광저우에서 가장 큰 문제는 무엇입니까?

광주는 아무 잘못도 하지 않고, 모두가 한마디만 하면 정책 지원을 해준다.

예를 들어 금융업무가 광저우에 주어졌다. 그해 덩 할아버지의 서클에는 깊은 교제소가 생겼다. 상하이의 금융센터가 전국 1 위를 차지하며 베이징의 위상은 흔들리지 않는다 ...

남사 자유무역구는 기업에 대한 세금 감면 정책이 선전 앞바다와 크게 다르다. ...

장사와 상업의 우세를 갖춘 광저우만이 계속 무거운 짐을 지고 전진할 수 있다 ...

광저우에서 가장 큰 문제는 도시 계획의 무결성과 과학성이 부족하다는 것이다. 무결성은 주로 구시가지와 신도시를 구분하는 것이다. 전국적으로 광저우의 옛 도시 보호는 여전히 비교적 잘 하고 있다. 우리는 예전과 같이 옛 모습에 따라 새로운 면모를 바꾸는 원칙에 따라 계속 해나가야 하며, 20 미터 이상의 고층 빌딩을 접어서 구시가지의 시각이 더욱 편안하고, 옛 광저우의 특색이 더욱 짙어지도록 다짐해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신도시의 집은 더 높고 촘촘할 수 있고, 더욱 세련되고 현대적으로 보일 수 있다! 과학적으로 광저우의 주요 산업은 무엇입니까? 광저우의 중국에서의 포지셔닝과 특색은 무엇입니까? 어떤 것은 국가가 고려한 것이고, 어떤 것은 광저우 자신이 고려한 후에 국가를 쟁취하여 온 것이다. 예를 들어 많은 중앙기업의 본사가 광저우에 있다. 남방전력망 등 소수의 회사만 있을 수 있으며 광둥성에는 유명한 민영기업이 광저우에 본사를 두고 있는 경우는 드물다. 예를 들어 화웨이는 선전에 있고, 글리는 중산에 있으며, 광서 30 의 본부 경제는 단판이다. 그러나, 원래 유명한 광교회회는 선전과 국가의 실제 지위에서 이미 소외되기 시작했다.

광저우는 원래 광둥 맏이였는데, 도시 인구든 도시 토지 규모든 선전을 훨씬 능가하며 문화, 교육, 의료, 위생, 상업시설, 시정교통시설이 선전보다 발달했다. 최근 몇 년 동안 심천에 추월되어 격차가 갈수록 커지고 있다. 광저우에서 가장 큰 문제는 어디입니까?

가장 큰 문제는 광저우가 아직 맏이가 되지 않았다는 것이다.

주로 도시의 발전과 산업 계획 배치가 주변 도시와 경쟁 상태에 있어 조율 발전이 부족하다는 것을 보여준다. 불산은 원래 제조업 위주의 공업도시로, 산업 구조의 최적화된 배치가 광저우를 금융 문화 상업 중심 도시로 지탱할 수 있다. 하지만 현재 상황은 산업과 부동산이 경쟁 상태에 있어 광저우 집값이 높지 않다는 것이다. 가장 좋은 예는 선전 화웨이 공장이 동관으로 이사했지만 본부와 생활은 모두 심천에 있다는 것이다. 남사신구 개발은 크고 완전한 개발을 추구하고 있으며, 주변과의 조율 발전도 없고, 순덕중산공업성 등 주변의 산업 지지도 없다. 생활 구역은 생활 구역과 같지 않고, 공업 구역은 공업 구역과 같지 않다. 도시 경관 수준이 높지 않아 선전 앞바다, 뒷해 발전에 비해 격차가 갈수록 커지고 있다. 고속철도, 공항, 고속도로 등 교통시설 건설은 광저우 자체의 이용만 고려하며 주강 삼각주, 대만구의 조율 발전이 부족하다. 예를 들어, 모든 고속철도 노선은 인근 도시에 있고, 센터는 광저우에 서 있어 광저우 주변의 공장, 촌민 주택, 부동산 개발루, 철도 고가교, 고속도로가 뒤섞여 있다. 주강 신도시를 제외하고는 광저우의 도시 면모가 별로 좋지 않다고 할 수 있다.

광저우의 토지 이용 규모는 선전보다 훨씬 크지만 인재가 광주에 들어가는 문턱은 선전보다 높다.

