신차 만드는 세력의 주역들이 쉴 새 없이 '실전' 중이다.

신차 메이커의 원조인 테슬라가 최근 연일 뉴스에 등장하고 있는데, 오늘 아침에는 국산 모델3 표준 배터리 수명이 23만개로 줄어들 수도 있다는 소식이 전해졌다. Tesla China는 공식적으로 이 정보를 부인했습니다. 지난주에는 국내 자동차 신생계세들이 가만있지 않고 있다. 창업자들이 다양한 모습을 드러내는 추세다.

그 중에는 가장 인기 있는 생방송에 출연한 경우도 있고, 기존 TV 방송국에 프로그램을 진행한 경우도 있습니다. 이는 창업자나 CEO가 직접 참여하는 경우도 있습니다. 글로벌 경제가 위축되고 있다는 점과 함께 회사 설립자의 어려움에 대한 준비와 회사의 긍정적인 이미지를 전달하기도 합니다.

'논스톱' 신차 제조 강국의 수장?

먼저 천지자동차 회장 겸 CEO인 장하이량(張海亮)을 살펴보자.

2020년 1월 15일, 난닝시는 수도 강화 전략과 여러 상징적인 주요 산업 프로젝트를 완전히 실행하기 위해 현장 회의를 열었습니다. Tianji Automobile Technology Group Co. 회장 Zhang Hailiang. ., Ltd.가 Tianji Automobile을 대신하여 계약을 체결했습니다.

불과 44일 만인 2월 28일, 난닝 텐지 자동차 신에너지 공장 착공은 2020년 1월 15일에 체결됐다. 체결부터 착공까지 44일밖에 걸리지 않았다. 장하이량은 난닝을 두 번이나 다녀왔습니다. 조인식과 착공식 전체에 참석했는데, 가볍게 여기지 않았다고 할 수 있습니다.

난닝 텐지 신에너지 자동차 산업 프로젝트는 난닝시 융닝구 신흥 산업단지에 위치하고 있으며 주로 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립 및 배터리 팩을 위한 5개 공정 공장을 건설합니다. R&D 센터, 테스트 및 시험 생산 센터 등을 지원하여 연간 100,000대를 생산하는 신에너지 승용차 기반을 형성합니다. 이 프로젝트는 2022년에 가동될 예정이다. 생산에 도달한 후 연간 생산량은 약 100억 위안에 달할 것으로 예상된다.

4월 19일 장하이량은 CCTV 금융채널 '대화' 칼럼에 출연했다.

장하이량(Zhang Hailiang)은 중국 자동차 산업이 20년 넘게 급속한 발전을 이룬 후 중국의 신에너지 자동차도 10년 동안 급속한 성장을 경험했다고 말했습니다. 이제 실제로 조정과 사고가 필요한 시기에 도달했습니다. 이 기간 동안 기업은 더 많은 것을 고려해야 합니다. 사용자에게 실제로 필요한 것은 무엇입니까? 제품의 혁신 포인트는 무엇인가요? 생각해 볼 가치가 있는 이러한 문제는 기업이 극복해야 할 가장 "남부" 지역입니다. 그는 지금이 자동차 산업이 바닥을 치고 반등할 수 있는 시기라고 믿습니다. 1~2년 후에는 앞으로의 길이 더 순탄해지고 밝은 미래가 열릴 것이라고 모두가 확신해야 합니다.

최근 소유권 구조를 공개한 것과 더불어, NIO 창립자이자 CEO인 리빈은 지난 4월 19일 허페이 공장에서 열린 신형 ES8 오프라인 생방송에 참여했다. 2시간 동안 진행된 생방송에서 리빈은 "Nio"에 대해 이야기했습니다. "향후 오래된 자동차 재구매에 대해 일부 할인이 있을 것입니다." 현재 전 세계에서 NIO만이 배터리 업그레이드를 위한 성숙한 솔루션을 출시했습니다. 올해 출시된 100kWh 배터리 모델은 전력이 증가했습니다. 약 20% 정도이고, 배터리 가격은 여전히 ​​하락하고 있습니다.

Li Bin에 따르면 Weilai는 현재 더 큰 배터리실을 갖춘 전원 교환 스테이션을 개발 중입니다. 100kWh 배터리 팩은 올해 4분기에 출시될 예정이며 사용자 요구에 따라 조정될 예정입니다. 자동차 소유자 500명당 배터리 교환소 1개 비율에 따르면, NIO는 현재 35,700명의 사용자와 124개의 배터리 교환소를 보유하고 있습니다.

Li Auto의 창립자이자 CEO인 Li Xiang은 Xueqiu와 Huya에서 두 번의 생방송을 진행하기로 결정했으며, 신차 제조 세력 중 유일한 80년대 이후 창립자로서 '리 감독'과 '리 감독'은 '최고의 제품 관리자'라는 타이틀로 Xueqiu와 Huya에 대한 두 번의 연속 라이브 방송과 그의 솔직하고 솔직한 견해가 많은 청취자를 매료 시켰습니다.

라이브 방송에서 리샹은 자유롭게 이야기를 나누며 테슬라를 수없이 칭찬하고, 수백 년 된 자동차 회사들을 비판하는 동시에 BMW의 수익 증대 방법에 대한 조언도 잊지 않았다. 이상적인 차를 마시면서 자신에 대해 이야기하십시오.

