작업 및 생산 중단! 또 다른 새로운 세력이 곤경에 빠졌습니다.

언론 보도에 따르면 천지자동차(창사)그룹 유한회사는 회사 재정 상황과 생산 및 판매 계획으로 인해 회사 내 일부 직위를 4월부터 정지한다는 공지를 내렸다. 2023. 1. 1 정책. 작업 및 생산이 중단되는 동안에도 직원의 사회 보장 청구는 원래 기준에 따라 보고됩니다. 다만, 1차 지급 주기 이후 해당 직원에게는 회사가 생산을 재개할 때까지 현지 최저임금 기준에 따라 생활비를 지급하게 됩니다. 이 기간 동안 직원은 스스로 새로운 채용 기회를 찾고 자발적으로 퇴직할 수 있습니다.

Tianyancha는 Tianji Automobile (Changsha) Group Co., Ltd.가 2018년 9월에 설립되었으며 이전에는 등록 자본금 6억 2천만 달러로 'Changsha Dianka Auto Parts Manufacturing Co., Ltd.'로 알려졌음을 보여줍니다. 원. 소유구조를 보면 창사천지신에너지산업투자기금합자회사(합자회사)가 지분 66.23%를 보유한 최대주주인 것으로 나타났다. 텐지자동차 관계자에 따르면 생산 중단 통보를 받은 직위는 주로 공장과 영업부서이며, 그 외 부서에서는 아직까지 통보를 받지 못했다고 한다. 또한, 연말 이후 2개월이 넘도록 임금이 지급되지 않아 후속 상황은 아직 알려지지 않은 것이 사실이다.

Tianji Automobile 하면 Jia Yueting을 빼놓을 수 없다. 당시 Jia Yueting은 자동차 제조 분야에 합류하기로 결정한 후 LeTV Automobile, Faraday Future 및 Dianka Automobile이라는 3개의 자동차 회사를 설립했습니다. 그러나 Tianji Automobile 및 Faraday Future와 비교하면 Dianka Automobile이 있습니다. , Dianka Automobile Kacar는 훨씬 더 절제된 것 같습니다. 2년간의 노력 끝에 Dianka Auto는 2017년 11월 Dianka EV10을 출시했습니다. 보조금을 받은 후 가격은 약 59,800~67,800위안이며 NEDC 항속 거리는 155km이며 Southeast Motors에서 제조합니다.

동기 신차 브랜드를 보면 디안카 오토(Dianka Auto)는 확실히 가장 먼저 납품을 시작한 회사 중 하나다. 그러나 LeTV 시스템의 자본 사슬이 무너지고 Jia Yueting이 "다음 주에 중국으로 돌아간다"는 메시지를 남기고 미국을 떠나자 당시 회장이었던 Zhang Hailiang은 고위 간부 그룹을 이끌고 LeTV를 떠나야 했습니다. Dianca Auto를 캐리어로 사용하세요.

2018년 7월, Dianka Auto는 고급 브랜드 ENOVATE를 출시했습니다. 2019년 3월, "Zhejiang Dianka Automotive Technology Co., Ltd."는 공식적으로 "Tianji Automotive Technology Group Co., Ltd."로 변경되었습니다. 새 회사를 설립한 후, Zhang Hailiang은 저가형 제품에만 의존하면 Tianji Auto가 성공할 수 없다는 것을 알고 2018년 광저우 모터쇼에서 최초의 양산 모델인 Tianji ME7을 선보인 후 사전 판매를 시작했습니다. -2019년 상하이 모터쇼에서 생산. 보조금 전 가격은 366,800~381,800위안. 당초 2020년 1분기 출시 및 인도 예정이었으나 결국 2020년 9월까지 여러 차례 연기됐다. 종합 보조금 후 218,800-289,800위안입니다. 2021년 7월, Tianji Motors의 두 번째 양산차인 ME5가 출시되었으며 가격대는 149,900~159,900위안입니다.

