오토봇들의 원자재 대면적 가격 인상. 차값은 얼마나 더 유지될 수 있습니까?

상류 원자재가 크게 올랐고, 중류에서는 가격을 올리고 싶지만 무력하고, 가격은 전도할 수 없지만, CPI 와 PPI 는 통축한다. 자동차 기업이 어렵다고 말하지만, 사실 상류 공급망은 더 어렵다.

문/'오토맨' 스크롤

2 월 22 일 65438, 철광석 선물은 보기 드문 폭락으로 오후 공황이 만연했다. 상해 고무, 동력 석탄이 연이어 하락하여 즉시 주식시장으로 전달되었다. 유색, 석탄 판이 주기주를 따라 잇달아 다이빙을 하고 있다.

최근 몇 년 동안 철광석과 검은색 가전제품 가격이 누차 최고치를 기록하면서 규제 당국이 개입했다. 65438+2 월 2 1

10 연말부터 각종 원자재 비용이 모두 올랐다. 한편 5438+0 1 의 6 월 CPI 와 PPI 는 5438+00 의' 이중 수축' 을 이어갔다. 오른 가격은 어디로 갔습니까?

4 분기 이후 블랙 시리즈를 비롯한 대종 상품 가격이 오르고, 신에너지 자동차 원자재 가격이 오르고, 칩 산업 생산능력이 부족하고, 재료 부족으로 가격이 오르고, 구리 알루미늄 플라스틱 강철 유리 등 주요 원자재가' 상승' 하는 소리가 들려왔다. 최근 호남 강서 저장 등지의' 제동제한' 도 공업품 가격 인상으로 이어질 수 있다. 20 10 제한 전력으로 시멘트는 4 개월 동안 40% 상승했고 디젤 소매가격은 톤당 7300 원에서 톤당 8300 원으로 올랐다.

이번에도 미국 달러 지수가 90 관문을 돌파하고, 달러가 하락하고, 대종 상품이 올랐다. 이런 역연관은 줄곧 존재한다. 달러 하락은 화공, 유색, 검은색 품종이 진일보한 상승 압력에 직면해 있다는 것을 의미한다.

철광석 주력계약은 올해 4 월 이후 가격이 두 배로 올랐다. 특히 6 월 165438+ 10 월 ~ 2 월 2 1. 10 이 끝난 이후 동력탄의 누적 상승폭이 50% 로 사상 최고치를 기록했다. 단기 가격의 빠른 상승으로 규제 당국은 어쩔 수 없이 개입해야 했다. 선물보증금을 대폭 인상하는 것 외에도, 그들은 동력석탄에 한정가격 레드라인을 설치하고 철광석에 대해 6 월 5438+2 월 2 1 의 거래제한을 실시하기 시작했다. 이렇게 일시적으로 상승세를 제압했다.

골드만 삭스는 브렌트 원유 가격이 배럴당 65 달러에 이를 것이라고 밝혔다. 이는 석유뿐만 아니라 전체 대종 상품 시장의 시작이 될 것이다.

신에너지 자동차 상류 원자재 상승 추세가 계속되고 있으며, 일부 기관은 적어도 202 1 1 분기까지 계속될 것으로 보고 있다. 6 월 5438+2 월 공업과 전지급 탄산리튬 가격이 계속 오르고 일부 제조업체들도 수산화리튬 가격을 소폭 올렸다. 저가의 전해질은 이달부터 전면 퇴출되어 시장 가격이 새로운 수준으로 올랐다.

통계에 따르면, 50 가지 중요한 공산품 중 43 가지가 가격 상승으로 20 16 -20 17 년 최고치에 육박했다. "상승" 의 이유는 오토봇들이 "하나는 달러가 떨어졌다는 것" 이라고 생각하기 때문입니다. 둘째, 유가 상승; 셋째, 중국의 수요는 최근 몇 년 동안 높은 수준이다. 넷째, 봄 축제 전에 기업은 보충 수요가 있습니다. 다섯째, 이번 겨울은 춥고 에너지 수요는 급증했다. 여섯째, 초과 자본이 상류 공급망에 유입되었다. 이렇게 많은 요소들이 서로 겹쳐 지금의 국면을 초래하였다.

