전염병에 직면하여 주요 자동차 회사의 기부 양식이 공개되었습니다. 이를 읽은 후 독립 브랜드가 이를 지원해야 한다고 한숨을 쉬었습니다.

최근 우한에서 발생한 신형 코로나바이러스 폐렴은 모든 중국 국민의 가장 큰 걱정거리였습니다. 이러한 위협적인 상황에 직면하여 모든 중국인의 마음에 영향을 미치고 있다고 할 수 있습니다. 전염병은 국가뿐만 아니라 예방, 통제, 치료에 있어서도 좋은 일을 하기 위해 열심히 노력하고 있으며, 많은 사회 세력도 참여하고 있습니다. 그중 자동차 업계에서는 많은 자동차 제조업체와 부품 공급업체가 우한 시의 어려움을 극복할 수 있도록 우한에 돈과 자재를 기부했습니다! 전염병에 직면하여 주요 자동차 회사의 기부 양식이 공개되었습니다. 이를 읽은 후 저는 독립 브랜드가 이를 지원해야 한다고 한숨을 쉬었습니다.

이 목록에서 지리자동차와 에버그란데그룹은 각각 재단 ​​2억 위안, 현금 2억 위안 등 더 많은 금액을 기부했다. 많은 사람들이 Evergrande가 자동차 회사 목록에 나타나는 이유에 대해 질문할 수 있습니다. Evergrande가 이미 자동차 제조 산업에 진출했기 때문에 자사의 신에너지 브랜드인 Guoneng Automobile이 대량 생산 및 출시 단계에 진입했습니다. 그 다음에는 Dongfeng Motor, Changan Automobile, Chery Automobile, BYD 및 기타 자동차 회사들이 1천만 위안 이상을 기부했습니다. 이 표를 보면 이번 기부에 가장 많은 기여를 한 자가 브랜드 자동차가 있음을 알 수 있습니다!

물론 사실 누가 기부금을 더 많이, 적게 기부했는지 판단해서는 안 되지만 우한을 돕기 위한 모든 노력에 감사해야 합니다. “할 수 있는 만큼 할 수 있다”는 말이 있듯이, 사실 독립 브랜드는 자동차 시장에서 합작회사에 비해 늘 약했습니다. , 그들은 세계적 수준의 외국계 자동차 회사와 비교할 수 없습니다. 하지만 기부 측면에서는 독립 브랜드가 더 많은 기여를 했는데요. 독립 브랜드이기 때문에 국가에 기여할 책임이 있다고 말씀하시는 분들이 많을 텐데요. 그렇다면 중국인으로서 그 책임이 있는지 묻고 싶습니다. 국산 자동차에 기여하기 위해?

폭스바겐을 예로 들어보자. 지난해 글로벌 판매량이 1천만 대를 넘은 반면, 국내 독립 자동차 회사 전체의 판매량은 970만 대에 불과했고, 그 중 폭스바겐의 1천만 대가 국내 시장에 기여했다. 400만 대 이상, 이것이 폭스바겐 브랜드의 강점이자 중국 폭스바겐의 상황이다. 특정 독립 브랜드를 살펴보겠습니다. 2016년에는 CVT 공장을 Wanliyang에 매각했고, 2017년에는 Qoros를 Baoneng에 매각했으며, 2018년에는 Kaiyi Automobile 지분 51%를 Wuliangye에 매각했습니다. 이번에도 우한에 기증됐어요.

그런 모습을 보고 작가님이 정말 감동을 받으셨어요. 중요한 순간이 오면 여전히 자신에게 의지해야 합니다! 독립 브랜드의 경우 모든 중국인이 이를 지원하고 싶어할 것이라고 생각합니다. 그러나 자동차는 다른 품목과 다릅니다. 높은 가격으로 인해 많은 가족이 독립 브랜드를 지원할 수 없습니다. 따라서 우리의 독립 자동차 회사도 더 많은 중국인에게 인정을 받기 위해 연구 개발에 열심히 노력해야 합니다. . 소비자들이 편견을 버리고 독립 자동차 회사들이 연구개발을 한다면 앞으로는 국산차가 점점 더 많아질 것입니다. 이 형태에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 영역에 메시지를 남겨주세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.