섀시 최소 중량 1.8 톤. 오마르는 어떻게 초경량화를 할 수 있습니까?

"52 1" 사건 이후 어떻게 블루카드 경카드의 자중을 줄일 수 있을지가 각 상용차 업체들의 R&D 의 초점이 되었다. 그러나 몇 개의 강판 스프링, 플라스틱 연료 탱크, 알루미늄 합금 실린더, 알루미늄 합금 바퀴 등 경량화 부품의 일반적인 작동 외에 차량 자중 을 어떻게 줄일 수 있는지 병목 에 들어간 것 같다 ...

10 6 월 55438+05 일, OMACO 초경량화 제품이 공식 출시되어 첫 번째 차량 배송이 이루어졌습니다. 현재 신상품에는 각각 2.8 유압 브레이크, 2.8 공기 브레이크, 3.8 공기 브레이크가 있습니다. 가장 가벼운 2.8 유압 브레이크 섀시 무게는 1.8 톤으로 블루 카드를 새로운 시대로 이끌었다고 할 수 있습니다.

오마르 초경량 제품 2.8 유압 브레이크 섀시

오마초경량 제품은 차세대 LE4 플랫폼을 기반으로 다양한 과학적 감량 기술을 채택하여 신소재, 새로운 구조, 새로운 공예를 채택하고 있다. 다음으로 가장 혁신적인 네 가지 구성 요소를 중점적으로 살펴보겠습니다.

오마르 초경량 제품 3.8 에어 브레이크 섀시

우선, 부스에서 처음 본 가장 뚜렷한 특징은 은색 선반이다. 알루미늄 선반은 이전에 세미 트레일러에서 본 적이 있는데, 경트럭에서는 이번이 처음이다. 재질 특성이 다르기 때문에 알루미늄 합금은 강철처럼 쉽게 구부러지지 않기 때문에 양쪽의 C 자형 대들보가 모두 용접되어 있습니다. 강도를 보장하기 위해 알루미늄 합금 틀은 강철보다 두껍고 조립 방법은 리벳 대신 볼트를 사용합니다. 그럼에도 불구하고 선반만으로는 무게가 108kg 줄었다.

둘째, 판 스프링은 더 이상 금속으로 만들어지지 않고 유리 섬유 복합 재료로 만들어졌다. 복합판 스프링은 참신해 보이지만 실제로는 승용차 분야에 적용되었다. 강도는 걱정 없이 기존 금속판 스프링보다 수명이 더 길다. 또한 복합 강판 스프링은 금속판 스프링처럼 서로 마찰하지 않으므로 차량 주행 시 소음을 줄일 수 있습니다. 오마 초경량 제품은 전면 1, 후면 1+ 1 의 디자인으로 강판 스프링의 전체 중량이 95kg 감소합니다.

세 번째는 배터리입니다. 오마 초경량 제품이 조립한 배터리가 매우 작다는 것을 알 수 있다. 전통적인 납산 배터리 대신 리튬 이온 배터리를 사용하여 46.5kg 를 감량하고 리튬 배터리는 충전이 2000 회, 충전 속도가 빨라지고 수명이 길어지며 무연 등 중금속 오염을 유발한다.

마지막으로 방향 전환 시스템, 오마르는 알루미늄 껍데기를 주조하는 전기 방향을 개척해 유압 회전보다 5kg 가볍다. 전동조향은 작동 시 소음이 없고, 조향강도는 차의 속도에 따라 변하며, 저속시에는 더 가볍고, 고속에서는 더욱 원활하며, 운전자가 차량을 통제할 수 있도록 한다.

위의 네 가지 점은 모두 우수한 디자인이다. 물론, 오마르의 초경량화 제품에는 알루미늄 합금 단일 전동축, 주조 알루미늄 플라이휠 케이스, 알루미늄 케이스 변속기, 경량 뒷축, 알루미늄 합금 바퀴 등과 같은 경량화 응용도 있습니다. 최종 차량 체중 감량 395 kg 달성.

조종실 밑 중앙에는 넓은 면적의 보온면이 있고, 양쪽 바퀴에 녹 방지 페인트를 뿌립니다. 경량급은 중요하지만 필요한 구성은 저장되지 않았습니다.

오마의 초경량 제품에는 독점적인 맞춤형 및 통합 슈퍼파워 체인이 장착되어 있습니다. Cummins 2.8 및 3.8 엔진은 ZF 의 5 및 6 단 변속기와 일치하며 후면 차축 속도비는 3.727 입니다.

이렇게 많은 신소재 신기술의 응용에도 신차 가격은 여전히 전통적인 경카드보다 약간 높다. 하지만 TCO 의 수명 주기 비용으로 볼 때, 향후 운영 과정에서 이 자중하지 않은 경카드는 공주연비를 절약하고 만재할 때 직접적인 효과를 가져올 수 있습니다. 그리고 차량이 폐기될 때 알루미늄의 회수가격은 철보다 높고 차량의 잔존가액은 더 좋다. 한편, OMACO 초경량 제품이 납품됨에 따라 시장 점유율이 높아지고 있기 때문에 이러한 신소재와 신기술의 비용은 확실히 더 낮아질 것이며, 차값과 유지비도 그에 따라 낮아질 것이다.

용항 850kg 경량 냉장고 조립, 차량 크기는 5995× 2440× 3420 mm

단행 조종실에는 전자주차 차량이 장착되어 있어 운전자가 누워서 쉴 수 있다.

제 생각에는 OMACO 초경량 제품의 상장과 납품은 두 가지 큰 의미가 있습니다. 첫째, 이런 혁명적인 제품은 입항, 시험 제작, 도로 시험, 상장까지 올 수 있어 오마코가 과감하게 혁신적인 연구개발에 투입해 R&D 인력에게 큰 시전 공간을 주는 것은 국내 자동차 기업에게 매우 귀중한 것이다. 둘째, 오마 초경량 트럭은 특수 효과를 위해 만들어지지 않았습니다. 이제 정식 가동을 위해 사용자에게 전달되었습니다. 오마의 산업 발전과 사용자 수요에 대한 판단은 여전히 정확하다고 할 수 있으며, 성숙한 제품을 빠르게 출시할 수 있고, 조차 능력이 충분히 드러난다고 할 수 있다. 이 신상품이 실제 운영에서 출중한 실력을 보여 업계의 건강한 발전을 촉진할 수 있기를 바랍니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.