오토맨' 은 천치 리튬 업계가 빚을 갚지 않을 때 현재 리튬 광산품 가격이 폭등하면서 업계가 역사상 보기 드문 배당금 기간에 처해 있다고 분석했다. 이 회사는 부채가 쌓여 있지만 전략적 투자자를 도입하여 곤경에서 벗어나도록 도와야 한다. 그렇지 않다면 일부 외국 전략투자자들이 6543.8+04 억 달러를 출자해 곤경에서 벗어날 계획이라고 발표했고, 회사는 여전히 지주권을 가지고 있다.

이상하게도 상류 물가는 오르고 있지만 현실은 디플레이션이다. 오토봇은 5438+00 의 6 월 CPI 와 PPI 가' 이중 수축' 인 반면 5438+0 10 의 6 월 CPI 와 PPI 는 전년 대비 0.5% 와 1.5% 감소했다.

매년 65438+2 월은 자동차 업계의 연말 충동의 마지막 달이다. 목표를 달성하기 위해 기업은 당연히 시세 인상에 역행하지 않을 것이다. 차량 제조업체의 산업 사슬에서의 협상 능력이 강하기 때문에 상류 가격 인상 비용은 사실상 공급자가 부담한다.

사실 가격이 전달되지 않으면 이해하기 어렵지 않다. 본질은 단말기의 수요가 그렇게 왕성하지 않다는 것이다. 기관이 유포한 중국 수요는 그들이 대종 상품을 투기하는 이유일 뿐이다. 중국의 수요는 강하지 않지만 나쁘지는 않다. 업스트림 가격 인상이 202 1 상반기에 끝날 수 있다는 기관이 있다. 결국 계속 전송할 수 없다면 가격 인상 이유도 더 이상 존재하지 않을 것이다.

상승뿐만 아니라 자동차 산업 체인도 원가 하락 사례가 있다. 상장회사 텐욱명신은 자동차 인테리어 가죽의 선두 기업이다. FAW-대중의 장기 파트너로서 회사의 핵심 경쟁력은 생산된 진가죽 좌석과 인테리어가 기본적으로 냄새가 나지 않는다는 것이다. 회사 소가죽의 출처는 주로 수입에 의존한다. 중고차 한 대에는 소가죽 한 장이 필요하고, 어떤 SUV 는 소가죽 두 장까지 필요합니다. 외국 전염병이 발발한 뒤 쇠고기 공급은 줄지 않았지만 소가죽을 사러 온 사람은 아무도 없어 명신욱욱에게 소가죽을 싸게 대량 구매할 수 있는 기회를 주었고, 이 부분 비용도 상당했다.

중국 코로나 전염병이 통제된 후 자동차 업계의 판매량이 점차 반등했지만 원자재 가격 상승으로 산업 체인의 이윤이 계속 상승하는 비용에 삼키고 있다. 중기협에 따르면 2020 년 6 월 5438+0 ~ 6 월 5438+00, 중점 자동차 기업그룹 영업수익은 전년 대비 3.4% 증가했으며 10793 억원이 증가했다. 이는 원자재 비용 상승의 상당 부분이 공급망에 의해 부담된다는 것을 의미한다. 물론, 협상력이 강한 소수의 공급상들이 가격을 인상하는데, 특히 신에너지 자동차 상류의 기업 협상력이 더 강하지만, 자동차 시장 경쟁이 치열하기 때문에 현재 자동차 단말기 가격에 미치는 영향은 크지 않다.

상류 원자재가 크게 올랐고, 중류에서는 가격을 올리고 싶지만 어쩔 수 없고, 가격은 전도할 수 없지만, CPI 와 PPI 는 통축한다. 자동차 기업이 어렵다고 말하지만, 사실 상류 공급망은 더 어렵다. (문/'오토봇' 스크롤) 저작권 성명 본문은 오토봇의 독점 오리지널 원고로, 저작권은 오토봇이 소유한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.