자전거 헬멧은 어떤 소재로 만들어지나요?

자전거가 발명된 이후 점차 사람들의 이동 수단이자 여가 수단이 됐습니다. 특히 자전거가 경쟁적인 스포츠가 된 이후에는 사람들이 더욱 좋아하게 되었습니다. 하지만 속도에 의존하는 스포츠이기 때문에 안전이 중요한 문제가 되었습니다. 그래서 사람들은 헬멧을 생각했습니다. 자전거 헬멧의 등장은 자전거 타는 사람의 안전을 보장할 뿐만 아니라 경주 선수의 성능도 향상시킵니다. 일찍이 1880년대 일부 클럽에서 하이휠 자전거를 타는 사람들이 헬멧 사용의 이점을 가장 먼저 발견했으며, 이후 딱딱한 아스팔트 도로와 돌길의 증가로 인해 자전거 라이딩 중 머리 부상도 늘어났습니다. 그리고 속 헬멧이 탄생했습니다. Pith는 충격을 흡수하는 쿠션 소재였지만 헬멧은 곧 1970년대까지 지속된 패딩 처리된 가죽 기반 디자인으로 바뀌었습니다. 이 헬멧은 원래 "헤어네트"라고 불렸는데, 그 이유는 머리 위로 길게 패딩 처리된 가죽 덮개가 그물처럼 덮여 있었기 때문입니다. 이 헬멧은 부드러운 고급 가죽에 폼 패딩이 감싸져 있어 매우 매력적입니다. 이런 종류의 헬멧은 실제로 넘어진 자전거 타는 사람의 귀가 땅에 긁히거나 멍드는 것을 방지할 수 있습니다. 그러나 불행하게도 충격 저항은 좋지 않습니다. 중요한 개발은 통풍구가 있는 그릇처럼 보이는 부드러운 헬멧이었습니다. 이 헬멧은 폴리스티렌으로 만들어졌으며 나중에 내부에 폼 패드가 추가되었습니다. 자전거 헬멧의 충격 저항 기준과 버클의 견고함은 1970년대 중반 미국 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)에서 제안되었습니다. 다양한 종류의 프로젝트 매개변수가 SNELL 재단, 미국 국립 표준국, 미국 재료 시험 협회 등 다양한 기관에서 제안되었습니다. 당시 이 기준을 충족하는 경량 오토바이 헬멧은 단 하나뿐이었습니다. 그러나 자전거 타는 사람들은 헬멧이 무겁고 통기성이 좋지 않다는 이유로 착용을 거부했습니다. 이를 위해 BeLL Biker는 먼저 CPSC 표준을 준수하는 자전거 헬멧을 개발했습니다. 외부 쉘은 ABS 플라스틱으로 만들어졌으며 폴리스티렌 폼으로 포장되었습니다. 나중에 업데이트된 쉘 소재인 PVC와 고가의 소재인 폴리카보네이트를 사용하여 헬멧의 무게를 크게 줄였습니다. 일반적으로 자전거 헬멧은 최소한 두 번의 충돌을 견딜 수 있어야 합니다. 첫 번째는 다른 자전거 타는 사람이나 자동차와 충돌할 때이고, 두 번째는 자전거 타는 사람이 넘어져 땅에 부딪힐 때입니다. 충격이 잘 흡수됩니다. 자전거 헬멧의 형태는 출시 이후 많은 변화를 겪었습니다. 둥근 헬멧은 오랫동안 구식이었습니다. 오늘날의 헬멧은 가장자리를 따라 작아지고 통풍구도 크게 변경되어 진정으로 냉각 및 통기성 효과가 있으며 공기 역학적 원리에도 부합합니다. 예를 들어 올해 국제 자전거용품 전시회에 출품된 리마 F111 자전거 헬멧은 구멍이 무려 37개에 달했지만 지난해 헬멧은 구멍이 23개에 불과했다. 산악자전거의 등장과 함께 도로용 자전거 헬멧 외에 그 헬멧도 등장했다. 예를 들어, BELL X-RAY는 로드 헬멧보다 더 크고 공기역학적 성능이 떨어집니다. 이러한 헬멧의 주요 기능은 더운 기후 조건에서 땀을 낮은 속도로 증발시키는 것입니다. 오늘날의 COOLMAX LINERS 헬멧과 마찬가지로 이 헬멧도 습기를 가두는 데 도움이 되기 때문에 거의 다기능입니다. 일반적으로 말하면 대부분의 헬멧은 운동선수가 뒤로 넘어지면 거의 효과가 없습니다. 이것이 헬멧 제조사들의 주목을 끌자 GIRO는 머리 뒤쪽이 헬멧에 단단히 고정되도록 위치 확인 시스템을 개발했습니다. 예를 들어, ROCLOC 헬멧에 사용된 톱니 버클은 회사의 선구적인 작업으로 헬멧의 핏을 보장하기 위해 헬멧을 조정하는 데 10가지 위치를 사용합니다. SPORTSCOPE 헬멧은 일반적인 시스템 스타일을 변경하고 6개의 강력하고 유연한 나일론 메쉬 소재의 패치워크를 도입합니다. 통합 소재 블록은 사용자의 요구 사항에 따라 변경할 수 있습니다. 이 헬멧은 패딩이 필요하지 않으며 헬멧과 두개골 사이의 거리를 줄여줍니다. 