아스팔트 콘크리트의 발명가이자 전문가

아스팔트 콘크리트는 어떤 사람이 발명한 것이 아니며, 이 방면의 많은 전문가들도 일일이 열거할 수 없다.

아스팔트 콘크리트 개발 역사;

17 12 년 스위스가 암석 아스팔트를 발견한 것을 계기로 독일 프랑스 등도 잇따라 발견됐다. 1850 년 전후 프랑스는 처음으로 도로 포장에 암석 아스팔트를 사용했고 1854 년 파리에 얇은 아스팔트 노면을 건설해 뜨거운 바위 아스팔트 노면의 시작이라고 할 수 있다. 당시 사용된 암석 아스팔트는 석회석이 6~ 10% 아스팔트를 스며들어 미세한 알갱이로 분쇄하고, 가열하고, 포장하고, 짓밟아 아스팔트 노면을 형성했다. 최대 입자 크기는 2.5mm 로 0.074mm 분말을 통해 40% 이상에 이르며 당시 선진적인 포장 구조였다.

KLOC-0/850 까지 미국은 프랑스와 스위스에서 대량의 암석 아스팔트를 수입하여 동쪽을 중심으로 암석 아스팔트 노면을 건설하기 시작했다. 1900 까지 뉴욕은 25000m2 만 기록했다. 187 1 년, E.J.Desdment 는 뉴욕에서 모래, 자갈, 터너리트 호 아스팔트로 아스팔트 도로를 성공적으로 깔고 시공 특허를 획득한 것이 현대 열포호 아스팔트 포장의 시작이다. 1872 에서 워싱턴은 이전의 암석 아스팔트 포장 시공 방법과 석회석 가루, 모래, 호수 아스팔트, 석유 찌꺼기 기름의 시공 방법을 비교한 결과 둘 다 당시의 교통 요구 사항을 충족한다는 것을 증명했다. 이것은 암석 아스팔트와 호수 아스팔트로 시험도로를 건설하는 선례라고 할 수 있다. 실험로의 사용은 암석 아스팔트에서 호수 아스팔트로의 노면 재료 전환의 기초가 되었으며, 석유 찌꺼기가 노면에 적용되는 시작이기도 하다.

1885 년 휘발유를 동력으로 하는 자동차를 발명했고, 1887 년 풍선 타이어를 발명해 자동차 공업이 부상했다. 자동차의 적재량이 마차와 다르기 때문에, 적재량의 수요를 만족시키기 위해 미국은 그해 돌가루, 모래, 호수의 아스팔트 혼합물에 자갈을 넣어 Warrenitebitulithic 노면을 발명했다. 하층은 2 층 굵직한 아스팔트 콘크리트와 상층 아스팔트 포장으로 만든 이중층 아스팔트 콘크리트 노면이다. 이것이 아스팔트 콘크리트 노면의 유래다. 1905 까지 미국 토피카는 토피카 도로를 생산하여 아스팔트 포장 구조를 더욱 완벽하게 만들었다.

191/KLOC-0 그래서 1920 에서 아스팔트 콘크리트의 초기 실험방법인 허버드 현장법이 나왔다. 아스팔트 포장기는 1930 에서 생산되고, 고속도로는 1934 에 건설된다. 그 이후로 아스팔트 노면은 현대 고급 노면의 주요 형태가 되었다.