중간유 수요가 유가에 영향을 미치는 핵심 요인이 됩니다

디젤, 해양 휘발유 및 제트 연료(통칭하여 중간 증류유라고 함)는 전 세계 석유 소비의 1/3 이상을 차지합니다. 중간 증류물은 도로 운송, 운송, 항공 및 제조에 사용되기 때문에 다른 석유 제품보다 경제 성장과 더 밀접하게 연관되어 있습니다.

중간 증류유에 대한 수요는 유가에 영향을 미치는 핵심 요인이 되었습니다.

시장 분석가인 John Kemp는 보고서에서 가장 중요한 정제 제품인 중간 증류유에 대한 수요가 재고라고 썼습니다. 상황은 유가 추세 및 석유 선물 곡선의 추세와 밀접한 관련이 있습니다. 따라서 중간 유분 수요 증가 속도와 재고 수준은 향후 유가 변동의 핵심 요소가 될 것입니다.

캠프는 산업 활동이 확장되고 경제가 성장하는 기간에는 중간 유분에 대한 수요가 급증하고 재고가 감소한다고 믿습니다. 현재 세계 경제가 계속해서 성장한다면 중간 유분에 대한 수요가 증가하여 원유 가격이 상승할 것입니다. 유가 상승은 인플레이션을 촉발하고 경기 침체로 이어질 수 있으며, 무역 긴장으로 인해 세계 경제가 둔화되어 중간 증류 재고가 축적될 수도 있습니다.

BP의 '2018년 세계 에너지 통계 보고서'에 따르면 지난해 전 세계 중유 소비량은 하루 3530만7000배럴로 전 세계 일일 석유 소비량 9818만6000배럴의 36%를 차지했다. 곧 더 엄격한 연료 규제가 시행될 예정이라고 합니다. 이는 해양 산업에서 중간 유분에 대한 수요가 급증할 것으로 예상되는 데 따른 것입니다.

배출 감소를 목표로 하는 연료 황 함량에 대한 엄격한 제한은 디젤 및 해양유와 같은 중간 증류유에 대한 수요를 증가시킬 것이라고 Morgan Stanley의 분석가는 말했습니다.

Morgan Stanley의 데이터에 따르면 이로 인해 일일 원유 수요가 150만 배럴 증가하여 2020년 유가가 배럴당 90달러까지 상승할 가능성이 있습니다.

Morgan Stanley의 글로벌 석유 전략가인 Martijn Rats는 올해 5월에 다음과 같이 말했습니다. “향후 몇 년 동안 우리는 중간 유분의 공급이 부족할 것으로 예상합니다. 브렌트유 가격이 상승하고 있습니다."

중간 증류유와 그 재고 수준도 브렌트유 선물 곡선 및 브렌트유 현물 가격과 높은 상관관계를 갖는 경향이 있습니다.

시장 분석가 캠프는 또한 중간 유분 추출이 휘발유 재고 변화보다 브렌트 곡선 변화와 더 밀접하게 관련되어 있다고 지적했습니다.

1998/99, 2001/02, 2009/10, 2015/16 등 중간 유분 공급 과잉 기간 동안 경제성장은 둔화되었고 브렌트유 선물 곡선은 하락세를 보였습니다. 프리미엄을 적용하면 이는 원유 공급 과잉이 발생하여 향후 판매를 위해 석유를 저장하는 것이 수익성이 있음을 의미합니다.

운송 규제 및 경제 성장으로 인해 중간 유분에 대한 수요가 증가합니다.

강력한 경제 성장 기간 동안 중간 유분 재고가 매우 부족했으며 브렌트 선물 곡선은 반대 추세에 있었습니다. - 최근 몇 달 동안 미래 가격에 비해 프리미엄이 붙은 가격은 시장이 부족하고 공급이 부족하다는 신호입니다.

최근 유가 사이클 동안 중간유분 재고는 2015년과 2016년에도 높은 수준을 유지했습니다. 당시 세계 석유 과잉은 최고조에 달했고 유가는 10년 만에 최저치로 떨어졌습니다. 2017년 유가가 상승하기 시작하고 증류유를 포함한 재고가 하락하기 시작하자 브렌트 곡선은 OPEC의 감산 목표 중 하나인 백워데이션으로 반전되었습니다.

미국 에너지정보청(U.S. Energy Information Administration)은 지난주 미국 증류주 재고가 현재 이맘때에 낮다고 밝혔습니다. 미국 에너지정보청(U.S. Energy Information Administration)은 미국의 증류유 소비가 2017년 같은 기간에 비해 5% 증가한 것으로 추정합니다. 이는 주로 디젤 연료의 주요 사용인 트럭 운송 활동의 증가로 인한 것입니다. EIA는 “트럭 서비스에 대한 수요는 경제 성장 및 산업 활동과 밀접하게 연관되는 경향이 있으며, 두 영역 모두 2017년 상반기에 비해 2018년 상반기에 더 높은 수요를 경험했습니다.

다가오는 해운 규제는 석유 수요 증가를 결정하는 요인 중 하나입니다. 또 다른 하나는 현재의 경제 성장이 계속되면 중간 유분 수요가 급증하여 석유 수요 증가로 이어질 것입니다. 그러나 고유가는 오래 지속되지 않을 것입니다. 왜냐하면 이것이 석유 수요 증가를 둔화시켜 다음 유가 사이클로 이어질 것이기 때문입니다.