카청 국제 사모 펀드

두 차례 연속 융자를 받았고, 총 2 억 달러를 받은 후, 웨이라이 (WHO) 는 또 돈을 받았고, 이번에는' 큰돈' 이었다.

2 월 25 일 각종 융자 철수의 첨단에 있는 웨이라이 () 가 합비 강회 웨이라이 공장에서 강회 웨이라이 EC6 양산 사업 개시를 공식 발표했다. 한편, 웨이라이 자동차 중국 본부는 정식으로 합비에 정착하고 합비와 전략적 협력 프레임워크 협정에 서명했다.

합비시 인민정부 공식 인증 (현재 삭제 및 재발행) 웨이보가 오늘 일찍 발표한 내용에 따르면 이 협정에 따라 웨이라이 합비에 중국 본부를 설립하고 합비 및 주변 지역에 R&D, 판매, 생산기지를 건립해 합비 중심의 중국 본사 운영체계를 구축하는 것으로 나타났다.

융자는 회사의 R&D, 시장 체계의 수립 및 운영에 쓰인다. 건설본부와 R&D 기지 (654.38+0 억원) 와 두 번째 생산기지 (654.38+0.5 억원) 를 동시에 계획하고 있습니다. 웨이라이 중국은 2020 년 매출 6543.8+048 억원 (3 개 상장), 2024 년 6543.8+020 억원 (6 ~ 8 개 상장), 2020 ~ 2025 년 총 매출 4200 억원, 총 세금 78 억원, 2025 년 전

프레임워크 협정은 100 억 파운드 이상의 융자를 가져올 것이다.

웨이라이 자동차가 발표한 공식 재무보에 따르면 20 18 년 내내 웨이라이 총매출은 49 억 5000 만 원이었지만 순손실은 96 억 3900 만 원으로 전년 대비 92% 증가했다. 4 분기 재무보가 발표되지 않아 웨이라이 자동차 2065438+2009 년 3 분기 총매출은 49 억 7600 만원으로 1 분기 163 100 만원, 2 분기/kloc-0-0 을 포함했다

20 19 년 9 월 30 일 현재 웨이라이 자동차의 현금 및 현금 등가물, 제한된 현금 및 단기 투자는 6543.8+0960.7 억원으로 2 분기보다 6543.8+0494.9 억원, 링비는 43.25% 감소했다.

합비시 정부가 결국 웨이라이 투자에 얼마나 투자할 것인지는 알 수 없지만, 합비시 정부 웨이보가 삭제하고 재발행했다는 소식에 구체적인 수치는 모호하다. 하지만 확실한 것은 이 프로젝트 계획 융자가 100 억원을 넘을 것이라는 것이다.

웨이라이 발표의 재보를 보면 합비시 정부의 개입은 웨이라이 단기 재정난을 어느 정도 완화할 것으로 보인다. 합비의 경우 이번 계약식에서는 웨이라이 자동차 중국 본부 프로젝트 외에 7 개 프로젝트도 집중적으로 계약해 총 6543.8+002 억원을 투자했다.

이들 8 개 계약 프로젝트는 화윤그룹 전략협력프로젝트, 중국 전자전략협력프로젝트, 웨이라이 자동차 중국 본사 프로젝트, 이스라엘 Tower 12 인치 아날로그 집적 회로 프로젝트, GCL 통합 재활용 웨이퍼 제조 프로젝트, 곽황신 에너지 동력 리튬 이온 배터리 프로젝트, 신풍기술봉테스트 프로젝트, 우주가청 특수장비 R &

합비시정부도 웨이라이 자동차에 의지하여 합비를 신에너지 자동차 도시로 만들고, 앞으로 합비에 웨이라이 센터를 설립하고, 5 년 안에 생산액천억 달러의 선두 기업을 만들 계획이라고 볼 수 있다.

많은 원정 끝에' 옛 장소' 로 돌아왔다.

웨이라이 자동차는 설립 이래 줄곧 융자를 구하고 있으며, 적지 않은 자금 문제도 발생했다.