그의 핵심 견해는 다음과 같습니다. 1. 향후 3년 동안 새 자동차가 출시되지 않습니다. 2. 회사가 수익을 창출하려면 10억 달러만 투자하면 됩니다. 4. 자동차 산업의 높은 문턱은 실제로 자동차 연구 및 개발에 그렇게 많은 돈을 쓸 필요가 없습니다. 5. 테슬라의 순이익률은 곧 포르쉐에 근접할 것으로 예상되며, 시장 가치는 2000억 달러에 이를 것으로 예상된다. 6. 앞으로 자동차 제조사들은 자동차를 팔고 '운전자'(자율주행)를 보낼 것이다. "운전사"에게 서비스 수수료가 부과되거나 "운전사"를 판매하여 자동차를 배달하고 자동차에 서비스 수수료 등이 부과됩니다.

카메라 앞에 자주 등장하는 각종 신차 세력 수장들 외에도 다른 신세 세력들도 가만있지 않아 외부 소식이 끊이지 않고 있다. 예를 들어 Xpeng P7은 4월 27일 공식적으로 출시되며 Bilibili를 통해 24시간 동안 생중계됩니다. 또한 Xpeng Motors는 인공 지능 컴퓨팅 제조업체인 NVIDIA와 지속적으로 협력하고 있습니다. 차세대 스마트 순수 전기 모델에는 NVIDIA의 AI 자율 주행 컴퓨팅 플랫폼이 계속 탑재될 예정이며, Xpeng P7에는 NVIDIA DRIVE™ AGX Xavier가 최초로 탑재됩니다. 플랫폼 대량 생산 모델.

웨이마는 전통적인 자동차 구매 모델을 깨고 직접 구매 모델을 전면적으로 출시한다. '차량 반값 픽업, 여행 계약 패키지'라는 혁신적인 모델로 업계 최초 '하드웨어+서비스' 새로운 소매 모델을 출시한다. , 그리고 가치를 보존하는 재구매" 모델 - "Weima 직접 구매".

Byton의 첫 번째 모델인 M-Byte 시험 모델이 공식적으로 생산 라인에서 출시되었습니다. 현재 Byton M-Byte의 툴링 부품은 내구성, 충돌 및 기타 테스트를 거치고 있습니다. 순조롭게 진행된다면 이르면 올해 중순 바이톤 M-Byte가 출시될 예정이다.

2020년은 '생사의 순간'에 돌입했다

국제통화기금(IMF)에 따르면 올해 세계 경제는 -3% 위축돼 역대 최대 하락폭을 기록할 것으로 전망된다. 거의 한 세기 동안, 2021년에는 거의 6% 급등했습니다. IMF는 중국 경제가 내년에 9.2%, 2020년에는 1.2% 성장할 것으로 전망했다. 내년 미국 경제성장률은 1999년 이후 최고치인 4.7%에 이를 전망이다.

올해 저점에서 2021년 IMF가 기대하는 경기 반등까지는 아직 3분기가 남아있다. 공중보건 위기라는 위기는 세계 경제에 돌이킬 수 없는 영향을 미치고 부정적인 영향을 끼쳤다. 중국 신차 제조 세력의 상황은 더욱 심각하다. 2월 초, 신차를 내는 기업들의 자본 사슬과 현금 흐름, 판매량이 저주와도 같다. 인력을 해고하고 급여를 삭감하는 '상사'들의 행방을 보면 현재 상황이 얼마나 어려운지 알 수 있다.

대략적인 통계에 따르면 2020년 초부터 신차업계 고위 임원 10명 가량이 사임했고, 그 중 일부는 전통차로 복귀했다.

산업정보통신부 '신에너지차 산업 발전계획(2021~2035)' 의견 초안에는 국가 환경조정 과정에서 신에너지차가 차지하는 중요한 위치가 담겨 있다. 에너지 구조가 결정되었고, 2025년까지 우리나라의 신에너지 자동차 판매량은 그 해 25%, 지능형 커넥티드 신차 판매량은 그해 전체 자동차 판매량의 30%를 차지할 것이라고 명확히 밝혔습니다.

주로 신차 제조세력이 타깃이 되는 신에너지차 시장은 보조금이 줄어들면서 일시 정지 버튼을 눌렀다. 독립 브랜드의 초기 레이아웃이 초기 시장과 판매량을 확보했지만, 국제 자동차 회사 자이언츠가 시장 진출을 위해 경쟁하고 있으며 신 에너지 자동차 시장의 경쟁은 점점 치열 해지고 있습니다. 신차를 만드는 세력이 포위망에서 벗어나려면 먼저 장애물을 극복하고 생존한 뒤 발전해야 한다.

'경멸의 사슬'을 끊으려면 '생존'을 위해 노력해야 한다

4~5년의 개발이 끝난 지금, 각 신차의 운명을 판단하기에는 아직 이르다. , 그러나 Weilai는 어떤 브랜드라도 "늦은 꽃"이 될 수 있으며 전염병의 영향을받는 경제 침체 속에서 누가 마지막에 웃을 것인지 판단하기 어렵습니다.

Nio

Ideal, Xpeng, Weimar

Tianji, Byton, AIWAYS, Hezhong, Leapmotor

수많은 PPT 자동차 제조 대표자

그러나 현재는 NIO가 미국 주식 시장에 상장되어 있을 뿐만 아니라 상대적으로 풍부한 제품 라인을 보유하고 있는 회사는 Ideal과 Xpeng입니다. 현재 개발 현황에 따른 기본 분류는 위와 같습니다.

UBS증권의 계산에 따르면 전기차 손익분기점은 약 20만대, 시작가는 10만대 수준이다. 생방송 시대가 다가오고, 신차 제조사들이 멸시의 사슬을 끊고 있다. 올 겨울 살아남기 위해서는 생방송과 직구 모델이 모두 필요하다.

Lvqing 관찰:

모든 신차 제조 세력, 특히 주요 대표자들이 이번 경제 겨울에서 살아남으려면 힘을 축적하고 도전에 맞서야 합니다. CEO의 리더십 아래 우리는 먼저 살아남고 발전해야 합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.