광저우에는 1 이라는 세 가지 질문이 있습니다. 기존 우세무역업은 업그레이드를 적극적으로 추진하지 않았다. 즉 이익관계가 복잡하여 중국 상무 최전방을 이끄는 경쟁력이 지속적으로 향상되지 않았고, 수입무역시장은 선제 개발 (상하이가' 중국 수입상품거래회') 을 받지 못했고, 세계무역에 대한 영향력이 점차 떨어지고 있다. 2. 하이테크 산업, 하이테크 산업, 하이테크 서비스 산업의 목표는 아직 포지셔닝되지 않았고, 영토는 점점 커지고 있으며, 신흥 산업은 아직 개발 및 포지셔닝에 초점을 맞추지 못했습니다. 각 구 현도 자신의 선기를 빼앗아 도시 전체 계획에서 경쟁력이 없다. 도시 계획은 매일 이야기하지만, 시행은 종이 문서에 그치고 있다. 많은 우수한 발전 기회가 다른 도시에 의해 빼앗겼다. 3. 광저우 지도부는 혁신적인 지도자가 부족하고, 주요 지도자가 너무 많이 관리한다 (밑바닥 뿌리 오절, 최상층 지원이 부족하다), 빈번한 조정도 정책 집행의 효과에 영향을 미친다. 광저우의 지도자가 상해 선전의 지도자보다 못하다고 느끼다. 광저우에 대한 제안: 1. 기존 무역 산업의 업그레이드를 적극적으로 추진하고, 국내 무역, 수출입에 중점을 두고, 산업을 집중적으로 계획하고 빗질하고, 우승열퇴를 가속화하고, 산업에 대한 지원 서비스와 지원을 강화하고, 정예, 강화, 혁신을 하고, 중국 무역 1 위를 탈환하고, 세계 무역을 이끌기 위해 노력한다. 2. 가능한 한 빨리 토지산업 발전 방향을 조정하고 기존 자원을 합리적으로 이용한다. 신토 부동산 자원은 주로 주거지보다는 도시 산업 계획과 업그레이드에 쓰인다. 편리한 교통 건설을 가속화하고, 생활, 비즈니스, 산업 인파를 완화하고, 광저우 지역이 크고, 이용 가능한 장소가 많은 장점을 최대한 활용하여 신흥 산업이 시장에 진입하기 위한 발전 공간을 개척하다. 3. 인재 흡수 정책을 강화하여 중등학교 이상 인재가 무조건 입주하고 대학 이상 인재가 분류 복지 대우를 해 줄 것을 건의합니다. 산업 업그레이드 발전은 반드시 각급 인재의 충분한 보장이 있어야 한다. 인재가 없으면 아무리 좋은 산업 정책도 잘 집행할 수 없다. 4. 중앙과 광둥 () 의 더 많은 발전 정책 지원을 쟁취하고, 시 () 구 () 지도자 혁신 리더십 건설을 제고하고, 지도자를 안정시키고, 도시 계획 시행을 강화하고, 발전 방향을 파악하고, 지속적으로 힘을 발휘하며, 착지 꽃을 쟁취하다. 요컨대 광저우의 발전을 제한하는 경상은 많지 않다. 관건은 자신의 리더십, 혁신력, 집행력을 대폭 높여 선전을 뛰어넘어 베이징 상하이를 따라잡는 것이다.

광저우는 아주 좋은데, 천년의 수도인데, 몇 차례 착오가 있었다.

1. 산업 레이아웃 문제. 대외 무역, 자동차 산업, 의류 등과 같은 전통 산업은 매우 발달했지만, 금융은 이미 깊은 교역에 의해 점령되어 선물, 금, 해외 인민폐가 땅에 떨어지지 않았다. 인터넷은 끝을 잡지 못하여 산업 인재를 이끌 수 없다. 전통 일화는 상해에서 길을 잘못 들 뻔했고, 새로운 에너지는 테슬라와 경쟁하지 않았고, 머리 기업 본부 경제도 졌다.

2. 광저우의 상업 배경은 충분히 두툼하고, 고교 인재도 충분하여, 근무생활에 매우 적합하다. 너무 조용하고, 너무 평온하고, 불꽃놀이가 없다. 선전 () 은 토지를 잡고 산업 배치를 조정하고, 산업은 인재와 젊은 노동력을 빼내는데, 좀 너무 독하다. 성 정부와 정부의 좋은 협력은 쌍둥이 별주기가 매우 좋은 교체와 성장이다.

광저우에는 너무 많은 세금이 부과되어 정부는 사람들에게 부유하다.

광저우는 위챗 의 발원지이기 때문에, 위챗 은 광저우 이 토양 에서 성장하여 발전하기 시작했다.

스마트 앱의 엔진을 계속 강화하여 광저우를 더욱 편민, 이민, 친민으로 만들다. 광저우로 하여금 혁신적인 인재를 끌어들이게 하고, 끊임없이 청춘의 에너지를 방사하게 하다.

