내놓은 딜하우 L 삽입판에는 빠른 충전이 없는 것과 같은 명백한 단점이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가, 길리는 새로운 에너지 제품의 판매에 대해 아직 충분한 준비가 되지 않았으며, 새로운 에너지 자동차와 연료차는 여전히 하나의 통로로 판매되고 있다. "제호 L 이라는 미성숙한 혼동 제품은 앞으로 일어나지 않을 것이다. 지난 몇 년 동안 우리는 다른 사람들보다 뒤떨어졌다. 우리는 경험과 교훈을 총결하고 전략 정력을 고수하고 있다. 우리는 반드시 초조해야 하고, 너무 초조해서는 안 된다. "

이윤은 길리의 짧은 판이다. 길리 2022 년 순이익 46 억원에 따르면 자전거 이윤은 약 3244 원으로 오늘 만리장성의 약 절반, 비아디와 만리장성의 절정기의 1/3 으로 추산된다.

그러나 길리의 재물은 사실 아주 좋다. 2022 년 판매10.43 만대로 전년 대비 8% 증가했다. 그중 길리 브랜드 1.654, 38+0.2 만대, 렉서스 1.8 신에너지 자동차는 35 만 대를 넘어 전년 대비 300% 증가했고, 신에너지 자동차 보급률은 지난해 6.2% 에서 22.9% 로 상승했다.

연간 매출액은 6543.8+0 억 4800 만 원으로 전년 대비 45.6% 증가했다. 귀모 순이익은 전년 동기 대비 8.5% 에서 52 억 6000 만 원, 현금 총액은 20.4% 에서 337 억 원 증가했다. 총 마진율은 14. 1% 로 전년 대비 3% 포인트 하락했다. 자전거의 평균 수입은 전년 동기 대비 30% 에서 654.38+003 만원에 육박하고, 자전거 총이익은 전년 동기 대비 654.38+065.438+0. 1% 에서 654.38+0.75 만원으로 증가했다.

전통적인 자동차 회사에서 온 대부분의 친구들에 비해, 새로운 에너지 분야에서의 길리의 성과는 매우 밝다고 할 수 있다. 2022 년, 길리 자동차 신에너지 제품 (길리, 기하학, 넥, 크립톤, 예란 포함) 은 328727 대를 판매해 전년 대비 300% 이상 증가했으며, 1 월 신에너지 침투율은 여러 차례 30% 를 넘었다.

이것은 원래 매우 눈에 띄는 재물이었지만 우상들이 폭등하면서 다른 업체들의 변화의 길은 모두' 빨리 감기' 모델에 휘말렸다.

길리의 올해' 빨리 감기' 는 2 월 23 일 새로운 하이엔드 에너지 시리즈를 발표해 3 대 시리즈로 재구성됐다. 길성 시리즈는 연료차에 집중하고, 기하학 시리즈는 654.38+0.5 만원 이하의 새로운 에너지에 초점을 맞추고, 은하수 시리즈는 654.38+0.5 만원 이상의 고급 에너지 시장에 집중했다.

실적 발표회에서 길리 자동차 경영진도 회사의 2023 년 목표를 밝혔다. 판매량 방면에서 길리 자동차는 2023 년 연간 판매량 목표가 654.38+0.65 만대였으며, 그중 새로운 에너지 판매량은 2022 년보다 두 배로 늘었다.

이 문장 은 처음에' 자동차 상업 평론' 에 의해 발표되었다

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