메르세데스-벤츠 배터리 생산 기금

실력 있는 공급 업체에 직면하여 아무도 계란을 한 바구니에만 넣는 것을 선택하지 않을 것이다.

7 월 3 일 메르세데스 벤츠는 주식전력전지전심제조사 복에너지 기술로 복에너지 기술의 약 3% 의 지분을 보유하겠다고 발표했다. 이를 위해 다임러 중화구 투자유한공사는 수천만 유로를 투자하여 부에너지 기술의 첫 공개 발행에 참여할 예정이다. 올해 3 월, 복능 기술은 이미 성공적으로 회의를 열었다.

이후 이 협정의 핵심 내용은 첨단 배터리 기술의 개발과 산업화, 비용 경쟁력 강화 등이다. 기술중점은 에너지 밀도를 높이고 충전 시간을 단축함으로써 항속 마일리지를 대폭 높이는 것이다. 이 협정은 전동화 전략 과정에서 벤츠의 동력 배터리 셀 공급을 보장하고, 복능 기술은 그 계획의 생산능력 건설을 보장할 수 있다.

공식 소식에 따르면 독일 벤츠 공장의 증가하는 배터리 수요를 충족시키기 위해 복지기술은 Biedfeldt-Wolfen 에 전원 배터리 공장을 건설할 예정이다. 이 공장은 최대 2000 개의 새 일자리를 만들어 탄소중립 기준에 따라 설계할 예정이다.

중화구 업무를 담당하는 다임러 주식회사 이사회 멤버 당시카이는 "중국은 세계 최대의 신에너지 자동차 시장으로 발전 잠재력이 크다" 고 말했다. Lionbridge 는 지역화 프로세스를 심화시키고 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 강력한 중국 파트너와 상호 신뢰 협력을 수행했습니다. Dell 은 중국 전력 배터리 제조업체에 처음으로 입주를 통해 중국 하이테크 파트너와의 협력 잠재력을 더욱 발굴하여 글로벌 전기 전략을 지원할 것입니다. 앞으로 우리는 중국 현지 R&D, 생산 및 구매를 더욱 강화할 것입니다. "

벤츠에게 손잡고 복에너지 기술을 잡는 것은 벤츠가' 비전 2039' 를 실현하는 중요한 이정표가 될 것이다. 20 19 년 벤츠는 처음으로' 비전 2039' 를 발표했고, 2039 년까지 벤츠는 전통 디젤 승용차 판매를 중단했고, 2030 년에는 신에너지 승용차 판매량이 50% 를 차지했다.

2020 년에 벤츠는 탄소중립, 전기화 개조 방면에서 더욱 확고해질 것이다. 지난 5 월 언론교류회에서 다임러 그룹 회장은 그룹의 미래 발전에 대한 탄소중립 입장을 재차 강조했다. 탄소중립 및 디지털화 전략을 고수하는 것은 벤츠의 현재와 미래의 가장 중요한 임무이자 변화의 중요한 일환이다. 동시에 탄소중립 조기 실현 계획을 발표하고 2022 년 유럽 승용차 생산 탄소중립 목표를 전 세계로 확대하기로 했다.

당나라 Shikai 말했듯이, 중국은 세계에서 가장 큰 새로운 에너지 자동차 시장입니다. 본토 배터리 공장을 심층적으로 배치하면 생산 비용을 크게 절감하고 벤츠 전동화 과정을 추진하며 전반적인 경쟁력을 높일 수 있습니다. 관련 자료에 따르면 복에너지 기술은 공급업체로서 벤츠 EQ 제품의 차세대 프로젝트에 최대한 빨리 참여할 수 있다.