광저우는 천년의 수도로서 영광과 부담이 공존한다. 광저우의 최근 20 년 동안의 발전은 그런대로 괜찮지만, 주요 문제는 선전 등 신흥 도시가 빠르게 발전하지 않았다는 것이다. 주로 역사적 부담이 커서 걸음을 뗄 수 없다. 광저우의 20 년 발전에 존재하는 몇 가지 문제를 먼저 이야기해 보겠습니다. 왜냐하면 그것들은 생각나고 순서가 없기 때문이다.

첫째, 광저우가 나에게 가장 중요한 느낌은 오래된 이익집단이 너무 커서 광저우가 지난 20 년 동안 주로 구시 가지의 이익을 보호하고 기본적으로 외곽 교외에는 무관심하다는 것이다. 지하철 방면에서는 지난 20 년 동안 광저우의 밀집된 지하철 노선이 주로 구시가지에 집중되었다. 현재 광저우는 전 지역 지하철로 각 구역마다 지하철 노선이 있지만 교외 지하철의 편리성은 그리 좋지 않다. 첫째, 지하철 노선의 밀도가 비교적 낮고, 둘째, 환승이 불편하고, 셋째, 구시가지의 지하철 노선이 너무 밀집되어 있어 불필요하고 구시가지의 버스 노선도 발달했다. 구시가지는 구시가지의 개조와 철거 방면에서 매우 비싸다. 구시 가지의 도시 건설을 계속하는 것은 이득이 되지 않는다. 구시가지의 집값을 올리지도 않았고, 구시가지의 인구집결도 심해져 혼잡을 가중시켰다. 교육 의료 분야에서도 좋은 자원도 구시가지에 쌓여 있다. 지난 몇 년 동안 황포처럼 빠르게 발전한 새 지역에서는 좋은 학교와 병원이 이미 희소했고, 새로운 건설도 느리고 밀도가 부족했다. 교통, 교육, 의료 등의 자원이 여전히 구시가지에 모여 있어 인구를 신도시로 대피시켜 케이크를 크게 만드는 목적을 달성할 수 없기 때문에 광저우의 경제 발전량은 자연히 크지 않을 것이다.

둘째, 광저우는 여러 경제 기능 영역을 개발할 계획이다. 하지만 최근 몇 년 동안, 새로운 구역 건설을 제안할 때마다, 항상 풍자적인 목소리로 이것이 큰 떡을 깔고 있다고 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 이러한 근시안적인 어리석은 견해는 어느 정도 의사결정에 영향을 주어 위의 첫 번째 문제의 출현을 초래했다. 광저우가 매우 큰 도시라는 것을 알기 위해서는 일선 도시가 여러 경제 센터를 발전시키는 것이 매우 필요하다. 꽃이 많이 피면 더 좋다. 앞으로 5 년 동안 광저우 중신 지식성, 광저우 과학성, 남사과학성이 정해진 목표에 따라 순조롭게 발전하여 광저우 경제 발전에 큰 동력을 가져다 줄 수 있기를 바랍니다. 광저우 () 1 구 3 시 13 노드의 발전 노선에 따르면 광저우 () 의 미래 경제는 희망적이다. 관건은 구시가지에 갇혀 있는 것이 아니라 목표에 따라 실시할 수 있는 것이다.

셋째, 광저우의 면적은 심천의 3 배 이상입니다. 선전은 다센터 발전의 전형적인 사례로, 광저우는 완전히 다중심 도시로 발전할 기회가 있다. IAB 와 NEM 의 새로운 경제력이 광저우 중신지식성, 광저우 과학성, 남사과학성에서 빠르게 발전하기를 바랍니다. 물론, 전제는이 세 가지 새로운 지역의 교통 교육 의료 자원에 대한 투자를 늘리고, 인재 도입을 늘리고, 산업의 급속한 발전을 도모하며, 새로운 지역의 도시 생활을 신속하고 성숙하게 만드는 것입니다. 이것은 거의 세 개의 새로운 광저우를 다시 만드는 효과와 같다.

마지막으로, 광저우의 도시 지역은 매우 넓고, 구시가지는 광저우의 아주 작은 면적만을 차지하며, 광저우의 광대한 행정 지역을 방사하기에 충분하지 않으며, 멀티센터 건설을 가속화하는 것이 광저우 전체에 유리하다는 점을 강조해야 한다. 신도시 건설은 약간의 시간의 축적이 필요하며, 정부가 지속적으로 공업 교육 의료 등의 자원을 신도시에 도입해야 한다. 이 모든 것이 있은 후에야 신도시가 성숙할 수 있는데, 그때는 광저우 경제가 전면적으로 풍작할 때이다.

