해운지수를 어떻게 이해하시나요?

발트해 건화물 운임 지수 (BDI)- 해운의 주요 원자재 가격을 반영하는 지수. 경제 위기나 경제 성장이 눈에 띄게 둔화되면 상품시장의 불황, 가격의 대폭 하락, 해상무역의 대폭 하락은 운임 하락으로 이어지고, BDI 도 그에 따라 하락하기 때문에 이 지수는 국제경제의 청우계로도 여겨진다.

발트해 파나마 지수-발트해 해운거래소가 발표한 건화물 운임 지수 중 파나마형 (DWT 가 60,000 톤에서 75,000 톤 사이) 의 운임 지수.

발트해 희망각 지수, 발트해 중품 국제 유조선 지수, 발트해 경제품 국제 유조선 지수, 발트해 초장애선 지수, 위에서 언급한 바와 같습니다.

우선, 이 지수는 발트해 항공거래소에서 발표한 것이다. 발트해 항공거래소는 세계 최초이자 가장 오래된 해운 시장이다. 1744 는 미국 버지니아 발트해 카페에서 태어났다. 현재 세계적으로 유명한 해운거래소로 영국 런던에 위치하고 있습니다. 전 세계 46 개국에서 온 656 개 회사는 발트해 항공거래소의 회원이다. 고객의 요구를 충족시키기 위해 발트해 해운 거래소는 1985 에서 일일 운임 지수인 ——BFI 를 발표하기 시작했는데, 이는 몇 개의 전통적인 건화물 항로의 운임이 각각 해운 시장에서의 중요성과 비중에 따라 구성된 종합 지수이다. 65438 에서 0999 까지 국제 발트해 종합운임 지수 (BDI) 가 BFI 를 대신하여 국제 건화물 운송 시장의 추세를 대표하는 청우계가 되었다. 발트해 거래소에는 8 개 회원회사로 구성된 팀이 있어 이날 발트해 운임 지수를 계산한다. 매일 아침, 8 개 회사는 당일에 가능하다고 생각하는 각 항로의 운임이나 일세 수준을 회원군에게 각각 제출하고, 공평하고 정확하도록 엄격하게 기밀로 유지한다. 그룹이 계산할 때 최고값과 최저값을 빼서 각 항로의 평균 운임과 일세 수준을 각각 계산하고 변환 상수를 곱해 각 항로의 변환 지수를 얻습니다. 그런 다음 각 항로의 변환 지수를 더하면 이날 발표된 발트해 운임 지수가 됩니다.

이 지수는 현재 세계에서 국제 해운 형세를 측정하는 권위지수이자 국제무역 형세를 반영하는 선두 지수이다. 지수 상승이 뚜렷하면 각국의 경제 상황이 양호하고 국제무역이 불티나다는 것을 알 수 있다. 지난 몇 년 동안 중국 경제의 급속한 발전으로 세계 경제가 회복되면서 전 세계적으로 원자재에 대한 수요가 크게 증가하여 해운의 빠른 번영을 이끌었다. 2003 년에는 BDI 지수가 3000 점 미만이었지만, 2004 년에는 두 배로 증가하여 6000 점이 넘었다. 따라서 중국과 다른 나라와의 무역 및 전 세계 초급 원자재에 대한 수요가 국제해운가격 상승의 주요 원인이다. 지수가 상승하는 동시에, 우리는 해운가격의 상승이 현재 상품시장의 몇 가지 대종 원자재의 상승 곡선과 일치한다는 것을 확실히 볼 수 있다.

따라서 수많은 선물시장의 전략투자자로서 지수에 대한 관심의 정도는 자명하다. 올해 많은 대종 상품 가격이 여전히 높은 위치에 있지만, BDI 가격이 폭락해 전 세계 시장의 원자재 수요가 약화되고 있으며 경제 성장도 하락할 것으로 보인다. 물론 지난해 이후 중국이 실시한 거시규제 정책은 중국 수요 둔화와 BDI 가치 하락의 중요한 원인이다. 세계 경제 성장 둔화는 이 지수가 폭락한 또 다른 요인이다. 이에 따라 최근 상품 시장의 대종 원자재 시장 가격이 전면 하락할 것으로 예상된다.

당신을 도울 수 있기를 바랍니다:)