다임러 주식회사가 그룹 개발을 담당하는 이사회 멤버, 메르세데스 벤츠 주식회사 이사회 멤버 겸 최고 운영책임자 마르쿠스 셰퍼 (Markus)? Sch? Fer) 는 "전략적 차원에서 우리의 업무관계를 확대함으로써 우리 제품 라인업의 전기화를 가속화하고 있다" 고 말했다. 이 계약을 통해 Dell 은 Dell 의 전문 경험을 전력 배터리 장치 개발 분야에 제공할 것입니다. 동시에, 우리는 독일의 핵심 기술 분야의 발전과 성숙을 촉진하기 위해 독일의 새로운 공장을 축복할 것이다. "

벤츠가 왜 복을 선택하는지에 대해서도 규칙적으로 따를 수 있다.

두 사람은 이미 20 18 에 합작한 적이 있다. 20 18 12, 복지기술은 다임러와 202 1-2027 년 공급계약을 체결하여 총 공급규모는 140GWh 입니다 이 움직임은 거의 직접적으로 다임러의 최대 공급업체로서의 포능 기술을 차지하게 했다.

지난 여름, 메르세데스-벤츠와 부능은 지속 가능한 발전 분야에서 협력했다. 쌍방은 물, 바람, 태양열 등 재생에너지를 이용하여 동력 배터리 장치를 생산할 것이다. 예를 들어, EQS 순수 전기 고급차를 포함한 차세대 EQ 차종은 부분적으로 탄소 중성 동력 배터리를 장착한다.

게다가, 몇 년 후 부능의 지명도도 갈수록 높아지고 있다.

국산 파워 배터리는 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 에서 거의' 일가독대' 상태에 처해 있는데, 복능을 언급하는 것은 대부분의 사람들이 모를 수도 있다. 사실, 플렉서블 배터리 분야에서는 포능 기술이 줄곧 선두를 차지하고 있으며, 기술 노선에서 더욱 우세하다.

2009 년에 설립된 복능 기술은 연전지에 능하다. 20 15 년 전부터 220Wh/kg 삼원 소프트 배터리 생산이 이뤄져 당시 150- 180Wh/kg 의 평균보다 훨씬 높아져 국내 다른 전력 배터리 업체보다 앞서고 있다.

2065 438+07-2065 438+08, 복은 소프트팩 삼원 전원 배터리 설치량 1 위를 차지했습니다. 자동차 업체들이 전동화에 대한 부단한 추진으로 대중, 벤츠, 현대 등 점점 더 많은 기업들이 소프트백 파워 배터리 노선을 이용하기 시작했다. 이것은 또한 다시 한 번 복능 과학기술이 상승할 수 있는 공간을 주었다.

리튬 배터리 통계에 따르면 20 19 년 소프트팩 배터리를 설치한 회사는 26 개다. 복에너지 기술은 1205.6/MWh 의 설치량으로 국내 1 위를 차지하며, 시장 점유율은 2 1.5% 로, 총 설치량은 당대 암페어 기술 유한회사의 두 배에 해당한다.

다임러와 포능 기술의 진일보한 협력은 자연스러운 결과다. 다임러는 전기화와 탄소중립 진도를 가속화하기로 결심했고, 2 년 전 포능 기술보다 더 큰 양과 공급능력을 가지고 있다.

현재 복에너지 기술은 강서감주, 장쑤 진강, 독일의 3 대 생산기지를 보유하고 있다. 2020 년 말까지 복에너지 기술의 국내 총생산능력은 40GWh 에 이를 것으로 예상된다. 자료에 따르면 20 19 년 내내 현대암페어 기술유한공사는 32.5GWh 출하량으로 세계 1 위를 차지했습니다. 즉, 복지기술이 목표를 달성할 수 있다면 국내 1 위 전력 배터리 제조업체의 위치를 쟁탈할 가능성이 높다는 뜻입니다.

현재 국내 전력 배터리의 상황을 살펴보다. 대중입주 곽훤고과, 당대 암페어 기술유한공사가 차기업 위챗 모멘트 절반 이상을 차지했고, 비아디는 자칭 일파라고 했다. 이것은 분명히 전력 배터리 제조사 간의 경쟁이 아니라, 차업체들이 미래의 국내 신에너지 시장에서 준비한 탄약이며, 벤츠는 뒤처질 수 없다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.