BMW 는 자동 운전 기능이 있습니까?

태평양 자동차망 BMW 는 자동운전 기능을 갖추고 있어 BMW 의 보조운전은 줄곧 매우 유용하다. BMW iX3 에서는 어댑티브 순항, 차선 유지 등의 기능도 운전자의 기대를 충족시킬 수 있도록 잘 설치되어 있습니다. 보조 운전에는 두 가지 뛰어난 기능이 있다. 첫째, 차량 속도가 60km/h 미만이면 혼잡 보조가 활성화된 후 차량이 벗어날 수 있도록 합니다. 둘째, 변도 보조는 매우 효율적이고 동작이 깔끔하며,' 닭갈비' 구성이 아니다.

앞서 차운 BMW 540Li 의 향상된 운전 보조 시스템이 표적된 테스트를 실시했다. 기존 기술의 한계를 감안하면 차량 자체의 주변 환경에 대한 인식은 레이더, 카메라 등 센서를 통해서만 이뤄질 수 있어 브랜드에 따라 스마트 운전에 대한 의사결정 방안과 장면별 제한에 대해 서로 다른 사고를 하게 된다. 이에 따라 차운은 먼저 시스템이 스마트운전 기술로 진화하는 워크시트의 긍정적인 측면을 확인했지만 차운편집부가 이전에 접촉한 동급형 차형 스마트운전 보조 기술과 결합해 객관적인 관점에서 540Li 의 ADAS 시스템을 분석했다.

우선, 이 BMW 540Li 의 향상된 운전 보조 시스템의 하드웨어 구성을 살펴보겠습니다. 센서의 풍부함에 따라 BMW 540Li 의 향상된 운전 보조 시스템을 L3 등급에 도달한 최초의 자동 운전 A8 과 비교하면 4 선 라이더 (현재 차량 규정 요건을 충족하는 라이더는 4 선 모델만 있음) 가 부족하다는 점을 제외하고는 시스템에 높은 중복성을 제공하지 않습니다.

물론 차운균에게 540Li 의 이 향상된 운전 보조 시스템의 가장 실제적인 의미는 새로운 5 계의 대부분의 차종을 포괄하고' 기술' 이 국민을 위해 사용할 수 있도록 하는 궁극적인 목표를 실제로 달성했다는 점이다. 다른 브랜드와는 달리, 다른 브랜드는 최상위 차종에만 탑재되며, 심지어 소비자들의 선택까지 요구하는 현황이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

다음으로, 이 540Li 의 실제 도로 테스트 성능을 살펴보겠습니다. 이 시스템이 정지에서 시속 2 10/0km 까지 차량의 다양한 조건과 환경을 거의 감지할 수 있다는 점을 감안하면 차운이 정상적인 상황에서 매우 안정적이고 우수한 성능을 제공할 수 있다는 것을 알게 된 것도 놀라운 일이 아닙니다. 사실, 많은 특수한 상황에서, 이 BMW 540Li 는 이미 센서로 해냈다.

예를 들어 차체 주위에 분포된 밀리미터 웨이브 레이더를 이용해 540Li 는 자동차가 밀집된 거리나 후진할 때 주변의 장애물을 전면 탐지할 수 있으며, 자동차가 장애물에 부딪히려고 할 때 능동적으로 브레이크를 밟아 멈추게 할 수 있으며, 장애물을 통과할 때 운전자에게 잦은 제어 개입을 제공하지 않는다는 점이 짜증나고 있다. 끊임없이 테스트하는 과정에서 차운은 확실히 그 업무의 정확성과 신뢰성에 깊은 인상을 남겼다.

(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)