방금 다른 몇 가지 대답을 보았는데, 광저우의 계획이 실현 가능하지 않다는 제안이 있었고, 광저우와 불산의 발전은 조화롭지 못했다. 이것은 내가 동의하지 않는다. 나는 광불 동성이 사실 광저우의 부담이라고 생각한다. 사실, 지난 20 년 동안 광저우는 광포라는 도시에 너무 많은 돈을 지불했는데 (다리 수리, 도로 수리, 지하철 수리), 불산은 또 광포라는 도시에 어떤 공헌을 했습니까? 스스로 생각해 보세요. (계속 건물을 짓고 땅을 팔아서 광저우 인재와 자금의 피를 빨아요.) 저는 광저우와 불산을 사랑합니다. 두 도시가 모두 잘 발전하기를 바랍니다. 하지만 저는 너무 많은 1+ 1 2 보다 작은 상황을 보았기 때문에 광저우와 불산이 경쟁하고 함께 발전하기를 바랍니다. 광저우 자체 도시에는 아직 개발할 곳이 많다. 지난 20 년간의 서쪽 발전은 실제로 광저우 자체 도시의 발전을 늦추었다. 불산은요, 광불 동성에 좀 낙심하고, 광저우에서 가까운 곳에 땅을 팔고 건물을 짓고 싶어요. 불산시 () 에는 아직 개발할 곳이 많다. 그래서 광저우와 불산은 20 년 동안 동성화를 실시했는데, 그 효과는 둘 다 잘 발전하지 못했다는 것이다. 불산은 선전과 비교해서 동관과 비교한다. 광저우의 공업가치는 불산에 비해 그다지 큰 우세는 없기 때문에 그곳의 발전은 사실상 불산에 사이펀되었다. 아니면 그 말, 나는 지역 분쟁을 일으키고 싶지 않다. 나는 광저우와 불산을 동시에 좋아한다. 나는 이 두 도시가 공동으로 경쟁하고, 함께 발전하고, 함께 발전하는 것을 더 보고 싶다.

선전 경제가 광저우를 능가하다. 제 생각에는 주로 두 가지가 있습니다.

첫째, 심교소, 주식시장 경제, 네가 실업을 한다면 주식시장 거품만큼 좋지 않다. 거래의 가상경제가 실물경제를 압도할 수 있을까?

제 2 차 부동산 개발, 선전의 평균 집값은 분명히 광저우보다 높을 것이다. 벽돌 시멘트 더미가 올린 시가와 비교되는 실체는 몇 개입니까?

위의 두 가지 점은 나의 대략적인 생각이다. 너는 광저우와 선전의 실체점의 수출품 가치를 비교할 수 있다.

그리고 심시와 심시의 포지셔닝과 구분이 잘 되지 않아 빨리 빗질하고 명확히 해야 한다.

광저우와 심천의 가장 좋은 관계는 경쟁과 협력이다. 역사적인 이유로 광저우와 선전은 일치된 목표가 부족하여 내부 소모가 빈번하다. 특히 선전의 지역적 영향력과 교통이 반복적으로 제한되어 민중의 반응에서 더욱 갑작스럽다.

광둥, 홍콩, 마카오 대만구의 시행은 뉴욕, 샌프란시스코, 도쿄 등 세계적인 대만을 겨냥하는 것을 목표로 하고 있다. 선전의 핵심 엔진 지위와 자신의 금융, 기술, 경제력, 해양중심 도시의 해양 우세를 정의해 광저우와의 발전 서열 계획을 객관적으로 정의했다.

광주가 대국에서 자신을 선택하고 자신의 장점을 발휘할 수 있다면 가장 큰 문제가 해결될 것이다. 현재, 기쁘게도, 선전은 허브로서의 역할이 점점 더 두드러지고 있으며, 선전-중국, 선전-주하이는 광저우와 어깨를 나란히 하여 세계 일류의 대만에 공동으로 오를 수 있다.

광주에는 대량의 전문 시장이 있어 도시 곳곳에 흩어져 있다. 이 전문 시장은 광저우의 GDP 에 기여했지만 도시의 소방 교통 환경에도 많은 문제를 가져왔다. 현재 인터넷 경제의 끊임없는 충격으로 정부는 어떻게 도시 건설을 새로운 배치의 계기로 통합, 변환 업그레이드, 최상층 설계를 잘 하고, 광저우의 해운항과 고속철도, 남방의 중요한 공항, 사통팔달이 있는 고속도로망의 국가교통허브 지위를 잘 활용하고, 주변 주강 삼각주 불산, 동관의 제조업 우세와 결합해 천년상도의 명칭을 지켜내고 상업산업이 광저우를 계속 발휘할 수 있도록 했다.