일일 실시간 발트해 운송 지수를 조회하고 그 중요성과 글로벌 경제와 자원의 상관 관계를 설명하는 방법.

BDI (발트해 건화물 지수-BDI 지수) 는 국제 발트해 종합운송비의 약칭이다

이 지수가 발트해 항공거래소에서 발표됐다는 것을 알아야 한다. 발트해 항공거래소는 세계 최초이자 가장 오래된 해운 시장이다. 1744 는 미국 버지니아 발트해 카페에서 태어났다. 현재 세계적으로 유명한 해운거래소로 영국 런던에 위치하고 있습니다. 전 세계 46 개국에서 온 656 개 회사는 발트해 항공거래소의 회원이다. 고객의 요구를 충족시키기 위해 발트해 해운 거래소는 1985 에서 일일 운임 지수인 ——BFI 를 발표하기 시작했는데, 이는 몇 개의 전통적인 건화물 항로의 운임이 각각 해운 시장에서의 중요성과 비중에 따라 구성된 종합 지수이다. 65438 에서 0999 까지 국제 발트해 종합운임 지수 (BDI) 가 BFI 를 대신하여 국제 건화물 운송 시장의 추세를 대표하는 청우계가 되었다.

이 지수는 현재 세계에서 국제 해운 형세를 측정하는 권위지수이자 국제무역 형세를 반영하는 선두 지수이다. 지수 상승이 뚜렷하면 각국의 경제 상황이 양호하고 국제무역이 불티나다는 것을 알 수 있다. 지난 몇 년 동안 중국 경제의 급속한 발전으로 세계 경제가 회복되면서 전 세계적으로 원자재에 대한 수요가 크게 증가하여 해운의 빠른 번영을 이끌었다. 2003 년에는 BDI 지수가 3000 점 미만이었지만, 2004 년에는 두 배로 증가하여 6000 점이 넘었다. 따라서 중국과 다른 나라와의 무역 및 전 세계 초급 원자재에 대한 수요가 국제해운가격 상승의 주요 원인이다. 지수가 상승하는 동시에, 우리는 해운가격의 상승이 현재 상품시장의 몇 가지 대종 원자재의 상승 곡선과 일치한다는 것을 확실히 볼 수 있다.

따라서 수많은 선물시장의 전략투자자로서 지수에 대한 관심의 정도는 자명하다. 올해 많은 대종 상품 가격이 여전히 높은 위치에 있지만, BDI 가격이 폭락해 전 세계 시장의 원자재 수요가 약화되고 있으며 경제 성장도 하락할 것으로 보인다. 물론 지난해 이후 중국이 실시한 거시규제 정책은 중국 수요 둔화와 BDI 가치 하락의 중요한 원인이다. 세계 경제 성장 둔화는 이 지수가 폭락한 또 다른 요인이다. 이에 따라 최근 상품 시장의 대종 원자재 시장 가격이 전면 하락할 것으로 예상된다.

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