빌 게이츠가 포르쉐 타이칸을 구입하고 테슬라가 부족하다고 말했다고요?

"Swing for the Fences"는 빌 게이츠와 빌 & 멜린다 게이츠 재단의 주제인 2020년 연례 공개 서한입니다.

그들은 공개서한 서두에서 이렇게 말했습니다.

“새로운 10년을 맞이하는 지금도 세상은 여전히 ​​많은 혼란과 불확실성으로 가득 차 있습니다. 도전으로 가득 찬 지금과 같은 시기에, 그리고 실제로 지금과 같은 때입니다. 우리는 더 많은 사람들을 더 나은 삶을 만들기 위해 노력하는 옹호자, 연구자, 정부 지도자 및 최전선에서 일하는 사람들을 계속 지원해야 합니다. 취약한 곳의 사람들이 건강하고 생산적인 삶을 사는 것이 가능해졌습니다.”

빌 게이츠의 2020년 역시 그러한 '도전'으로 시작되었습니다. 사람 중 한 명이지만 그는 최근까지 실제로 전기 자동차를 구입한 적이 없습니다.

현대 전자 디지털 세계의 창시자 중 한 명인 빌 게이츠가 자신이 몰았던 마지막 차량을 전동화한 것도 이례적이라고 스스로 밝혔다.

그런데 이 차는 포르쉐 타이칸? 물론 좋은 차인데 테슬라를 고려해 보는 것은 어떨까요?

"전기차는 탄소 배출 문제를 해결하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다"

빌 게이츠는 세계 최대 기술 셀프 미디어 중 하나인 MKBHD와 인터뷰에서 다음과 같이 밝혔습니다. 그는 방금 포르쉐 타이칸을 샀습니다. 원본 링크를 클릭하시면 유튜브에서 영어 인터뷰 원본 영상을 보실 수 있습니다.

빌 게이츠 재단은 연례 공개 서한에서 자신이 직접 본 낙후된 지역의 풍경을 다음과 같이 설명했습니다. “해가 질 때마다 마을 전체가 어둠에 잠길 것입니다. 가로등도 없었던 것으로 기억합니다. 라고스에서는 사람들이 낡은 기름통에 불을 피우고 그 주위에 모였습니다.”

빌 앤 멜린다 게이츠 재단의 사진

공개 서한에도 세트가 인용되어 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)의 데이터: 인도의 7,400만 명, 사하라 이남 지역의 6억 6천만 명, 기타 지역의 1억 8,610만 명을 포함하여 전 세계에는 여전히 안정적이고 신뢰할 수 있는 전력 공급을 받지 못하는 8억 6천만 명이 있습니다. 다행스럽게도 우리나라는 더 이상 '기타 지역'에 포함되지 않습니다. 2015년 12월 23일 기준으로 전국 마지막 9,614가구, 인구 398만명의 전기 공급이 중단되었습니다.

“두 가지 사실이 빠르게 드러났습니다. 첫째, 모든 사람이 안정적이고 신뢰할 수 있는 전력 공급에 접근할 수 있다면 세상은 더 풍요롭고 건강하며 공평한 곳이 될 것입니다. 둘째, 우리는 방법을 찾아야 합니다. 기후 변화를 악화시키지 않으면서 이 목표를 달성할 수 있는 방법을 모색합니다.”

빌 게이츠가 쓴 위 문단은 어느 정도 그의 전기 자동차 구입 결심이 된 원동력 중 하나였습니다. 빌 게이츠는 개인적으로 저탄소 기술 개발을 추진해 왔지만 거대 선박의 진로를 바꾸고 싶다면 충분히 매력적인 기술 혁신에 의지해야 한다는 사실도 알고 있다.

독립 인터뷰에서 그는 “탄소 배출 문제를 해결하려면 전 세계가 함께 협력하고 많은 생산 부서가 참여해야 한다. 단순히 전기 자동차를 만드는 것만으로는 충분하지 않으며, 전기차를 만드는 일은 충분히 어렵지만 충분히 의미 있는 일입니다. “이렇게 어려운 이유는 탄소 배출을 줄이는 것이 산업, 농업 분야뿐만 아니라 교통 분야에서도 진심 어린 협력을 의미하기 때문입니다. 교통 수단의 급격한 변화, 비행기나 장거리 트럭과 같은 분야에서는 많은 혁신이 있었지만 때로는 저탄소 기술이 기존 기술보다 비용이 더 많이 들기도 합니다."

"아마도 일부 지역에서는 이제 탄소 배출을 줄이면서도 탄소 배출을 줄일 수 있습니다. 비용은 저렴하지만 탄소를 배출하는 방법은 너무 많습니다. 세계에는 194개 국가가 있는데, 우리가 더 해야 할 일은 그 큰 나라들이 조치를 취하도록 장려하는 것입니다."