자전거 운전자의 생명을 보호하는 자전거 헬멧의 기능은 의심의 여지가 없습니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 보고서에 따르면, 1999년 미국에서 사망한 자전거 운전자의 98%는 헬멧을 착용하지 않았으며, 충돌 시 헬멧을 착용한 사람은 심각한 머리 부상 위험이 85% 감소했습니다. 헬멧을 쓰면 시원할 뿐만 아니라 실제로 기분도 좋아집니다. 동시에 헬멧에 통풍구가 있어 머리가 시원해지는 느낌을 받을 수 있습니다. 옛말에 있듯이, 맑은 정신은 게임에서 승리하기 더 쉽게 만듭니다. 마지막으로 머리의 헬멧 보호 원리는 헬멧을 쓴 사람은 부딪힌 머리를 비교적 천천히 멈출 수 있는 반면, 헬멧을 쓰지 않은 사람은 땅에 머리를 부딪히면 부종이 자주 발생한다는 점을 덧붙이고 싶다. 뇌에 출혈을 일으키고 헬멧의 중합된 구체는 충격력을 흡수하여 이러한 불행한 사건을 피할 수 있습니다. 자전거 헬멧이 뇌 손상을 예방할 수 있나요? 호주의 자전거 운동 단체가 발표한 논란의 여지가 있는 새로운 연구에서는 자전거 헬멧이 심각한 뇌 손상을 예방하지 못하며 현재 헬멧의 의무 사용을 뒷받침할 과학적 증거가 없다고 밝혔습니다.

(Accid Anal Prev 2003, 35?287) 호주 사이클리스트 권리 행동 그룹(Australian Cyclists' Rights Action Group) 회장 Curnow는 그들의 연구 결론이 1987년부터 1998년 사이에 발표된 16건의 재판 결과에 대한 종합적인 분석에서 도출되었다고 말했습니다. 이 결론은 중요한 의미를 갖습니다. 호주 경찰의 자전거 헬멧 착용 의무화에 대한 의문이 제기되었습니다. 호주 교통 안전국(Australian Transport Safety Bureau) 연구원들이 완료한 또 다른 연구에서도 헬멧이 심각한 뇌 손상을 예방하지 못하는 것으로 나타났습니다. Curnow는 헬멧이 경미한 머리 부상을 줄일 수는 있지만 심각한 뇌 손상을 예방하지는 못한다고 말했습니다. 캔버라 팀의 리더는 헬멧이 두피 찰과상, 열상 등의 두피 부상을 예방하는 데 도움이 될 수 있다는 사실을 부인하지 않았다고 말했습니다. 단단한 껍질이 있는 헬멧은 두개골 부상을 예방하여 뇌 부상을 예방하는 데 도움이 됩니다. 그러나 현재 사용되는 대부분의 헬멧은 소프트 쉘이므로 머리 부상을 예방하는 능력이 문제가 됩니다. 도로 안전의 척도로서 전 세계 많은 국가에서 성인과 어린이 모두에게 헬멧 사용을 권장하고 있습니다. 호주는 1992년부터 자전거 운전자에게 헬멧 착용을 법적으로 의무화한 최초의 국가 중 하나였습니다. Curnow 등은 16개 시험에서 뇌 손상의 메커니즘을 주의 깊게 연구하여 그것이 두개골 골절 또는 각가속도(뇌 조직 회전 및 두개골 내부 표면을 따라 미끄러짐)로 인해 발생했는지 분석했습니다. 그는 각가속도가 뇌 손상의 주요 원인이라는 중요한 과학적 증거가 있지만 대부분의 헬멧은 선형 가속도에 저항하도록 설계되었다고 말했습니다. 선형 가속 중에 외부 힘으로 인해 두개골이 빠르게 가속되어 가장 가까운 뇌 조직에 부딪칩니다. 위 이론에 따르면 뇌 조직을 보호하기 위해서는 헬멧이 충격 에너지의 일부를 흡수하고 감속률을 줄일 수 있어야 합니다. 현재 표준 헬멧은 각도 회전을 무시하면서 선형 가속이 뇌 손상의 주요 원인이라는 신뢰할 수 없는 이론을 사용하여 설계 및 테스트되었습니다. 부드러운 헬멧이 맞은 두개골의 면에 밀착되어 머리가 회전하고 강한 각가속도가 발생합니다. 헬멧 설계자들은 뇌 손상의 주요 원인인 각가속도 감소를 고려하지 않습니다. 그러나 고속도로 안전 전문가들은 헬멧이 자전거 관련 뇌 손상의 발생률을 줄여준다고 주장하며 이에 동의하지 않습니다. 왕립사고예방협회의 클린턴은 교통부가 최근 모든 이용 가능한 연구를 검토한 리뷰를 발표했으며 헬멧이 자전거 타는 사람, 특히 어린이를 보호하는 데 도움이 된다는 결론을 내렸다고 말했습니다. 그는 헬멧이 자전거 운전자에게 가장 중요한 안전 조치는 아니지만 효과적이라고 말했습니다.