신 에너지 자동차 산업 체인의 명문

연초 50 만원/톤에서 4 월까지 654.38+0.8 만원/톤까지 신에너지 자동차 업계의 주요 원자재인 탄산 리튬의 가격은 단 몇 달 만에 재고주기 동안 60% 이상 하락했다. 탄산리튬 가격은 5 월 초 바닥을 친 뒤 최근 일주일 가까이 20% 가까이 올라 다시 30 만원/톤 관문에 도달했다.

이번 리튬' 롤러코스터' 시세에서 새로운 에너지 자동차 산업 체인은 모두 리튬을 따른다. 산업 체인 상류에서는 고가의 광산이 수거되고, 저가 광산은 청산된다. 하류 음극업체들은 가격 폭락부터 관망하는 것을 멈추고, 가동률이 부족해지자, 뒤이어 가격이 대폭 상승하여, 재충전, 사재기의 전철을 밟았다. 현재 단기 이익 논리가 주도하는 무질서한 확장은 전체 산업 체인의 지속적인 고품질 발전에 영향을 미칠 것이다. 어떻게 새로운 에너지 자동차 산업 체인의 리튬 가격에 잡히지 않을 수 있는지, 다음 세 가지 방면에서 공승할 수 있다.

첫째, 산업 체인의 상류 하류를 뚫고 자원 병목 현상을 돌파하다. 새로운 에너지 자동차의 긴 주기로 볼 때, 리튬 광산은 재생할 수 없는 희소자원으로서 항상 공급이 부족하다. 업계 내에서 규모 우위를 가진 선두 기업은 제때에 산업 맥락을 파악하고 자본 플랫폼을 이용하여 상류로 확장하여 리튬 광산 자원의 카드 우위를 차지해야 한다.

둘째, 과학적이고 합리적인 재고 관리 메커니즘을 수립한다. 시장 주동적인 재고 제거의 영향 외에도 자금의 추상 하락도 이번 탄산리튬 폭락 시세에 촉매 역할을 했다. 업계 발전은 아직 초급 단계에 있으며, 선두 기업도' 날개가 풍성하지 않다' 며, 업계 주기 경험이 없다. 따라서 리튬 광산의 생산 주기를 정확히 파악하고 과학적이고 합리적인 재고 관리 메커니즘을 개발하여 시장 전략을 제때에 조정해야 한다.

영흥 소재가 탄산리튬 가격 하락에 대처하는 전략은 참고할 만하다. 올해 1 분기 탄산 리튬 가격이 하락할 때 영흥 재료는 제때에 판매 전략을 조정하고 적극적으로 재고를 소화하여 시장 변화에 대응한다. 회사의 1 분기 탄산리튬 판매량은 6,065,438+00 톤으로 전년 대비 65,438+020.96% 증가하여 실적의 꾸준한 성장을 유지했다.

셋째, 자신의 관점에서 내공을 수련하는 것 외에도 관련 부서는 가능한 한 빨리 리튬 관련 선물품종을 내놓아 신에너지 자동차 산업 체인 헤지 위험에 대한 효과적인 진입점을 제공해야 한다.

국경을 넘나들며 배치하고자 하는 일부 기업은 맹목적으로 따라다니지 말아야 한다. 깊고 탄탄한 산업 기반과 성숙하고 안정적인 기술팀이 없다면, 이 잔치에서 오랫동안 한 몫을 나눌 자격이 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 이전에 일부 기업들이' 만력' 으로 시장에 진출했음에도 불구하고 축적, 기술, 대응력이 있는 단계로 계속 진입하기는 어려웠고, 결국 돈과 신용도가 모두 떨어지는 결과를 초래할 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)