사실, 중국의 웨이 프로젝트는 이미 규모를 갖추기 시작했다. 상해에서 처음으로 부지를 선정한 이래로 스스로 공장을 지을 계획이었지만, 테슬라가' 한 걸음 앞서' 실패했기 때문이다. 지난해 5 월, 웨이라이 (WHO) 는 베이징 이장국제투자개발유한공사와 프레임 협정을 체결하고, 베이징에 웨이라이 중국을 등록하고, 베이징 경제기술개발구에 새 공장을 건설하여 2 세대 플랫폼 차종을 생산한다고 발표했다. 이에 따라 이장 SDIC 는 웨이라이 중국 프로젝트 전체에 6543.8+00 억원을 투자할 예정이다.

그러나 시간이 지남에 따라 쌍방이 모두 피하고 이야기하지 않는 것은 이 일이 흐지부지될 수 없다. 이후 광저우, 절강 등지에서 융자 소식이 속속 전해졌지만, 아래는 없다.

이번에 웨이라이 (WHO) 는 합부와의 협력을 통해 웨이라이 중국 본부를 설립한다고 발표했는데, 협력 모델은 당시 이장 SDIC 에 상당했다. 융자 규모만 45 억 원 늘렸다.

웨이라이 (WHO) 에 대해 말하자면, 독립 자동차 생산 자질은 한 번도 없었기 때문에 기업 탄생부터 줄곧 장화이자동차에서 생산해 왔다. 강회차의 본부도 합비에 있다. 이번 협력을 통해 웨이라이 자동차와 강회차의 연계가 더욱 가까워질 것이다.

이번 계약을 통해 합비시 정부의 웨이라이 지지도 상당하다는 것을 알 수 있다. 웨이라이 외에 나머지 7 곳은 모두 신에너지 자동차 업계 관련 배합 기업이다. 웨이의 경우, 이러한 관련 지원 기업들의 긴밀한 협조로 미래에는 양산과 물류에서 더 낮은 가격을 얻을 수 있게 될 것이며, 항상' 돈이 부족' 한 미래에는 상당한 우세로 여겨질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언)

우리 모두 알고 있듯이, 웨이라이 들은 현재 돈이 매우 부족하다. 제 3 대 주주인 코요자본의 퇴출로 웨이라이 자동차의 융자 압력이 더욱 커졌다. 지난 2 월 6 일, 웨이라이 (WHO) 는 관련이 없는 아시아투자기금 (Asian Investment Fund) 에 서명하여 원금 총액이 7000 만 달러인 전환 어음을 사모를 통해 구매자에게 발행하고 판매한다고 발표했고, 또 다른 전환 사채는 5438 년 6 월+10 월에 완료되었으며, 조항은 또 다른 관련이 없는 아시아투자기금과 비슷하다. 발행된 두 가지 전환채권의 원금 총액은 약 65438+ 억 달러이다.

이후 14 년 2 월, 웨이라이 (KLOC-0/4 년 2 월) 은 두 개의 관련이 없는 아시아투자기금과 최종 거래문서에 서명하여 사설 채널을 통해 원금 총액이 65438+ 억 달러인 전환 어음을 구매자에게 발행하고 매각했다. 이는 올해 2 월 웨이라이 (WHO) 가 이미 2 억 달러를 융자해 전염병의 영향으로 참담한 중국 자동차 시장이 융자를 받기가 어렵다는 것을 의미한다.

웨이라이 (WHO) 에 따르면, 회사는 현재 여러 가지 다른 융자 프로젝트가 진행 중이며, 이 단계의 결과는 아직 확정되지 않았다. 회사는 해당 법적 요구 사항에 따라 중요한 진전이나 정보를 적시에 공개할 것이다.

자본 시장의 후각이 가장 예민하다. 강회와 웨이라이, 가장 직접적인 반응은 주가 쌍쌍이 폭등하는 것이다. 웨이에게 아직 테슬라 규모에 미치지 못했지만 상승 추세가 점차 나타나고 있다. 합비시 정부의 배서로, 위 이후의 융자는 아마 훨씬 순조로울 것이다.

요약하면, 웨이 돈이 들어오는 것은 좋은 일이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.