"충분하지 않습니다. "는 빌 게이츠의 위 문단의 전반적인 생각을 요약하는 데 사용될 수 있으며, 이미 전기 자동차를 구입했음에도 불구하고 전기 자동차에 대한 그의 가장 큰 인상이 되기도 했습니다. .

“앞으로 10년 안에 전기자동차가 주류가 될 것이라고 생각하지만, 지금은 아직 주행거리가 조금 있고, 물론 그런 추가적인 부담은 결국 사라질 것입니다. (탄소 배출을 줄이기 위해) 승용차가 가장 유망하다고 생각합니다.”

“하지만 이제 Tesla뿐만 아니라 많은 새로운 얼굴을 포함한 모든 자동차 제조업체가 이제 가장 큰 자동차를 만들고 있습니다. 소비자들이 배터리 수명에 대한 걱정을 완전히 접을 수 있을 때를 가장 먼저 고려해야 한다.”

여기서 이야기를 나누던 중 빌 게이츠는 자신의 첫 번째 전기차인 포르쉐 타이칸을 공유하기 시작했다. "방금 포르쉐 타이칸을 샀어요. 값비싼 고급차인 건 알지만 정말 멋지고 운전하는 걸 즐깁니다.

”

잠깐만요. 빌 게이츠는 배터리 수명이 전기 자동차의 가장 큰 병목 현상인데 왜 EPA 배터리 수명을 390마일로 늘리는 대신 포르쉐 타이칸을 구입하겠습니까? 모델 S 624km

테슬라는 좋지만 비싸기도 하다

실제로 빌 인터뷰 진행자 마르케스 브라운리·게이츠 MKBHD 채널 제작자는 묻지 않았다. 자동차 업계에 새로운 설전을 촉발할 수도 있는 질문이다. 정말 안타깝지만 빌 게이츠는 실제로 테슬라를 몰고 사진도 찍었다.

2016년 5월 빌 게이츠는 평소와 마찬가지로 추천도서 목록을 업데이트했고, 목록에 있는 책 중 하나인 '세븐 이브'의 저자 닐 스티븐슨을 초청해 짧은 인터뷰를 했다. 영상 속 그는 테슬라 모델X를 운전하고 있다.

답을 얻을 수는 없지만 2019년 1월 31일 빌 게이츠와 동일한 MKBHD 인터뷰 영상을 다시 보면 알 수 있다. 그들은 테슬라의 토론 영상에 대해 특별한 질문을 갖고 있으며, 이를 알아보기 위해 노력하고 있다. 테슬라에 대한 빌 게이츠의 진정한 태도. 원본 영상을 시청하고 싶은 학생은 원본 텍스트에 있는 링크를 따라가시면 됩니다.

2019년 인터뷰에서 마르케스 브라운리가 던진 원래 질문은 "테슬라가 이끄는 전동화 물결에 대해 어떻게 생각하시나요? 빌 게이츠의 답변은 이렇습니다." >

“테슬라는 정말 놀라운 제품을 만들어냈지만 그들의 제품은 시장 점유율의 작은 부분만을 차지하고 있으며 여전히 고급차 분야에서 입지를 굳히고 있습니다.” 올해(2019년 기준) “2017년부터 7,500달러의 연방 구매 보조금을 잃게 되면 상황이 더욱 어려워질 것입니다."

"점점 더 많은 자동차 제조업체가 전기 자동차를 만들기 시작하고 있는데, 부분적으로는 캘리포니아 에너지 법안 때문입니다. (테슬라가) 계속해서 더 낮은 가격으로 이동할 수 없다면 소비자가 선택할 수 있는 똑같이 좋은 전기 자동차가 시장에 많이 나올 것입니다."

"게다가. 승용차뿐만 아니라 트럭, 기차, 선박, 비행기 등도 포함됩니다. 운송 산업 전체의 발전을 촉진하는 것은 물론 산업의 발전도 마찬가지입니다. 차량 운송 측면에서도 트럭은 승용차보다 훨씬 무거워서 더 많은 전력이 필요합니다.

“그리고 아직은 발전 자체가 전기 자동차일 때만 많이 배출됩니다. 충분히 큰 시장점유율을 점유하고 청정발전 방식으로 탄소배출을 줄일 수 있다면, 그래야만 자동차의 전동화가 탄소배출 감소에 도움이 되었다고 말할 수 있다.” 판매량이든 제품력이든 가격이든 빌 게이츠는 예상했다. 주력 제품을 사용하더라도 Tesla는 2019년에도 경쟁 제품이 끝없이 쏟아지는 상황 속에서도 여전히 확고한 기반을 유지하고 선두를 유지할 수 있습니다.

