민간 항공 개발 기금의 수입은 다음에 속합니다.

1. 긍정적 답변

민간항공발전기금은 기존 민간항공공항 관리 및 건설비와 민간항공 기반시설 건설기금을 통합해 조성됐다. 민간항공발전기금은 정부기금으로 그 수입은 중앙국고로 이관되어 정부기금예산에 포함되어 특수목적에 배정된다. 민간항공개발기금의 수집, 사용, 관리는 재정부서와 감사부서의 감독과 검사를 받아야 한다. 중국은 2012년 4월 1일부터 공항 건설비를 폐지하고 이를 민간항공발전기금으로 대체했다. 국내선은 1인당 50위안, 국제선은 1인당 90위안이다.

II. 분석

민간항공발전기금은 기본적으로 원래의 민간항공 공항관리 및 건설비와 민간항공 기반시설 건설자금의 사용범위를 유지하며 발전방안에 따라 우리나라 민간항공산업의 요건인 민간항공발전기금 에너지절약, 배출저감, 일반항공은 민간항공발전기금의 사용범위에 포함되었습니다.

3. 민간항공발전기금이란?

1. 민간항공발전기금은 2012년 4월 1일부터 징수되기 시작한 정부기금이다. 국내선 요금은 승객당 50위안이며, 국제선 요금은 상황에 따라 조정될 수 있습니다. 민간항공개발기금은 원래 승객에게 부과되는 공항 건설비와 항공사에 부과되는 민간항공 인프라 건설기금을 대체하기 위해 설립되었습니다.

2 민간항공개발기금은 기본적으로 민간항공 공항 관리를 유지합니다. 건설비용 및 민간항공 기반시설 건설자금의 사용범위에 포함되며, 우리나라 민간항공산업의 발전요구에 따라 민간항공 에너지 절약 및 배출감소와 일반항공이 민간항공개발 사용범위에 포함되었습니다. 자금. 민간항공개발기금은 지급자의 부담을 추가로 증가시키지 않으면서 기존 민간항공 공항 관리 및 건설비, 민간항공 인프라 건설 자금의 징수 범위와 징수 기준을 그대로 유지합니다.