ME7은 순수 전기차인 반면, ME5는 주행거리가 확장된 하이브리드 차량입니다. Tianji Auto가 다양한 플랫폼에서 공개한 홍보 포스터를 보면 ME5는 '배터리 수명에 대한 불안 제로'에 초점을 맞추고 있지만 이는 거의 모든 신에너지 브랜드가 강조하는 사항이기도 하여 Tianji ME5 제품에는 하이라이트가 부족합니다. 이로 인해 Tianji Auto가 납품 데이터를 적극적으로 발표하는 경우는 거의 없지만, 관련 데이터에 따르면 2022년 Tianji Auto의 총 판매량은 5,321대로, 이는 주요 신차 제조 세력의 한 달 판매량보다 적습니다.

판매가 좋지 않지만 천지자동차는 중국에 자동차 공장 2곳을 배치했다. 첫 번째 공장은 저장성 소흥(Shaoxing)에 위치할 예정이다. 이 프로젝트는 면적 1,000에이커, 총 투자액 55억 위안, 연간 생산 능력 18만 대를 계획하고 있다. 두 번째 공장은 후베이성 ​​창사에 위치하며 2021년 6월 가동될 예정이다. 주로 ME5 모델을 생산하고 연간 6만대 규모의 설계 생산능력을 갖췄다.

판매량 기준으로 볼 때 천지자동차 공장은 심각한 생산과잉 문제를 안고 있다. 그러나 이런 상황에서도 천지자동차는 여전히 해외 공장 설립을 추진하고 있다. 2022년 12월, Tianji Automobile은 사우디아라비아 현지 Sumou Holding과 합작회사 설립을 발표했습니다. 두 회사는 사우디아라비아에 두 단계에 걸쳐 약 5억 달러를 투자하여 연간 신에너지 자동차 제조 및 R&D 기반을 구축할 예정입니다. 약 100,000대의 새로운 에너지 차량을 생산합니다.

사우디아라비아는 중국 자동차 브랜드가 해외로 진출하는 중요한 목적지 중 하나이다. 관련 데이터에 따르면 올해 상반기 중국은 사우디아라비아에 9만1000대의 자동차를 수출해 중국에서 세 번째로 큰 자동차 수출국이 됐다. 브랜드별로는 장안자동차의 올해 판매량이 현지 자동차 시장 3위 안에 들었고, SAIC MG와 지리자동차의 판매량도 10위권에 진입했다.

'석유왕국'으로 유명한 사우디아라비아도 사업 다각화 발전을 추진하고 있다. 국가는 비석유 수출 비중을 GDP의 50%까지 늘리는 '비전 2030' 목표를 제안했습니다. 사우디 언론은 사우디가 '비전 2030' 경제 다각화 계획에서 전기차 산업을 중요한 위치에 두었다고 보도했습니다.

또한 36Kr의 'Future Auto Daily' 보고서에 따르면 Tianji Automobile은 작업 및 생산 재개를 촉진하기 위해 7억 5천만 위안이 넘는 새로운 자금 조달을 완료할 예정이며 위 자금은 3월에 도착할 예정입니다. 늦어도 24일까지는 자금 조달 당사자가 이를 일시적으로 공개할 수 없습니다. 하지만 텐지자동차는 이날까지 위와 같은 자금조달 정보를 공개하지 않았으나, 생산을 중단했다는 사실이 다시 한번 드러났다.

'전기차 보고서'는 현재 시장 환경에서 Tianji Automobile이 자금 조달을 확보하는 것이 쉽지 않다고 생각하며, 특히 현재 신에너지 자동차 시장의 분기별 혁신을 배경으로 신에너지 자동차 브랜드에 대한 투자는 특히 조심스럽습니다. 다른 신에너지 차량에 비해 Tianji Auto는 강력한 브랜드이며 시장 규모가 부족하고 작업 및 생산 중단에 대한 빈번한 소식과 함께 앞으로의 상황이 점점 더 어려워질 수 있습니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 Automobile Industry Concern에서 발췌한 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하시기 바랍니다.

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