공교롭게도 머스크는 2018년 8월 17일 MKBHD와의 단독 인터뷰에도 응했다. 그 인터뷰에서 머스크의 견해 중 일부는 빌 게이츠의 우려를 예측했다고도 할 수 있었습니다.

테슬라는 2만 달러짜리 자동차를 만들 수 있을까?

위에서 언급했듯이 빌 게이츠는 “테슬라는 여전히 고급 자동차 브랜드”라고 말했고, 머스크도 2년 전 “값싼 차를 만들기 어렵다”고 인정했다.

"우리도 우리 모델을 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있도록 하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 이것은 매우 어려운 일입니다. 왜냐하면 사람들이 접근할 수 있는 자동차를 만들려면 매우 큰 목표를 달성해야 하기 때문입니다. 효율성과 크기는 불가분의 관계입니다. 다른 전통적인 자동차 회사는 우리보다 훨씬 크기 때문에 규모 효과가 더 강할 것입니다. 그러나 우리의 생산량도 지속적으로 증가하므로 차량 가격이 낮아질 수도 있습니다. "더 많은 사람들이 우리 차를 살 수 있습니다."

MKBHD는 또한 독점 인터뷰에서 머스크에게 Tesla의 문턱을 더 낮추는 것에 대해 물었습니다. "테슬라가 자동차보다 더 빠른 자동차를 만드는 것이 가능합니까?" 테슬라?” “모델3”는 토요타 프리우스(미국 최저가 2만3400달러)에 가깝고 가격은 저렴하지만 전기차만큼 뛰어난 경험을 갖고 있다?”

머스크는 이 문제는 제한적이라고 말했다. 시간과 규모 모두에서.

그의 대답은 다음과 같습니다. "아주 열심히 일하면 약 3년(2018년 8월부터 계산) 안에 할 수 있습니다. 왜냐하면 값싼 모델에는 크기와 기술 발전이 동시에 필요하기 때문입니다. 예를 들어 , <월스트리트? 1?>에서 마이클 더글러스가 들고 있던 휴대전화는 서류가방만큼 컸고, 그냥 전화기 수준이었다.”

“당시 기술 규모로 볼 때 그렇지 않았다. 수많은 기술적 반복과 진화를 거치기 전까지는 누구나 저렴한 가격으로 휴대폰을 구입할 수 있었습니다. 현재 우리가 사용하는 휴대폰은 각 세대마다 더 많은 셀링 포인트를 추가하며 더 좋아질 뿐만 아니라 발전해 왔습니다. , 그들은 또한 더 저렴해집니다.

”

위에서 빌 게이츠는 “때때로 저탄소 기술의 비용이 기존 기술의 비용보다 높다”고 언급했습니다. 2018년 머스크는 로드스터를 사용하여 전기 자동차의 이름을 바꾸기로 결정했습니다.

"신세대 로드스터는 전기차가 가솔린 자동차보다 훨씬 더 빠를 수 있다는 것을 입증했다. 이것이 전기차의 후광 효과라고 생각한다. 가솔린 자동차가 더 빠르려면 비용을 지불해야 한다. 매우 높은 가격 비용, 물론 가솔린 자동차는 여전히 최고 속도가 더 높습니다."

결론

Swing?for?the?fences, 이것은 야구에서 나온 미국 영어 문장입니다. 중국어 "한번 해보세요"

타자가 공을 최대한 멀리 치고 싶다면 온 힘을 다해 휘둘러야 하는데, 즉 배트를 휘두르는 것이 바람직하고, 바람직하게는 야구장의 가장자리에 닿을 수 있는 한 번의 안타로— — 즉, 울타리? 울타리입니다.

빌 게이츠는 이 속담을 사용하여 2020년 재단의 주요 주제를 설명했습니다. 그는 재단의 공개 서한에서 다음과 같이 썼습니다. “우리는 조금씩 발전을 추구할 수는 없습니다. 성공할 경우 생명을 구하고 삶을 개선할 수 있는 대규모 투자에 대한 자원입니다.”

우리는 빌 게이츠의 세계관을 좋아하지 않습니다. 이러한 기여는 이미 목격되었지만 머스크는 " 한번 해보세요'라는 문구를 그의 지난 49년간의 삶에 각주로 남겼다.

자동차에서의 구현에 관해서는 Tesla의 생존을 유지하고 전 세계에 스마트 전기 자동차의 문을 여는 역할을 담당하는 Model S/X가 "Model S"에 더 가깝다고 생각합니다. /X"는 Porsche Taycan보다 큽니다. 큰 내기입니다."

출처: First Electric Network

저자: Electric Planet News Mr. Crab

이 기사는 Autohome Chejiahao의 저자가 작성한 것이며 Autohome 포인트를 대표하지 않습니다. 보다.