7억 달러가 넘는 ofo의 E-라운드 자금 조달을 어떻게 평가하시나요?

Tencent가 WeChat 리소스를 개방하고 Mobike에 대한 투자를 주도한 후 Alibaba는 마침내 공유 자전거 전쟁에 직접 참여하게 되었습니다. 7월 6일, Ofo는 7억 달러 이상의 새로운 자금 조달을 완료했다고 공식 발표하여 Mobike의 단일 라운드 자금 조달 최고액인 6억 달러라는 신기록을 세웠습니다.

Ofo는 공식적으로 “총 자금 조달 측면에서 업계 1위”, “가장 가치 있는 자전거 공유 플랫폼”이라고 주장하지만, 이번 라운드의 자기자본 비율, 총 자금 조달 금액은 공개하지 않았습니다. 그리고 최근 평가. Ofo는 이번 자금 조달의 구체적인 목적을 구체적으로 밝히지 않았으며 "미래에 ofo는 작은 노란색 차를 출발점으로 삼아 사물 인터넷의 실천을 통해 연결 가능한 모든 자원을 연결하고 플랫폼을 만들 것"이라고만 밝혔습니다. 인공지능과 사물인터넷을 매개체로 한다”고 말했다. ofo 관계자는 카이신 기자들에게 더 이상 정보가 공개되지 않았다고 말했다. ofo의 창립자 겸 CEO인 Dai Wei는 다음과 같이 말했습니다. "앞으로 사용자 경험 업그레이드를 더욱 촉진하고 국내외 전략 레이아웃을 가속화할 것입니다."

***Xiangbike의 자금 조달 속도는 "정말 미쳤습니다". 한 달 만에 두 차례의 자금 조달을 조달했으며 전체 평가액은 반년 만에 10억 달러에 달하는 '유니콘' 수준에 도달했습니다. "유니콘" 수준에 도달하는 데 1년도 채 걸리지 않았습니다. 다른 인터넷 회사가 수년 동안 밟아온 개발 단계를 완료했습니다.

다양한 유형의 자본 유입 사고 방식은 다릅니다. 성공적으로 자금을 조달한 신규 자금은 이를 브랜드 인지도 제고를 위해 활용하기를 희망하며 많은 투자자들이 진입 후 빠르게 디디(Didi)와 텐센트(Tencent)를 따랐습니다. 인터넷을 중심으로 보면, 거대 기업의 지지는 '거대 인수'의 가능한 출구 채널을 보는 것에 더 가깝습니다. 그러나 공유 자전거가 거대 인터넷 기업의 전략적 자산이 될 수 있을지는 여전히 불분명합니다.

Ofo의 자금 상황은 다음과 같습니다. 2015년 10월 Pre-A 라운드는 Dongfang Hongdao와 Weilie Capital로부터 900만 위안을 투자했으며, A 라운드는 Jinshajiang Venture Capital과 Oriental Hongdao로부터 1500만 위안을 받았습니다. . 파이낸싱. 2016년 8월, A+ 라운드는 Zhenge Capital과 엔젤 투자자 Wang Gang으로부터 1천만 위안의 자금 조달을 받았습니다. 2016년 9월에는 Matrix Partners China, Jinshajiang Venture Capital, Weilie Capital이 수천만 달러를 투자했습니다. 2016년 9월 디디는 C1 라운드에 합류해 수천만 달러를 투자했는데, 이는 ofo 자금조달의 전환점이 됐다. 2016년 10월에는 Didi, Xiaomi, Shunwei, Coatue Management, CITIC Industrial Fund 및 Yuanjing Capital로부터 1억 3천만 달러의 C2 라운드 자금 조달을 받았습니다. 2017년 3월 1일, Mobike가 시리즈 D 자금 조달을 발표한 지 열흘도 채 안 되어, "작은 노란색 자동차" ofo는 DST, Didi, CITIC Industrial Fund, Matrix가 주도하는 4억 5천만 달러의 시리즈 D 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 파트너 중국, Coatue, Atomico, Xinhualian Group 및 기타 여러 기관이 투자에 참여했습니다.

공식 공개에 따르면 ofo는 650만 대 이상의 개인 자전거를 연결했으며 일일 주문 건수는 2,500만 건을 초과했으며, 전 세계 150개 이상의 도시에서 수억 명의 사용자에게 20억 개 이상의 여행 서비스를 제공했습니다. 전 세계 5개국. ofo는 2017년 말까지 2천만 대의 차량을 출시하여 전 세계 200개 도시에 서비스를 제공하고 20개 국가 및 지역에 진출할 계획입니다.